篇一 :深刻反思找差距、吸取教训严整改

深刻反思找差距、吸取教训严整改

针对“5.18”盂县辰通煤业瓦斯爆炸事故和“6.3”晋城东沟煤业郊南煤矿透水事故,我矿深深反思,如何才能得到深刻吸取这血的教训让它不在发生?不要在我们身上发生?不要在我们的兄弟、同事身上发生?我们做为煤矿的员工哪一次危险不是自己直面?哪一次危害不是自己承受?总之,血的教训,沉重的代价。再次给我们的每个干部、员工敲响了警钟。深刻反思两起事故十分典型。需要我们每个人从内心接受教训,从工作中存在问题、隐患中查找问题的根源,围绕“七查、七看、七落实”认真分析,展开大讨论。我们讨论、反思、解剖的结果是:

对待安全工作的重要性,不能喊在嘴上,要摆正安全与生产的关系、放松麻痹、胆大、言行不一致就会酿成事故。对自查工作中安全隐患确实不少。一是:综采工作面两巷落山角退锚是紧、是松,临时支柱跨溜抬棚有时不规范;二是:掘进方面连网间距大,锚索没有紧跟煤头,临时支护不到位,顶锚存在杆穿皮眼,锚索松动,利用自制滑板座轨道,工业卫生一脏二乱;三是:通风方面,风筒管理吊挂不平,接头不严密,拐弯较多,风筒破口较多,甚至有时出现风筒断电仪不到位,在巡回检查、瓦斯填写牌板不正规,放炮“三连锁”有时未按规定执行等现象,都给在“一通三防”安全工作带来了不利因素;四是:机电的“三无失爆”还没有彻底杜绝,设备验收、接地、整定还需要进一步规范,

运输挡道、阻车器按的位置不及时、不规范,斜巷提升有时存在放飞车;五是:对照“七查、七看、七落实”查我们每个干部跟班上岗情况,看实际工作中存在的问题是:有些跟班安全生产责任制水上漂、履行职责只是流于形式。上岗不尽责尽心,遇到安全隐患质量问题只动嘴,空打半天枪,自知早上坑舒服,在其职不谋其事,对解决安全和隐患不抓、不落实,当一天和尚撞一天钟,这种行为和管理需要我们两起血的事故教训中反思等等,我行我素、心存侥幸、盲目操作行为一旦发生事故,它不仅给自己带来终身的痛苦,而且给家庭、社会、企业带来不可估量的损失,这就要求我们无论干什么,必须把安全工作放在首位,只有从思想上高度重视、时刻保持警惕、严格落实安全生产的各项规章制度,许多事故才可避免。

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篇二 :反思事故教训

反思事故教训、保证安全生产

4月x日我公司发生了一起人运输事故,在我公司内部引起大反思的热潮。通过对这起事故进行分析讨论,在我们思想上受到了很大震动,值得引起我们深思和反省。让我们更进一步认识到安全重要性,造成事故原因不外乎就平时工作责任心不强、自我保护意识差、对安全不重视、工作程序不完善。 “事故猛于虎”但更可怕每次事故后我们都会说重视安全,关爱生命。抓重点、搞培训、落实安全责任,防止事故发生。但事故后不久血事故教训就会淡忘,工作中依旧我行我素置安全于脑后如果这样安全从何而谈。作为供应科支部书记,我认为面对事故既要反思事故教训,更重要的是反思怎样才能遏制事故发生,保证安全生产。

首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识,做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子,时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为;真正做到本质安全,不能麻痹大意凭侥幸;我们要改变传统思维,做到安全工作精细求细。

二、加强日常管理,加大隐患排查治理力度。安全生产工作非一朝一夕之事,长治才能久安,因此必须抓好日常安全管理工作。1、要抓好制度的建立与落实工作,无规矩不成方圆,要想做好一件事情必须有可靠的制度作保障,安全工作更是如此。要想长期抓好安全工作,不能靠人管人,因为人不但有惰性且精力有限,必须要建立一套完善的系统的管理制度,使人人都知道制度,人人都遵守制度,人都按制度办事,形成一种以制度

管人、以制度管事的长效机制。制度建立了,就要抓好执行和落实工作,以保证制度的严肃性和权威性。2、要抓好质量标准化建设,安全为天,质量为本,结合本职岗位,供应科在采购过程中要重点抓好物资质量,物资验收要高标准,严要求,严把关,杜绝不合格产品,从源头上减少隐患,消除事故。三、要抓好隐患排查治理,工作好坏,有无问题,要通过监督检查来发现,因此隐患排查治理是发现问题,解决问题的根本途径,供应科点多面广,火药库、木场、库房都是安全防范的重点部门,要通过多种形式和渠道,加大检查的频率、力度来达到消除隐患,所查隐患必须符合实际,达到预防事故的目的。 只有加强对“安全第一预防为主”理解,把安全这根弦始终贯穿于安全管理及生产全过程。只有通过安全思想教育工作,使每一位职工牢固树立“安全第一预防为主”思想,为提高我公司安全生产管理水平而努力.

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篇三 :惨痛教训深刻反思

安全责任 重在落实

辽宁地方电力股份有限公司:

“安全责任 重在落实”是企业长远发展的基础,企业要得到长足的发展安全是首当其冲的任务。事故的发生是不幸的,但是在事故中暴露出的思想及管理方面的问题才更是我们应该认真深思和深刻体会的。在认真学习过事故及政府文件后,我结合自己工作中的经验和教训,对自己以往一些工作的方式方法产生了新的认识,特别是在安全方面的认识尤为深刻,现将我在这方面新的认识和想法做一个陈述:

一、安全意识淡薄,思想麻痹大意。认识到这些后我立即想到了在我所从事的电力行业中也严重的存在类似的问题,在这些方面我公司也有这惨痛的教训,20xx年我公司接连发生了两起人身伤亡事故,事故中的两个活生生的生命从此消失,他们都是自己相识多年、工作多年的同事,触目惊心的事故,痛心疾首的心情,让我更加深刻的认识到自己在工作中存在说的多,做的少。安排布置的多,督促考核的少。虽然在每次的开会总是三番五次强调安全,平时只是在口头上要求各班组在作业过程中必须注意安全,必须把安全放到第一位,但在到了实际的情况时,总是考虑到一些因素,碍于人情世故等原因没

有做到严格考核兑现,造成一些人员的安全思想观念淡薄,对于身边发生的事故做麻木不仁,对实际工作中可能发生的情况预想不足,导致不能在事情发生前对其进行预防,事故后追悔莫及,所以必须在预防方面加强管理。

二、为了更加的能够让自己深刻领会到本次活动的精髓和意义,首先我要从自己做起,严格要求自己,杜绝做表面工作,将工作做到实处,杜绝人为因素在工作中产生的影响,真真把职工的安全放在第一位,体现出“安全第一,预防为主,综合治理”的精髓,把安全与实际工作切实的结合起来,让职工能够认识到安全的重要性,切实把安全工作做严、做细、做实、做好。

其次从管理入手,建立健全安全制度,完善安全机制。严格考核制度,明确各级管理的职责,层层把关、层层考核,把考核做到实处,把每次在检查中检查出的问题落实到人,对问题的处理及落实情况进行定期和不定期的检查,对检查中不能按时完成问题整改的班组进行处罚,纳入考评机制并在班组的排名中体现。

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篇四 :事故教训反思报告

对“9.21”事故教训的反思

“9.21”事故后,我站按照路局运输处、车务段的要求深入开展了反思活动。现就“9.21”事故反映出的问题进行反思分析,以便结合车站实际进一步查找我站的安全隐患,有针对性地研究确定保安全措施。

一、事故概况

9月21日15时33分,通辽机务段HXN3型0147号机车担当扎哈淖尔至珠斯花间扎216次,由于机后第10位车辆前折角塞门关闭导致列车放飏,致使扎216次以98公里/小时速度反方向侧线进霍林郭勒站Ⅰ道,造成机后11-31位车辆脱轨,线路及电务设备严重损坏。中断上行行车16小时28分,中断下行行车22小时12分,构成铁路交通较大事故。

二、事故分析

一是扎216次尾部风压出现异常;

二是司机怀疑尾部车辆折角塞门未开到位,列尾作业人员14时46分03秒确认未开,48分16秒随即打开;

三是司机在试风过程中怀疑有车辆折角塞门未开到位,但非操纵司机和列尾作业员分别从前部和后部检查机次33辆和尾前10余辆,均未发现;

四是车站值班员报告列车调度员列尾故障,调度员发布调度命令,允许开车。

我认为“9.21”事故的发生,就当时的路局行车调度员和新城子站值班员在繁忙的通霍线上办理行车,没有在思想上和行动中摆正安全与效率的关系。当出现列车密度大,呈现多列等线、慢行、待避情况,使得调度员和值班员在办理行车时心理压力大,表现

出最大限度的保证畅通,多接多发,忽视了的安全。表现了盲目图快,违章指挥,简化接发列车作业标准,也是导致这起事故思想上和心理上的深层次原因。我站在办理行车当中也有安全和效率发生矛盾的时候,在大查摆中尤其在施工、停电、临时故障等,非正常情况下办理接发列车时,车站值班员必须在心理上和行动上牢固地、坚决地树立效率服从安全,安全第一,安全是天,以人为本这样的观念。必须在绝对保证行车安全的前提下提高运输效率。

三、结合车站特点查找和反思

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篇五 :反思事故教训、保证安全生产

反思事故教训、保证安全生产

——6.28事故警示

各 位:

今年的安全生产月,我生产管理部下属外协分包施工单位发生一起恶性安全死亡事故,6月28日下午13:15分左右,在4号码头16号轮XX港1号机电梯4层处,发生一起电梯挤压死亡事故,死者系XXX电梯操作工,年龄25岁,XXX南阳人。此事故具体原因由相关政府部门调查中。

每一起事故的发生,都破坏了整体安全环境,同时也打乱了公司的正常工作秩序,给干部、职工造成了巨大的心理压力,也给死者家庭带来顷刻间的破碎,事故造成了不可想象、不可挽回的后果。

各位,这起恶性安全生产死亡事故的发生,必须要在我们的思想上受到了震动,引起我们深思和反省。要让我们更进一步认识到安全的重要性。

事故发生后,我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?我们的工友以血的教训是否能换回我们的良知?从每一起事故的发生我们可以看出,事故之所以发生,它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系;我们要做的就是要接

受教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。

造成安全事故的原因不外乎——平时工作责任心不强、自我保护意识差、对安全不重视、工作程序不完善。 “事故猛于虎”但更可怕的是每次事故后我们都会说重视安全,关爱生命。抓重点、搞培训、落实安全责任,防止事故发生。

但事故后不久事故教训就会淡忘,工作中依旧我行我素置安全于脑后,如果这样,安全从何而谈。作为分管部门安全生产工作干部,我认为面对事故既要反思事故教训,更重要的是反思怎样才能遏制事故发生,保证安全生产。

首先、要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故就意味死亡”的意识,做到干生产多久、谨慎多久,时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为;真正做到本质安全,不能麻痹大意,凭侥幸;我们要改变传统思维,做到安全工作精细、求细。

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篇六 :质量事故教训反思心得

南昌质量事故教训反思心得

通过对《关于南昌分公司供胜利油田AP-P5质量问题的调查报告》的学习,作为一名质管人员,自己深刻认识到此次质量事故不仅从经济上给公司造成损失,更从信誉上给公司造成损害,而究其原因质管系统实有不可推卸的责任。质检作为产品流入市场前的最后一道关口,本应严格把关,但是在本次事故中由于个别员工责任心不强,麻痹疏忽,检测侥幸心理滋生,导致不合格品流入市场,给公司造成不良影响。虽然事故调查已经告一段落,公司也对相关责任人给予了相应处理,但事故所暴露出的问题及带来的教训需要每一名质管人员谨记,在今后的学习工作中为杜绝类似事件的再发生,保证质量管理工作有序,我们该做到:

(1)加强员工质量观念及法治教育,强化员工责任心。顾客满意是企业宗旨,而好的质管就是保证客户满意的重要条件。本次事件中暴露出的个别人员麻痹大意,对检验工作更是敷衍了事,编造检测数据,导致了不合格品流入市场,为公司带来损失。为避免类似事件,应加大对员工的质量观念及法治教育,强化责任意识,良好的责任心不仅是对公司更是对自己的负责,要求每个质管人员按标准、按规定、按程式准确操作,同时过程中要求每个员工相互监督,出具检测结果时更应实事求是,保证数据的真实可追溯。

(2)加强员工的业务技能和处理异常情况的能力。本次事件中,暴露出员工们的检测技术及异常处理的掌握不到位。为避免类似事情的重复发生,首先在日常的学习工作中,应定期组织对检测理论及实验操作的学习和培训,强化对实验设备仪器的认识与操作,特别是加强对于设备异常的处理技能的培训,保证能够及时有效的解决异常问题。其次,对于精密仪器不应仅让一人会操作,应至少保证两人会使用会处理异常,避免“将鸡蛋放入一个篮子”,避免人为故意带来的影响,便于及时发现并解决问题。最后,应定期对相关仪器进行检定校正,及时发现设备问题,及时校正、维修或更换,条件允许时保证备用设备,保障检测手段的符合性。

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篇七 :重温人身安全事故教训再学习再反思材料

重温人身安全事故教训再反思材料

20xx年的“6.1”重大人身伤亡事故发生后,全段开展了安全大反思大检查活动。事隔1年后的今天,我们仍然不能忘记安全生产的重要性,结合20xx年的工作趋势与车间的当前实际情况,我认真反省了自己在思想认识、基础管理、工作作风方面存在的问题,结合自身工作实际特剖析问题如下:

1.安全第一的思想树立不牢

现状:在安全与生产发生予盾时,没有首先把安全放在第一位。而是只简单地认为,不发生大的安全问题就行了,反正任务要完成,在安全上打擦边球,对在施工作业上存在的不按规定作业,违章蛮干行为睁一只眼闭一只眼,制止不力,如近段时间,我负责车间栅栏网改造施工,就是因为片面抓进度,没有及时与铁通等配合部门联系,贸然施工,从而导致挖断电缆事故的发生。

反思:自己在安全与生产发生予盾时,没有摆正生产与安全的位臵,没有认识到安全的重要性,任何事情凭经验办了,这是典型的干惯了、看惯了和习惯了的思想,没有认识到其后果和危害性,没有真正从深层次认识违章违纪和违章指挥、违章蛮干的恶劣后果。

2.自身工作作风还不够扎实

现状:在安全管理上有偏差,缺乏敢于啃硬骨头的精神,面对问题缩手缩脚,不敢放手去管,不敢放手去干,对发现的问题轻描淡写,不敢理直气壮地进行一针见血的批评教育,更谈不上按规定进行处理,做个好好先生。如:路材路料问题、职民工安全教育问题,不是没有发现问题,而是没有真正面对问题,静下心来解决问题,而是以会议贯彻会议,照本宣科、千篇一律,导致落实不好。

反思:在管理上还不够大胆主动,怕得罪人,自己认为到黄石重点车间时间不长,对设备状况、工班长、职工的基本情况不熟悉,没能很好的进入角色,在车间干部与干部间沟通少,协作精神较差,对分管之外的工作很少过问,对份内工作也抓得不够紧,落实不够,致使分管工作离上级要求还有很大差距。

3、解决问题的方法有所欠缺

现状:管理过程中,没有充分发挥工班长的作用,事事躬亲;检查工作只注重表面,没有认真分析根源,从而抓住问题实质,治标不治本。对发现的问题,没有“解决问题不过夜”、“不解决问题不罢休”的劲头,没能做到一抓到底,确保整改到位。对发现的突出违章违纪问题、倾向性、关键性问题,没有严格安全考 核,轻描淡写,对职工触动不大。

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篇八 :事故教训反思保证书

两起事故反思活动个人汇报 为深刻汲取11.7李雅庄煤矿综掘机误操作和11.9霍宝干河煤矿顶板冒落两起伤人事故教训,我矿开展了本矿安全生产大反思活动。

经过对两起事故的认真分析和总结,我们得出导致这两次事故发生有以下原因:未严格执行班前会制度;未执行大型设备运转“三人连锁制”,即小队长,机组司机,副队长岗位确认,无危险源后方可开机;未按质量标准化要求进行生产;规程措施不全面,可操作性不强,贯彻落实不到位,没有按规程措施进行生产。

经过对本队情况的分析对比,发现也存在类似情况,主要是:措施执行不到位,存在贯彻的很好,但执行的很差的情况;班组建设不到位,虽设立了班组长,但没有发挥应有的作用;机修车间平行作业、交叉作业、混合作业频繁,没有制定相应措施;非正常作业频繁,没有明确队干带班职责。

为杜绝发生类似惨剧,我决定对反思当中发现的问题一一进行解决,在下阶段工作中,重点做好以下工作:继续加强措施贯彻力度,在贯彻好的基础上主抓措施执行, 制定措施执行奖惩条例,与安全绩效挂钩,务必确保措施得到有效执行;明确班组长安全生产责任制,对班组长下放部分权利,充分发挥班组长作用;规范机修车间平行、交叉、混合作业,制定措施并严格落实;制定非正常作业队干带班制度,规定每次非正常作业必须有队干带班,在制定措施时明确带班人员,现场作业时由现场带班人员统一指挥、协调;继续加强停送电管理制度,不仅在固定岗位、非正常作业时加强执行力度,在机修车间的日常修理工作中更要严格执行,做好在任何时候任何情况下的用电安全。

在矿领导的正确领导下,我相信,经过维运队全体人员的共同努力,一定会做好以上工作,从根本上预防各类事故发生,扭转当前安全工作不利局面,牢固树立安全第一的思想和工作作风,保证广大职工的生命安全。

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