个人安全反思材料

综合管理部  郭生杰

按照中心关于开展安全大检查活动的通知精神，结合自身的工作实际，重点对对执行力和履行力进行反思如下：

1.安全意识不牢。一是安全责任意识不强，安排工作、解决问题，没有特别关注对安全的影响。二是对待安全工作时紧时松，安全相对平稳的时候，就对安全生产上的事过问少，关心少，没有把主要精力投入到安全生产中去，在主动围绕安全生产关键问题开展调研，发挥参谋作用等方面工作力度不够，效果不明显。三是对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。我对安全大检查工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。

2.工作标准不高。一是思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路转变经营方式，推行多元发展的新形势，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加我总认为自己是非运输企业的一员，安全上只要不出事就行了。而我还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念看安全，按原有节奏抓工作，其结果必然是工作标准越来走低。二是工作中有应付现象。这种现象在我身上比较突出，表现在下发通知、制定措施上，对安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在我身上的普遍现象是材料上说得好，实际工作总有偏差，说白了就是工作标准低。三是管理制度不能得到很好落实。比较突出是对布置下去的工作不能及时督导，工作一忙活一紧，往往就更做不到位，对下面报上来的东西不核对，对不同的问题报上来的措施是相同的这种明显的应付现象也不制止，不追究、不考核，既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。

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安全管理工作的反思

进入xx月份以来，铁路安全事故接连发生。事故隐患仍然居高不下，按照路局安监室的要求，各单位主管安全的工作人员应对自身安全工作开展落实情况应进行深刻的反思，从专业的角度检查控制现场出现的安全隐患，对待现场出现的问题隐患要敢抓敢管，这是对安全监管人员的基本要求。虽然问题发生在现场，但是作为监管人员在检查工作中，发现没有？发现后处理没有？这反映一名安全监管人员的素质和责任。

对照黄钢局长的要求，作为一名站段主管安全的领导干部我深感惭愧，在对待安全工作上，自己还有许多不足需要加强，需要认真查找自身存在的问题，提高专业管理水平和业务素质。现就自己在安全管理方面存在的问题反思如下。

一、安全工作中存在的问题

1、 对安全工作的敬畏感和责任感没有达到应有的高

度。

工作中，总感觉本单位不是主要运输站段，在安全工作方面可以有所宽松，不需要像其他站段那样严格要求。具体到实际工作上，对自己的要求不高，对部门的要求也不高。从另一方面看，这就是对安全工作缺乏敬畏和责任，仔细思考不经让人后怕，安全工作容不得一丝半点的闪失。没有敬畏，就不会有如履薄冰、如临深渊的小心谨慎。而这种感觉

对安全工作来说又是非常重要的，是安全工作的责任要求的。责任意识是安全工作最重要的思想，缺乏责任意识，不能承担安全管理的重任。

2、 管理中存在好人主义

作为一名基层站段主管安全的领导，站段安全生产涵盖的内容繁杂，方方面面都有不安全因素。尤其是生产作业环节习惯性的劳动操作，往往存在着安全隐患，如龙门吊作业不穿防砸鞋、不带安全帽；电工作业不按规程乱接电线；生产线上不执行作业标准要求等现象，时常能够看到。当你看到时，你的选择是什么，决定了你对待工作的态度是否负责，当我们装作没有看到时，你选择了退缩，选择做“好人”；当你给与批评，进行考核处理时，你选择了前进，选择做“恶人”。我们在实际工作中又做过多少这样的“好人”和“恶人”，我们是否真的认清了什么是好人，什么是恶人，我自认为自己在这方面做的还有距离，还需努力。

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安全反思

近期，株洲工务段“4.7”、衡阳工务段“4.19”铁路交通一般C类事故的发生，凸显了集团公司目前的安全形势不容乐观，职工违章违纪、低标准作业现象严重，为认真吸取教训，按照集团及段的部署和要求，结合车间安全生产实际，我们车间将开展一次安全大检查，并根据部党组提出的安全大检查活动，对车间安全存在的问题一一整改。

我们要努力提高干部职工的思想认识，强化责任意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。深刻反思安全管理上的差距，制定有效的整改措施。围绕“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”安全工作基本思路和要求，并根据反思存在的问题结合实际制订整改措施，限期整改到位。车间每个月都召开了全体干部工班长会进行了认真座谈反思，重点查车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。下面是我对目前现状的反思：

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，

不能正确摆正安全与生产的关系。部分工班长不能时刻树立安全意识，特别是施工质量安全。

2、盯安全控违章力度不足。施工前细化安全措施、组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

二、工作标准低，基础管理较差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在的现实形成了明显反差，我们的大修换轨流程基本上还停留在八九十年代，安全管理体系还不健全，再加上京广线车流量大、车速快，更加增大了我们目前的换轨压力。

2、工作对付应付职能作用差。这种现象工班长身上较为突出，在安全生产管理中布置多，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核力度不够大，使安全问题不能全面杜绝。

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存在问题：

1．党群安保合力不足。一是安全意识还需进一步深化。少数党团员、群众对安全生产的重要性和紧迫性认识不够，不能牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。个别党员干部存在“看惯了、干惯了、习惯了”的思想和行为，在安全管理上失之于宽，失之于软，对违章后有可能造成的严重后果认识不够，“三控”执行不力等。二是业务素质还需进一步提高。党团员模范带头作用发挥不够，个别党团员包保设备质量还不如一般职工，把自己混同于一般群众，对自己要求不严，工作标准不高。少数党团员、群众对新技术、新理论、新设备学习掌握不够，不能很好适应工作需要。三是作用发挥还需进一步加强。党纪工团围绕安全中心开展活动不多，内容单一重复，方式方法不够灵活。四是“屏障工程”还需进一步夯实。现场安全卡控不够，岗区作用发挥不好，少数党支部融入意识不强，参与安全生产决策不到位，介入生产活动不力，且管内设备存在一定安全隐患，质量整体不高。

2.干部作风拖沓漂浮。一是工作作风不实。个别干部存在好人主义、责任心不够强。搞下不为例多，较真分析少；下现场重设备、轻管理；检查细致度不够，对一些严重的、深层次的问题发现处理仍不够；对检查发现问题督促整改不够；对职工指导帮助不够；对分管工作布署、检查、把关不

够。二是精神状态不佳。部分干部不能树立勤奋敬业、乐于奉献、忠于职守的作风，深入一线调研现场安全专项整治、职工生产生活等问题，是人在心不在，走马观花。对上级提出的问题，推诿扯皮，久拖不办；对下级请示的问题，心不在焉，敷衍了事。三是纪律观念不强。个别干部不认真执行24小时值班制度，有擅离岗位、纪律松驰、工作随意等现象，少数干部不认真落实劳动纪律，时不时出现迟到、早退等情况。四是创新意识不牢。部分干部没有真正意识到“思路决定出路、创新推动发展”观念，工作“等、靠、要”，思路“老一套”，不从自身找原因、找差距、找办法、找出路，闭门造车，坐以待毙。

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如何写安全反思材料

其实作为铁路普通职工，安全自查材料也很好写。因为我们毕竟在现场工作，接触的也都是关于安全方面的东西，而且也时常发生安全问题，所以我们写这种材料是非常有素材的。一般个人写安全材料应该分为三部分，不管它大检查的内容，反正值要把这三部分写好，基本就ok了

第一部分，先戴帽

铁路的材料之所以罗嗦，就是因为什么都要先戴个帽子。戴帽的意思就是在写实际问题前，先说点没用的，主要是交待这份材料背景、重点内容和重要程度。戴帽部分要紧扣当前的形势，把握当前工作的重点。

例：“车站安全大检查、大反思活动开展以来，本人按照车站安排部署，认真学习了铁道部、路局、车站安全紧急会议上的重要领导讲话，对4.11旅客列车追尾事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。现将自查结果报告如下。”

以上内容就是戴帽。一定要把铁道部、路局、本单位的工作重点和形势都写进去，这样显得你的材料有水平。

第二部分，分析安全上存在的问题

这部分是材料的主体，因为既然是安全大检查，重点就应该突出自己在安全上存在的问题。你的问题找的越多，越深入，说明你开展安全大检查的效果最好。写问题的时候，作为一般职工，只要从三个方面写就行了

1、先从思想上找问题。主要是安全意识问题。主要写写自己在平常树立“安全第一”的意识上海有哪些不足，接受安全教育如何少，才导致了安全思想树立不牢等等。这部分比较好些，毕竟是思想上的东西，没有什么具体内容，写点大话就行了。

2、从学习规章制度上找问题。其实铁路上发生的大部分问题都是和规章制度有关系的，任何事故的发生也是违反了规章制度。比如4.11事故，就是违反了《技规》235条。所以，写自查材料，规章制度方面的问题一定要写。写这部分主要写对规章的学习怎么样不到位，对规章的了解怎么样少啦，这些话。千万别写自己平常就不遵守规章，那样容易让领导找你麻烦

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个人反思材料

通过学习集团公司近几年事故案例查找个人在安全管理存在问题，由表及里，由浅入深，层层剥笋，直插事故的内核。事故的教训警醒人们——人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线。红线就是生命线、高压线、警戒线，是抓一切工作的底线。

今年以来集团公司安全形势较为稳定，我们还要继续保持，抓好现场管理。虽然我们淮北矿业集团公司没有发生较大以上事故，从全国的煤矿安全生产上来看，安全形势不容乐观，发生了几起较大事故。我认为这些事故的发生都因管理不到位，特殊地段的现场安全管理、措施、隐患排查、跟班督查落实不到位造成。我们要切实把自己摆到安全生产每一项工作中去，在安全生产月开展的“大反思、大排查、大整改、大落实”活动中，我将认真对照标准认真排查本单位及个人存在的不足和差距。

一、安全生产岗位职责履行情况

1、主要工作及工作经验和下一步工作的思路和方法：
　　我积极主动地开展安全生产工作并按质按量地完成了矿下达的安全生产目标。回顾过去一年，我办将成功经验总结为以下四点：①遵照执行上级党委、政府及安委办的正确指导；②开发办领导对安全生产工作高度重视；③制定切实可行的工作计划、制度；④落实工作经费作为安全生产工作的保障。
下一步，我办将在上级党委政府及安委办的支持、指导下，继续汲取以往的成功经验，制定工作计划和制度，落实工作资金，积极主动开展安全生产工作。
　　五、目前存在的问题和改进措施：
　　目前主要存在的问题是安全生产工作宣传力度有待加强，以利于安全生产工作开展。在今后的工作中，我办将尽力营造一个人人关注的和谐安全的工作氛围，促进东沟岭新区安全生产形势持续稳定、健康发展。

全国安全生产月“强化红线意识，促进安全发展”主题活动，有着丰富的内涵，更有着实实在在地行动。矿区复杂的地质条件，需要我们不断地创新安全管理工作，但是在具体工作中，我们还不同程度地存在满足现状，工作不踏实的现象。我们一定要从实际出发，把落实安全生产责任作为一种境界、一种能力，守护好职工群众的生命安全。不能守护好职工的生命安全，就是失责，就是渎职，就是犯罪。

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近期，铁路正开展安全大反思、大检查活动。其实，每次出事故就会开展安全检查整顿活动。我们这些铁路职工在活动中最愁的也就是写个人安全自查材料，作为铁路职工，我深知写自查材料的痛苦，那叫一个难受啊。因为，为了帮助朋友们以后写自查材料不再困难，我以我自己多年来写自查材料的经验，总结了一篇文章，专门教大家怎么写安全自查材料，希望能帮助那些犯愁的朋友解除写安全检查材料的痛苦。

其实作为铁路普通职工，安全自查材料也很好写。因为我们毕竟在现场工作，接触的也都是关于安全方面的东西，而且也时常发生安全问题，所以我们写这种材料是非常有素材的。一般个人写安全材料应该分为三部分，不管它大检查的内容，反正值要把这三部分写好，基本就ok了。

第一部分，先戴帽

铁路的材料之所以罗嗦，就是因为什么都要先戴个帽子。戴帽的意思就是在写实际问题前，先说点没用的，主要是交待这份材料背景、重点内容和重要程度。戴帽部分要紧扣当前的形势，把握当前工作的重点。举一个戴帽的例子：

例：“车站安全大检查、大反思活动开展以来，本人按照车站安排部署，认真学习了铁道部、路局、车站安全紧急会议上的重要领导讲话，对4.11旅客列车追尾事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。现将自查结果报告如下：”

以上内容就是戴帽。一定要把铁道部、路局、本单位的工作重点和形势都写进去，这样显得你的材料有水平。

第二部分，分析安全上存在的问题

这部分是材料的主体，因为既然是安全大检查，重点就应该突出自己在安全上存在的问题。你的问题找的越多，越深入，说明你开展安全大检查的效果最好。写问题的时候，作为一般职工，只要从三个方面写就行了。

1、先从思想上找问题。主要是安全意识问题。主要写写自己在平常树立“安全第一”的意识上海有哪些不足，接受安全教育如何少，才导致了安全思想树立不牢等等。这部分比较好些，毕竟是思想上的东西，没有什么具体内容，写点大话就行了。

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