篇一 :个人反思材料

个人反思材料

按照XXX文件精神要求,在深刻学习领会部、局领导重要指示精神后,结合自身工作中存在的不足反思如下:

一、安全管理是否规范?

1. 工作不全面,抓落实的能力有待进一步提高。车站虽然完善了一部分台帐管理和制订一些管理制度,而对制度的落实情况缺乏跟踪检查。在工作力度上,虽然严格执行路局、车务段“三严”方针,但在执行中力度不大,与上级要求有差距。

主要存在的问题有:①对两违的处理只是运用安全考核的手段,缺少其它手段进行整治,导致两违屡禁不止;②对一些口误、笔误等小问题有时采取批评教育的方法,没有件件考核;③在处理职工时,有时还夹杂其它因素,过多考虑队伍稳定、家庭收入等因素,造成批评的多考核的少;④对车站其他干部和班组长的管理职责监督考核存在不到位,有好人主义思想。

二、干部岗位职责履行是否到位?

1、虽然亲自制定了管理人员职责分工和一班工作标准,但依然存在:对车站干部执行一班工作标准情况督导不力,对存在的问题批评的多,考核的少,反映出个人的好人主义。如:监控录像不能做到日日检查,技术台账旬检不及时。

2、在工作质量上尚待提高,目前车站的工作质量与中

间站管理办法、车务系统专业管理规范以及上级领导要求还存在一定差距。

主要存在的问题是:①工作仅停留在量化指标的完成上,发现和解决问题的质量还不高,还不能对安全生产中各个关键绝对保证;②具体工作上基本以执行上级安排为主,没有真正形成结合实际的管理特色;③管理机制在运行上还要靠干部去督促,还没有形成良性循环;④干部管理和职工业务素质与上级要求有差距;⑤文明礼仪、环境卫生等方面还没有形成良好管理机制,时好时坏。

3、职工教育流于形式,非正常应急能力有待进一步提高。①不能严格按照规定组织职工进行模拟演练;②职工日常教育不能认真制定计划,不能严格按段职教科下达的学习计划进行;③对重点及需车站自己组织的学习内容存在应付。

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篇二 :个人思想工作反思对照材料

个人思想工作反思对照材料

这次党的群众路线教育实践活动主要集中解决形式主义、 官僚主义、享乐主义和奢靡之风这“四风”问题。联系自己的思想和工作实际,对个人存在问题的原因进行更深层次的剖析,以达到自我教育、自我提高、自我完善、修正缺点、增强党性的目的。下面是我的个人对照检查材料,请监督批评指正。

一 、关于遵守党的政治纪律、落实中央八项规定的情况 。 在遵守党的政治纪律方面, 我始终坚持党的基本理论和基本路线不动摇, 在政治原则、政治立场、政治观点和路线、方针、政策上同党中央保持高度一致。

但政治上不够坚强的问题有: 一是,政治理论学习不够深入。对马克思、列宁主义,毛泽东思想,邓小平理论的学习存在片面性,缺乏对理论的系统研究和深刻理解,缺乏系统性、深入性的学习。 二是,没有把政治理论灵活的用于实践中去。对于马列主义、毛泽东思想,邓小平理论、三个代表重要思想的学习,仅仅限于理论知识的学习,学习的比较死板,也比较浅,在实际生活实践中却没有用这些伟人的思想精髓灵活的运用,没有用来分析解决问题。 三是,作为共 产 党员对于党章的学习、贯彻、维护不够。没有规矩,不成方圆。对于党章的学习层次比较浅, 总以为自己只要不违反党章的规定就是合格的党员。

二、关于四风方面存在的突出问题

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(一)形式主义的表现。 一是理论知识研读还不够深入。尽管自己是坚决拥护党的领导, 但对党的知识学习了解得不够全面。 二是工作的主动态度还不够。只求把自己的任务完成就好,没有把它做得更全面,更完善的进一步的探索精神。

(二)官僚主义方面 在平时的教学中,尽管自己是认真在上好每一节课,但对于自己在学生中的定位有所失偏,认为自己在辛苦的上好每一节课,理应受到所有学生的尊重,对于学生来说,我就是权威的存在,所以平时过于严肃,不能很好的拉近与学生的距离,不能很好的与学生沟通。

(三)享乐主义方面 一是明白自己承担着教书育人这一重要的岗位职责, 自己也了解“师者,传道、授业、解惑”这句话的重要内涵,但在任务较多的情况下,心里不免有所抱怨。 二是有时在工作中存在有惰性, 面对上级布置下来的任务有畏难情绪,有时不能克服自己的焦躁情绪。

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篇三 :反思材料范本

在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署,认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例,并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工“我要保安全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按

标准干,反映出职工思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。

(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中,自己不能完全按照调车作业标准执行,从而发生了许多问题。如:溜放车选式闸制度执行不彻底,调车信号显示不到位,作业中有晚出动现象,造成了车等人的问题发生,同时,还存在作业忙乱强的问题,给人身安全带来了严重隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。

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篇四 :20xx个人反思材料

安全大检查反思材料

信息车间 孙建强

我们信息化车间依据《关于全局开展安全大检查活动的通知》(呼铁安监【20xx】213号要求),精心组织,积极响应,作为信息技术人员,我非常认真地学习了路局、车站安全大检查文件精神,对照自身在安全方面存在的问题进行了深入查找、分析和反思,比学先进,寻找差距,通过学习和弘扬优秀共 产 党员孙奇同志的崇高精神,结合自身工作实际进行了深刻反思,深度反省,做一个全面细致的个人剖析,本人就思想认识、工作作风、业务素质等方面存在的问题和不足反思到以下自身存在的问题:

一、从思想认识深处查责任落实

1、习惯性的好人主义背后隐藏着灵魂深处的不愿碰硬,不敢碰硬。历次开展大检查,查出的好人主义足够组成一个“整编师”,好人主义好查,但好人主义真的仅仅是因为怜悯产生的吗?好人主义真的只是怕自已会得罪人才迁就的吗?其实,自己思想中不愿得罪人、不敢得罪人才是好人主义泛滥的最深层原因。害怕被打击、害怕被报

复、害怕不经意得罪了其他人。但好人主义姑息了谁、迁就了谁又伤害了谁,自己却从未进行过思考,也没有真正认识到这种作风的危害。

2、典型的实干精神不足背后隐藏着骨子里的惰性。苦干、实干、拼命干,当自己第一次听到这种声音时,不但没有在思想中引起过共鸣与震动,反而对提出这种精神的人产生了怀疑,认为这是典型的功利主义与形式主义。但实际工作中,自己常常被身边科室的领导、同事和广大干部职工的实干精神所深深打动。联系到自己的实际工作,看到自己身上的惰性,深感惭愧,倍感焦急。

二、工作作风决定个人的违章违纪习惯。

坏的习惯害死人!“惯性违章”就是在运输安全中长期形成的不良作业行为和工作习惯,它是违反劳动纪律和作业规章的“犯罪”行为,是诱发一切责任事故的土壤和温床,必须下大气力铲除和根治。 深刻反思近期我局连续发生的几起一般事故,我们不难看出,“两纪”松弛、“两违”严重等习惯性违章依然是引发事故的主要原因。现实让我们清醒地认识到:惯性违章比偶然违章行为危害更大,后果更严重。深挖其原因,是惯性违章者往往熟悉作业标准、程序和安全规定,是典型的有章不循、明知故犯,是按照自己的方式简化标准,极大地削弱了规章制度的严肃性和权威性,久而久之,像瘟疫一样蔓延,成为顽症。 下气力根治“惯性违章”顽症,根本是要强化干部职工对惯性违章严重危害性的深刻认识。6月份是全国安全生产月,也是我局开展安全大检查活动月。全体干部职工要以此为契机,把查

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篇五 :反思材料

反思(反省) 话题作文材料

反思材料

反思作文 1

反思作文 2

反思材料

反思作文 3

反思材料

反思作文 4

反思材料

反思作文 5

反思材料

反思作文 6

反思材料

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篇六 :安全反思材料

安全大检查反思材料

一、充分认识开展安全大反思、大检查活动的重要意义

通过学习“4.28”特别重大事故通报和部领导关于开展安全大检查大反思活动的重要指示,个人的思想认识有了进一步提高,能够深刻认识到开展安全大反思、大检查活动,是铁道部针对当前全路运输安全面临的严峻形势,为迅速扭转被动局面做出的重大决策;是我们认真汲取事故教训,全面排

查整治突出安全隐患,夯实安全管理基础,推动运输安全持续稳定发展的现实需要。作为一名铁路建设系统的职工,我坚决支持铁道部的决策,主动投入到活动之中,按照铁道部和铁路局的总体部署和工程管理所的推进计划安排,结合自身工作,认真开展大检查大反思,努力提高安全思想认识,并以此为契机,整改工作中的问题,提高管理水平,确保建设工程施工安全。

二、个人在安全方面的主要问题

1、“安全第一”的思想没有牢固树立。一是对安全的重要性认识不足,思想有所松懈。我在基层站段领导班子分管安全生产多年,深感安全生产的巨大压力,天天与铁路行车打交道,安全隐患时刻在身边,在风口浪尖上如履薄冰,为了保证安全,不得不全身心投入,加强管理,严防死守。到指挥部任职以后,就产生了“洗脚上岸”的思想,认为建设系统综合部门的工作,特别是项目前期管理与安全不是直接关系,安全思想开始松懈。既不去施工现场,也不主动过问安全的事,满足于项目实行招投标及签订合同,要求和规定都有了,施工

单位也承诺了,至于合同及其承诺的履行情况,很少到现场进行检查,没有充分认识到安全铁路建设重中之重的工作,建设项目管理无论前期后期都离不开安全。这种思想和做法与铁路建设工作的要求存在大的差距,与当前的安全管理极不适应。

二是安全管理有所松懈。主观认为,所在部门管理的是项目的前期工作,对安全工作管理不够严格,对部门人员的要求也不高,满足于项目合同签订了,项目实施后也很少到现场检查落实,对施工安全情况也没有及时了解和掌握,合同中有关安全管理的条款套用规范文本,可操作性不强;设计由计统处委托,设计合同没有及时签订,设计文件供应不及时影响项目的实施,推图工作主动性不够,依赖于计统处的发放,施工图审核工作因种种原因未能正常开展,以会审代替审核,强制性标准的执行依赖于施工图设计,这种问题对建设项目的安全而言是极为不利的。

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篇七 :个人反思材料

个人反思材料

为认真贯彻落实开展“深刻吸取教训 落实两个责任”专题剖析会活动,为进一步提高管理水平,转变不良工作作风,全面提高思想认识,扎实稳定的做好本职工作,根据此次活动所提出的总体要求,结合自己的实际工作情况,逐一对照并进行认真的剖析,努力提高自己的能力和素养,进一步理清工作思路、明确工作目标、提高思想认识,从思想根源上刷新自己,不断提高自身的素质修养和管理能力。 存在问题及其根源

一、加强自身修养建设,筑牢防腐败防贪污的道德防线。防腐败防贪污的警钟长鸣能从根本上剔除不良执政风气。首先我作为一名党员干部,始终保持共 产 党员的政治本色和高尚情操,其次作为简阳线路车间主任,我也坚定不移的按照上级的指示和要求工作,始终保持着一颗清醒的头脑,没有被形形色色的诱惑折服。不断的提高自身的修养,劳筑防腐防贪的道德防线。

二、坚持走可持续发展的道路,树立正确的政绩观。一名优秀的党员干部树立正确的政绩观,要有强烈的党员意识,要以科学的发展观为指导,做好每一步正确的决策。然而在工作和生活中我有时候忽略自己是一名党员干部的身份,在思想和行动上也没完全认真的按照共 产 党员的要求来严格要求自己,没有坚持走可持续发展的道路,面对

实际问题没有做出详细科学的分析,作为党员干部更需要强化自己做到统筹兼顾,把握全局。

三、坚持走群众路线,树立正确的领导方式。陈云指出“领导的艺术不在于口号提的多,提的高,而在与每个口号都要被群众所接受”。从中我深刻体会到领导的方式,不是独断专行,而是要始终坚持民主集中制的原则,广泛的调动大家工作的积极性并从中认真听取大家的意见和建议。凝聚力量搞好建设。

四、大力加强廉政建设,积极推进廉政文明。端正党风、反腐倡廉是新时期赋予每位领导干部肩上的一项长期而又艰巨的任务。但是我坚决没有涉及自身利益的问题上有迎合腐败、纵容腐败。许多人面对实际问题首先想到的不是依法解决而是找关系,开后门,更有甚者借机收敛钱财。我时刻保持一颗清醒的头脑和认识,工作和生活中严格按照规则和程序办事。加强廉政建设,加强个人自身素质的建设以及在车间内部形成“以廉为荣、以贪为耻”的良好执政风气。

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篇八 :个人安全反思活动材料

在全路开展安全大检查活动中,按照段安排我车间积极组织开展了各项安全检查活动,通过宣传、教育、反思,结合我车间实际对“7.23”事故原因和应该吸取的教训有了清醒的认识,同时按照“五查七重点”的要求也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思,对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,深深感到自身的安全行为、安全管理、安全履职等方面距离“安全第一”的要求还有不少差距。

一、“7.23”事故应该吸取的教训。

“7.23”事故震惊中外,给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失,严重影响了铁路运输在人们心目中的地位和形象,结合我车间换轨大修施工实际,应该吸取以下教训:

1、 对铁路运输安全重视程度不够,没有清醒地看到一个行业、一个部门甚至一个职工的小小失误,就会酿成大患,车毁人亡,给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失,我们作为既有线线路大修行业,换轨质量直接影响运输安全,责任重于泰山。

2、 对技术、设备的学习、掌握不够,特别是对新技术、新设备的吸收能力差距很大,随着高铁技术不断更新,对线路质量要求越来越高,对换轨大修行业的要求也越来越高,比如我车间的轨道车LKJ、新焊轨列车等,在对设备性能、技术要求、使用保养、维修维护等方面,都需要进一步强化职工学习,迅速熟练掌握。

3、 应急处理能力和预案不完善,遇到突发情况不敏感、反映不及时、处理不善。换轨施工是在既有线上封闭施工,遇到风霜雨雾不良天气是常事,各条线路各个地区、地段情况都不相同,因而更要加强预想,不断完善应急预案,加强日常练兵,提高应变能力。

4、 安全管理的环节上有漏洞,对我车间主要要抓好施工现场点前下道避

车、作业人员安全、点后撤离防护、大件搬运等关键点的卡控,抓好轨道车、焊轨列车设备完好、装载牢固、值乘标准落实、防溜、防火措施落实等关键,抓好平行作业施工车列和地面作业的防护、联系等几个关键环节的卡控。

二、 安全与效率、安全与效益。

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