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大家好，我们是第三小组，今晚演讲的主题是物流商业模式与案例。

物流作为一个新兴产业，正在全球范围内迅速发展，并成为当今的一个热门话题，同时物流业的快速发展对物流企业的运作提出了更高的要求，企业间的竞争也变得越来越激烈。如今，企业之间的竞争，早已不是产品和技术的竞争，而是商业模式之间的竞争，成功的商业模式可以使企业获得更多的竞争优势和利润回报，并且成为企业竞争的战略利器。 第二页

正如管理学大师彼得·F·德鲁克说：“当今企业之间的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式间的竞争"。时代华纳前首席技术官迈克尔·邓恩也说：“我希望新公司能够集中精力于商业模式以及潜在的业务经营方面，因为作为一家新兴企业，必须首先建立一个稳固的商业模式，相对于商业模式而言，高新技术反倒是次要的。虽然我是一个倡导高技术的人，但在经营企业的过程当中，商业模式比高新技术更重要，因为前者是企业能够立足的先决条件"。（可读可不读）。

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我接下来的演讲主要从四个方面来展开。第一个，物流商业模式内涵；第二个，物流商业模式的特征；第三个，中国十大商业模式与几个典型案例；第四个，未来商业模式发展趋势。

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虽然研究者众多，但到目前为止，学术界关于商业模式的内涵却还没有形成统一的权威 解释，通过归纳，较流行的观点主要为以下几种：

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战略类定义。这种理论涉及组织行为、增长机会、市场主张、竞争优势等，认为商 业模式是对不同企业战略方向的总体考察。亨利·明兹伯格(Mintzberg，1994)为加拿大著 名的管理学家，他把企业组织的商业模式称为“战略思想"，指出：“与战略规划截然不 同，战略思想是综合性的，包含直觉和创造精神。战略思想的成果是企业的一个整体的 概貌，一个愿景目标的不太精确的阐述。从某种意义上讲，管理学家所描述的商业 模式比较符合加里·哈默尔和C．K．普拉哈拉德(Gary Hamel&C．K．Prahalad，1989)所说 的企业“战略意象”(Strategic Intent)。哈默尔和普拉哈拉德认为：战略一成不变的危险 性比实力雄厚的竞争对手还要大。他们通过考察世界上成功的企业后指出：战略不应 该是一种规划，因为成功企业不是规划出来的，战略在本质上应该是一种意象，它是企 业渴望得到的远大前程和领先地位。战略意象能够最大限度地利用现有资源和能力， 这就要求企业必须更加具有创造力。从这个意义上说，企业商业模式要以比竞争者更快 的速度来创新，就要根据企业现有优势来创建未来的竞争优势，可以说企业经营的实质 不是守旧和模仿，而是突破和创新。

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物流先进个人演讲稿

尊敬的各位领导、亲爱的兄弟姐妹们，大家下午好！

今天，能作为先进个人在这里发言，我感到十分激动和荣幸。说实话，获得优秀员工称号，我还是觉得难以置信，因为我只是做了自己分内的事。如果说我在工作中取得了任何一点点成绩，那也是库房兄弟姐妹共同努力的结果，更是各位领导的大力支持、热情帮助的结果。所以，请先允许我向各位领导和兄弟姐妹们表达最诚挚的感激和最衷心的祝福。

回想在公司里的日子，我对自己的工作做了一个小小的总结。我是20xx年调入库房，主要负责物流管理。短暂的一年中经历颇多，经历了和兄弟们挥汗如雨的加班搬运，参与了和姐妹们高效率的提货验收，在此期间不但丰富了我的工作经验，也增强了我的办事能力，使我在工作中得以迅速成长。当然在实际工作当中，无论职务的高低、工作量的多与少，我都保持积极和认真的工作态度，踏踏实实地做自己的事，尽量使自己的工作任务完成的更加圆满，因为我始终坚信：在不同的工作岗位上，为公司都能做出贡献，我想这也是对我们所有员工来讲最为基本的一条。将工作做好、做细，以负责任的心态来严格要求自己。

俗话说“人往高处走”，这正是我一直以来努力的方向，因此，我对自己新的工作展望是：在过去已经取得良好成绩的基础上，力争向上再进一步，以实现“不断提升自我，创造更好成绩，挣更多的奖金”为目标，我想这也是我们大家共同的心声；同时，希望在实现这个目标的过程中，能够继续得到大家的支持。 如今，我觉得把这个公司称作是我们的“家”更合适，一个由全体领导、职工组成的大家庭，作为大家庭的一员应该充分发挥主人翁的精神，用心呵护这个大家庭，工作中大家严格按照公司的各项规章制度来工作，来约束自己，一心一意为公司谋发展；生活中大家亲如兄弟姐妹，互相帮助让每个人都感受到“亲人”般的温暖、“家”的温馨。

20xx年即将过去，20xx年即将到来，我愿意和大家团结在一起工作，过去的成绩我不沾沾自喜，在以后的工作中，我会再接再厉，脑勤、腿勤、手勤，完成公司交给我的各项工作任务，尽职、尽责！同时向公司里的先进们学习，学习他们的优良品质和熟练的工作业务！我相信在以后的日子里，自己的各方面都会有所提高，为我们共同的家，我们共同的公司奉献上自己全部的力量与爱心，愿我们大家共同携手为国药未来的腾飞撑起一片蓝天！我相信，在公司领导的正确领导下，在全体员工的共同努力下，20xx年我们将取得更好的成绩。我们单位的明天将会越来越好。

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演讲稿

尊敬的各位老师各位同学大家好:

时光飞逝，记忆中一个鲜活的六月刚刚过去，记忆中一批人刚刚离开那片熟悉的土地，可是转眼又到了这个似曾相识的时节。首先我做自我介绍，我是来自XXX学校XXX物流班的XXX，今年19岁，曾在学生会担任过纪保部干事，现是一名在校实习生，现在舟山甬舟集装箱码头有限公司实习。很荣幸为大家做此次演讲。和大家一样，我也是学物流专业的，这也许是一种缘分，大家对物流有什么不太清楚的地方也可以来问我，我知道的也会和大家一起分享。

首先给大家讲讲我在公司实习三个多月来的体会吧!

第一要有坚持不懈的精神

作为一名在校生，我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给我们工作做，一般都是先让我们熟悉公司的企业文化和工作环境，时间短的要几天，长的要几周或者更多，在这段时间里很多人都会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃，所谓坚持就是胜利!

第二要勤劳，任劳任怨

我们到公司实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数把我们当学生看待。公司在这段期间一般不会给我们什么重要的事情做，又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些简单的工作。与此同时，我

们应该主动找一些事情来做，从小事做起，从身边事做起，刚开始一般都是这样的。

第三要虚心学习，不耻下问

在工作过程中，我们肯定会碰到很多问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西就要虚心向师傅和同事们请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错就改，同样的错误不要犯第二次。

第四，要确认明确的目标，并端正自己的态度

平时，不管我们做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你对待工作的态度，态度对了，即使以前没学过的知识也可以在工作中逐渐掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎么做，多听别人怎么说，多想自己应该怎么样做，然后自己动手多去做。只有这样才能把事情做好、做全。

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物流 WHAT

亲爱的同学们，大家晚上好！我是来自物管4班的许一可。很高兴大家来参加物流发展协会组织的物流演讲大赛！

相信很多同学在高考报志愿时都十分迷茫，即使查了很多资料还是不明白物流到底是怎样的，我们学物流到底可以干什么，可以为社会做什么，今天我就和大家分享一下我眼中的物流。

百度百科这样介绍我们的专业：“物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。”看完后一头雾水，不知所云。而物流给我们最直观的感觉便是送快递，在这样的环境中重复一成不变的工作。我们不禁要问：这也需要我们花费4年时间来学习？直到我们听了张院长的讲座，才认识到物流是企业第三利润的源泉，是经济发展的基础产业，她是21世纪的朝阳产业。于是一种责任感和自豪感油然而生，我喜欢上了物流，喜欢上这个北师最牛学院。

物流是什么呢？就是买几辆卡车，雇佣一些司机，送送货物，跑跑长途？就是个搬运工？其实不然，我们把运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送和信息这七大环节，作为一个整体或系统考虑，并且将这七大环节物质资料的物理性移动称为物流。也就是说物流是克服场所间隔和时间间隔，创造场所效益和时间效益的活动。比如上周五1班参访的企业德豪润达，要把在生产旺季6月份生产出的面包机，咖啡机等小家电，经过一段时间的保管存储，到12月份卖给北美的消费者，这就是克服场所和时间间隔，创造场所效益和时间效益。

21世纪，物流问题是世界经济发展的主要矛盾之一。20世纪80年代全球商品市场进入饱和或超饱和状态以后，人们从实践中发现，只有解决好物流问题，才能顺利扩大再生产，推动经济持续向前发展。尤其是我国，因为长期重生产、轻流通，结果导致产品大量积压，交通拥挤不堪，物流费用竟占GDP的20%，甚至更高；而美国还不到10%；目前我国企业平均库存周期为35~45天；而美国19xx年汽车和电子产品平均库存周期就已降至12天。20xx年，因我国物流落后使我国的物流费用支出高达一万七千八百八十点八亿元。物流就像一个可怕的虎口吞噬了我们辛辛苦苦创造的剩余价值。如果这笔庞大的物流开支降低1个百分点，就可节约178.8亿元，这是一个多么巨大的节约空间！在我国加入WTO后的今天，世界五百强企业已有四百多个来华投资，抢滩中国市场，面对强大的外来冲击，我们没有其他选择，不变也得变，物流现代化不搞也得搞！只有把自己融入到国际化社会，与国际全面接轨，才能在市场经济的风浪中成长壮大！

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敬爱的老师、朋友们、同学们：

非常荣幸国防科技学院的领导和老师们，给我这个机会，让我认识这么多朝气蓬勃的新朋友，一起分享我们所学习、从事的朝阳产业-----物流事业；

在来之前，我与陆老师有过几次简短的沟通， 我在请教陆老师：同学都想知道些什么呢？我们能给带给同学们些什么呢？ 陆老师给我整理了一下，带来了10个大家比较关心的问题，例如：物流业的现状以及发展前景、物流公司运营的内容以及能够提供的工作岗位、学生以后的发展方向和发展空间、工作重中需要注意哪些事情???等。还告诉我说，这是在70多份问题中，点击率比较高的问题；有了陆老师带给我的问题，我的心理踏实了很多，希望下面我的解答能解决各位一小部分的问题。那么首先 ，我想借助各位同学热情的掌声送给我们的陆会娥老师，非常感谢陆老师为物流事业做的诸多工作，我为你们有这样用心为同学们做事的好老师感到庆幸，感谢陆老师为我们做的一切！

下面我将从三个方面与各位进行分享与探讨，过后如果有时间我及我们过来的协会的领导及企业的老总会尽最大努力为各位解答；

第一大项 物流

1、物流的重要性

物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节中的主要组成部分，是社会和企业经营发展的“第三利润源泉”，同时也被认为是二十一世纪企业降低成本的最后手段。那么我们现在在追求企业第三方利润源的同时，我们要知道企业的“第一利润源”是节约原材料 ， 降低人力资源成本是企业的“第二利润源泉”。市场竞争如此激烈，一个企业的物流成本控制不好，这必将影响整个企业的发展；那么我们物流公司怎样给企业提供服务呢？我们的利润从什么地方来呢，这也许是大家所关心的一些问题，即物流公司的盈利模式；大家知道物流是个覆盖行业极其广泛的产业，物流可以提共的服务包括、运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等， 通过一系列的资源整合，降低成本，来盈利；现在的物流从业企业大都分两种模式，一种是做信息的，他们的业务概括起来很简单， 八个字：为车找货，为货找车；这是物流当中信息整合中的产物，他的形式实际上很多像是一种中介。这样的物流从业人员，每个城市都会有相当大的份额；这些信息物流企业其优点是方便、快捷，操作起来，门槛很低，基本就是一部电话，一张桌子，有的形成市场的，可能一个办公室可以有10家这样的配载部企业在做；由于投入低，所以这个行业发展的很快，但上规模的没几个，有实力的也不是很多，一旦出事，往往是关门大吉；现在这个

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同学们老师们大家好：

我们是不正经小分队。这次展示的主题是关于物流领域的“最后一公里。” 我将从四个方面来进行展示：首先介绍一下我们的小组成员，然后探究“最后一公里”是什么？现在有什么问题？以及有什么解决的办法。另外讲一个存在我们身边的或许可以提供借鉴的案例。

成员介绍??????略

首先我们来了解一下最后一公里是什么。在物流运输中，一般物流公司会先把货物送到目的地或者当地的仓库，比如一个货物要从上海运到杭州，它一般会先运到杭州的一个中转站。在送到仓库或者配送中心后，需要有快递员或者是配送人员把货物送上门或者送到指定地点，这个过程，就被称为最后一公里。

那么为什么最后一公里会出现问题面临困境呢？最直观的感受就是我的室友常会跟我抱怨：为什么我们要去菜鸟驿站或者是佰米那里取快递？为什么就不能送到寝室楼下来呢？想象一下，如果快递公司要再对货物按照楼号楼层进行细分，那得需要多少人力成本啊？除了这样的原因，我把它归结了一下，有这样几点：首先，企业间缺乏有效合作。很多卖东西的公司他们是缺乏自己的物流体系的，所以要委托第三方的物流公司，像圆通申通这种，这样一来他们对第三方公司是没有控制权力的，很难确保快递公司能按照要求送货；第二，配送专业化程度不高，我国第三方物流公司发展滞后，整体上资产规模大但是布局分散，规模相对较小，管理也比较落后，物流配送的社会化程度较低，专业化发展不够；第三，基础设施落后。最明显的就是快递车辆的运输受限。关于我国的交通堵塞压力大家应该都深有体会，我就不赘述了。第四，人才缺乏。我们年轻人对物流从业人员大多还是处于“搬运工”的阶段，就算现在很多高校开设了物流专业，但是缺乏沉淀和积累，可能也还比较空洞。而且这个行业流动性很大，不利于人才培养。最后一点就是物流企业成本压力大，大家都知道这个是劳动密集型的服务业，这几年我国的人工成本、车辆购置成本、运行成本、仓储等成本都在飞涨，对物流公司的发展确实是不小的挑战。那么，我们有没有解决“最后一公里”问题的思路呢？我去查找了一下资料，找到了下列五种解法。

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物流策略

在传统的零售业中，3C产品被厂商生产出来，经过经销商、代理商、零售商等几个环节后，最终到消费者手中的时间一般在3-6个月。3C产品之所以利润不高，就是因为这种渠道积压导致了产品贬值。刘强东认为互联网作为一条直销渠道，可以消减传统渠道的层层环节，加快商品流通，如果能帮助制造企业尽快将产品送达终端消费者，京东就能获得更多的利润。

因此，京东商城并没有向其它B2C企业那样完全将物流外包出去，而是创办了自己的物流体系。目前京东有两套物流配送系统，一套是自建的，另外一套是和第三方合作的。 20xx年到20xx年的三年时间内，京东陆续在北京、上海、广州设立物流配送中心，辐射范围内80%均可做到24小时送货上门。当货物从供应商送达京东商城的仓库之后，一切都在IT系统的支持下，实现了标准化的流水作业，在验货、摆货、出库、扫描、打包、发货甚至是发货后的配送环节都设置了监控点，一旦某个环节出现问题，IT系统将立刻报警，相关部门就能查出问题所在，进行快速处理。

京东商城还将信息系统与大型应用商进行对接，实现了库存数据共享。比如，神舟数码公司与京东商城进行了系统的互联互通之后，消费者在京东商城下订单时，若京东的库存中没有此产品，系统就会直接访问神州数码的库存数据库，并且预约此产品，这样就加快了库存商品的周转。

20xx年，京东商城提出“五日售后服务”的承诺：自收到客户返修商品之日起，5个工作日内向客户返回良品或更换新品。超过5个工作日未能处理完毕，一律按照逾期当天的商城价退款。

另一套体系是和第三方合作。在北京、上海、广州三座城市之外的其他城市 211限时达只有在北京、上海、广州三座城市只要客户购买的是现货产品

售后100分钟从下完订单到准备发货一共只需要1小时34分钟，客户还可以在线查询订单的处理状态，上面显示了订单被确认、产品出库、扫描、以及出货的每一个确切时间。

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