个人季度工作总结

尊敬的公司领导：

斗转星移，时光如梭，转眼间第三季度又结束了，回顾自已这个季度以来的工作历程，收获及感触颇多，其中有许许多多的艰辛，但更为我所铭记与感动的是收获顺利完成工作的喜悦。有幸得到公司的认可和信任成为XXXX的一员，在公司领导的正确引导下，以及在各部门同事大力支持和帮助下，无论是思想素质还是工作能力都在不断提高与完善，在同事们的指导下我已在办理业务方面取得长足发展。为了使自己更好的服务于客户，更好的维护公司的利益，现在将工作总结于下：

一、含泪播种一定能含笑收获

至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到“心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争”，能够正确认真的对待每一项工作，始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的完成领导指派的工作和任务。

1.船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上，在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语基础不是很好的情况下坚持学习，把不认识的英语单词记下来，坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到——正确是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的正确

是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。曾经因太多的内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终日而思，却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠近，紧紧跟随公司领导的正确指导，努力成为一名合格的海陆通成员”，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语及船舶专业术语，7月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退！

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全市船舶配套业工作总结报告

船舶配套业是生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业，它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。船舶配套产品的价值约占船舶总价值的三分之二，在船舶工业中具有举足轻重的作用，提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。

我国船舶配套业在20世纪xx年代曾经得到较大发展。然而，xx年代以后受“重造船、轻配套”思想的影响，对船舶配套产业发展关注不足，使得配套问题成为多年“顽疾”，甚至成为船舶工业发展的瓶颈。最近10多年来，我国造船业一直保持着快速发展的势头，造船能力逐步提高、造船规模不断扩大。与造船业快速发展形势不协调的是，我国船舶配套设备本土化率在xx年代末达到70%的高点后，开始逐渐下降，最低时不到30%。最近几年虽有所提高，但船舶配套业发展严重滞后于整个船舶工业发展的总体局面仍未彻底改观。 从船舶配套产业国际竞争格局与发展态势来看，在今后较长时期内，我国船舶配套产业在国际上面临的主要竞争对手是欧洲、日本、韩国。与之相比，我国船舶配套业的发展水平存在相当大的差距，产业竞争国际形势十分严峻。近年来，欧洲、日本、韩国纷纷针对我国造船业与船舶配套业的发展制定了相应的船舶配套产业发展战略，如利用其产品质量、技术、售后服务等方面的优势，由转让技术、合资合作转向在中国独资建厂或直接向中国出口产品，扩大国外产品在中

国的市场份额；通过提高技术引进门槛，提高合资合作的控股比例，使我国船舶配套业发展面临前所未有的技术来源紧缩的不利局势。 自改革开放以来，我国船舶配套业经历了一个曲折的发展过程，大体分为三个阶段：（1）加速发展时期：上世纪xx年代末至xx年代末船舶配套产业快速发展，至xx年代末设备本土化率曾达到70%的高点。（2）滑坡时期：xx年代末至xx年代末，本土化率逐渐下降，最低时不到30%，国产化率则更低。（3）恢复发展阶段：新世纪开始至今，最近几年，国家开始重视船舶配套产业的发展，本土化率有所提高，已经突破50%。

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船员个人年终总结

XX年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：

　　一、积极努力学习，不断充实自己

　　一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。

　　坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。

　　参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。

　　二、严格按照sms体系要求，做好本职工作

　　积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)， 为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。

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自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个船舶装配工的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大致做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：

一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质 。没有正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。

二、 船舶装配工的重要作用

在现代造船工业中，工人岗位多种多样，但当着不同的作用服务着船舶生产，船舶装配工是钢铁的裁缝、船舶的造型师，是从事一线生产的工人，每天与钢铁打交道，每次工作前都要认真的识别图纸才能确认零件或者构件的实际安装位置。一块零件从下料后就直接到了装配工那里，他们将之组成更大的零件或者组合成构件，接着让另外的装配工组合成分段和总段。钢材在他们手上实现船舶设计人的结构和造型。正是每一位船厂装配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能够下水远航。

从保障船舶结构安全来说，装配工塑造船舶的形状和内部结构，若有一个地方装错就会为日后的商业运营留下隐患甚至出现安全问题，所以船舶的安全取决于结构安全而结构的正确与否就直接把握在装配工人手中。

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船舶载运危险货物申报人员年终总结

危险货物申报员是海事部门危险货物监管的一个重要部分，随着水路运输危险货物数量和品种的不断增加，申报员起到的作用越来越大。现将船舶载运危险货物申报人员年度工作总结如下：

在目前危险货物管理体系中，危险货物申报员作为《水路危险货物运输规则》实践者，其作为船舶载运危险货物岸基管理的一部分，应懂得危险货物的实质，了解危险货物的危害特性和应急处理办法，而不仅仅是会懂得查阅违规编号和填写危险货物申报员的人员。《船舶载运危险货物监督管理规定》中第三十二条规定：“按照本规定办理船舶申报手续的人员，应当熟悉船舶载运危险货物的申报程序和相关要求。”危险货物申报的最终目的是为了加强对船舶载运危险货物的监督管理，确保船舶载运危险货物的安全和在紧急情况发生后能够有效组织对船舶求助和人员救助。因此，在能够确保有效监管的情况下，应该尽量简化危险货物申报程序。我公司向海事填报船舶载运危险货物申报书前向船代核对船舶的船名、航次等相关信息，做到准确、无误。并在填报过程中做到字迹工整，做到不瞒报、不漏报等各项工作。而且在申报完毕后立刻做好申报材料的整理分类工作。

本人在以后的工作中要认真、负责，提高对船舶载运危险货物申报的规章制度以及熟练掌握。

华电煤业集团运销有限公司 20xx年1月20日

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乡镇船舶管理站20xx年工作总结

20xx年，**乡镇船舶管理站在上级业务主管部门的指导和镇党委政府的领导下，全面落实乡镇船舶安全管理责任，做好做实船舶安全管理基础工作，实现了连续十年无安全事故的工作目标。

一、加大投入建设小客渡码头，搞好船舶行使安全基础关

从20xx年开始，**镇抓住全省小客渡码头建设之机会，下大力气建设客汽渡码头，有效改变了辖区码头破烂不堪的现状，方便群众和车辆上下客汽渡船舶，消除了码头上的安全隐患。**码头是全镇第一个小码头建设项目，为搞好建设，镇管船站在镇村的支持配合下，坚持质量，现场把关，高标准建成了全区第一个小客渡码头。后来，镇党委政府又积极主动争取项目，投入大量配套资金先后建成了三滩、烟灯汽渡和烟灯、明月峡客渡码头，谢坝子、**上渡、三滩沟汽渡建设正在进行之中。20xx年全镇范围内所有客汽渡船舶码头将实现全面硬化和标准化，从而最大限度地保障了横客汽渡船舶安全行使基础环节的安全问题。

二、强化现场安全检查，促使船舶业主和驾驶人员以及过往群众提高安全意识

“安全天天挂嘴上，不如现场跑几趟。”有效的现场安全监管，是保障水上交通安全的常胜法宝。镇船管站定期不定期到船舶码头现场安检，查船况、查证件、查装载、查两线、查设施，对客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打渔船随时进行全面的排查和整治，对过往人员也加强了安全常识的宣传和贯彻。

网-20xx年x月x日上午，原三滩自用船在为自家装载建筑用材料时被管船员现场发现了安全问题：船舶密封舱内严重渗水，舱内水线与河面基本持平！庚即，管船员将情况报告了区地方海事处，并采取紧急措施，将所载一吨水泥全部卸载，人员从离该船泊位下游1公里处的索桥上顺铁路返回。同时，在海事部门的协助下，当场责令船主立即将船舶解体作报废处理。22日，**废旧物资回收站派员现场割船，将解体船舶材料予以回收，彻底排除了此安全隐患。为方便群众过河，船管站又主动协调解决了该处船舶来源问题，报区人民政府按规定程序新设置了三滩沟客渡口。通过拆解船舶、协调船源，使当地群众既能体会安全监管的意图和力度所在，又能感受到政府及其职能部门真心为其服务的拳拳之心，群众理解支持了，他们的安全意识和安全乘船的自觉性也就提高了。

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第三船组二○一○年度工作总结

目前我第三船组机动船舶十二艘，共有船员及外来劳务工211名，今年

我船组10条拖轮完成了洋山西港区、东灶、长兴振华港机、江苏海滨等重点工程的大型船舶拖带、运桩、移位等航次，其中韩国、新加坡、印尼、越南等9个航次的涉外拖带任务，今年1至10月完成412.75只台班。船组根据公司年初公司工作会议要求，紧紧围绕今年职代会所提出的各项任务，积极倡导优质服务，通过船组全体船员的共同努力，圆满完成公司下达的各项生产任务。拖3003轮获得上海市模范职工小家，顾军荣获上海市劳动模范光荣称号。

今年主要工作：

1．年初，船组在各船舶开展认真学习局和公司职代会精神，贯彻落实局

和公司职代会精神，如何坚定信心、转变观念、开拓创新，努力实现三航事业新的发展中提出在新的形势下优化公司发展战略，调整结构实施水陆并举、东西并举、中外并举。如何结合本公司实际在水工市场萎缩的情况下，执行职代会精神，做好本职工作，发挥优势促进公司持续和谐发展。要求全体员工在20xx年水上施工不景气的情况下，要团结一致，发挥每一艘船舶都是一扇流动的窗口，都代表着船舶公司的形象。每一位船员尤其是班组长，都应该从思想上引起足够的重视，增强使命感和责任心，切实提高单船的综合管理水平，以优质的服务为争取市场份额，努力完成职代会制定的各项目标。

2.按照公司船舶班组综合管理考核细则的要求，督促船舶强化船舶的综合

管理，把拖3003轮作为好的典范来抓，通过以点带面来改变其他船舶的管理工作，提高船员的精神面貌，营造良好的企业文化氛围，体现“以人为本，依法治船”的管理理念，船组还通过星级评比活动突出船容船貌重要性，积

极开展自主维修、优质服务,使船舶在对内对外服务中树立良好的形象。

3.做好世博会期间的安全稳定工作，各船船长在本船召开一次班组会议，

对全体船员进行安全教育和遵纪守法教育。加强船舶靠泊时护船值班，关照值班人员加强责任性，按时交接班，做好船舶的四周及重要部位的巡回检查，施工的船舶在航行前开好安全交底会、严格遵守世博会期间上海港水上交通安全管理的有关规定，确保世博会期间的拖航安全。今年公司要求各船舶和个人要鉴定《安全生产责任书》，《全员安全生产承诺书》，《世博安保和内部治安责任协议书》，《世博消防安全承诺书》等工作，船组在广大船员配合下圆满完成了此项工作。认真执行公司《20xx年“平安世博安全生产双百日活动专项计划》，通过前100天的“平安世博安全生产双百日”活动，配合好国家海事局对我公司船舶进行世博会专项检查，发现问题及时整改，确保世博期间的拖航安全。

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