交通工程导论心得

这学期的导论课似乎有点短暂，让人有种意犹未尽的感觉。通过这学期的学习，我对交通工程这个专业的认识又上了一个台阶。如果说从高中填写自愿到大一上学期接触交通工程只是一个表面的认知，那么这学期的学习，可以说是一个真正的实践。尽管这个实践还比较简单，是低层次中的低层次，但是也可从中学到不少东西了。 在前几节课的学习中，我对交通工程有了进一步的了解。原本是想在这学期转专业的，因为本人对经济管理方面比较感兴趣，在高考填志愿时也对这方面有所考虑。转专业申请期间，我再次在这个方面做了认真的思考,但最终还是选择了留下来。因为我对现在越来越多的车辆、越来越拥挤的道路感到头疼，我对现有的道路设施以及交通环境远不如意。大家都希望追求更高效率、更便捷的交通运输方式。国家迫切希望人才来解决交通环境污染、交通事故问题。在20xx年金融海啸狂扫世界之际，我国为促进消费，拿出4万亿用于国家基础设施的建设，其中就包括交通公共设施的建设。国家需要这样的人才，社会也需要我们来更好的建设，因此我下定决心投身到交通工程专业的学习中来，这里有足够让我施展才华的空间。

在这学期的交通导论课中最让我难忘的就是户外的实践课了。我投入了饱满的热情，认真听老师的讲解。尽管那些深奥的图纸我一个也看不懂。最后我们用卢老师的方法测量的一个斜坡的坡度，我们将记录得到的数据给老师分析，让老师教给我们分析数据的方法，才发现我们还有很多有趣的东西要学。不管是测量还是摸泥巴，我们才刚

刚开始。现在我们要做的就是打好基础，认真学好专业知识。真希望在今后的交通导论课程中，老师能更多的开展户外教学实践课程，或者更多的讲解交通工程本身的专业常识。

本学期我对交通工程的专业书籍可以说是有了一次亲密的接触，这都是缘于我的那篇交通科技大赛的专业论文《半智能化公交导向运输系统》的撰写。为了这篇论文的写作，我到图书馆认真查阅了交通工程的相关书籍，翻阅学习了《交通工程学》，《交通运输规划管理》，《智能交通系统工程总论》等书籍。经过这次查阅我发现只要下一份苦心，再难的课程我也能把它啃动。交通工程的相关课程也不是想象中的那么难的。另外，在我完成论文的过程中，我也渐渐地对交通运输方面的知识产生了浓厚的兴趣。这一点不同于我身边大部分的同学，他们都喜欢交通土建方向，认为交通土建方向就业面更广，更好就业。而我更希望在国家交通规划建设方面，和交通运输管理规划方面尽一份微薄之力。

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交通工程概论结课论文

一．综述

交通工程概论虽然目前只作为作为我们的一门校级任选课。但在原来课程改革之前，一直是一门必修课。当我们也是我们在考研和之后从事交通工程方面工作过程中，不可或缺的一节课。并且从我们隶属于土木与交通学院，足见其课程的重要.

交通工程学是一门研究道路交通的正在发展中的交叉学科，他在运输工程学，道路工程学，汽车工程学等学科紧密相关，其内容包含有自然科学和社会科学成分，且仍在不断完善。我们所学的交通学其本质：通过交通调查，规划，设计运营管理的相关理论和方法的的研究及有关设施，装备的配置相关法律法规的制定，市交通的发生分布方式划分及运行和停驻的规律更加符合人们的安全舒适经济方便的要求，同时满足人车路与环境的协调可持续发展的一门工程类学科。 我们所学的书一共分为13章。第二章的交通特性从不同角度分析交通的特性。

第三章通过交通调查，教我们如何进行数据的整理和分析，这是在我们道路学习中，最长使用的一种技巧。第四章根据我们的调查，阐述了交通流理论，到后来

第五章的通行能力。环环紧扣，之后六七八章从到规划建设管理。我们书的最后两章的是的交通安全和环境保护。

二．专题分析

我最关注的是第二章，交通特性。交通特性分心是交通工程的基本部分，是进行合理的科学的交通规划，设计的前提与基础。这章从人和车两部分分别对交通安全的分析，而我重点想从作为人对来看交通安全。作为我们是修建修建道路桥梁的人，我们的侧重点更应该从如何修路建桥的角度来关注交通安全。有句话叫想要富先修路，但是伴随着路越修越高，流通量的增加，带来经济效应的同时，因为驾驶员引发的交通问题是越来越严峻，只有人才是决定交通安全关键的要素。

我从驾驶人的角度，重点关注与疲劳驾驶问题。我国汽车保有量只占全世界的2－3%，但事故死亡人数却占全世界的20％左右，已成为世界上道路交通事故最为严重的国家，也是死亡人数最多的国家。引发交通事故的原因有多种，在我国，根据国家交通部门的相关统计，疲劳驾驶是绝对的头号杀手，每年造成数十万人的死亡和伤残，为无数家庭带来巨大痛苦！相比超速和酒后开车等显性违法犯罪行为，疲劳驾驶的鉴定和防治都难以解决的难关，且任何人任何时间均可能发生，因此危害更大！

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《交通工程专业导论》课程考核之专题报告

课题名称：智能交通——引导时代前行之匙

作者班级：1132202

作者姓名：吴昊

作者学号：1113220208

完成时间：20xx年12月11日

摘要：

随着经济的发展，信息化技术的提高，各国汽车的拥有量和道路的里程都在增加，人民对汽车的要求以及道路设施的要求当然也在提高。智能交通就应运而生。智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，采用先进的检测系统，通讯技术，信息处理技术和电子控制技术改善交通管理，优化道路资源，提高交通安全，实现科学化，智能化的现代交通管理。

关键词：智能交通，信息化，智能化

Abstract:

With the development of economy, the improvement of information technology, the car ownership and road mileage are on the increase, people's demand for cars and road infrastructure requirements but also in improving. Intelligent traffic will emerge as the times require. Intelligent transportation system is based on the modern electronic information technology for transportation service system, the use of advanced detection systems, communications technology, information processing technology and electronic control technology to improve traffic management, optimization of road resources, improve traffic safety, realize scientific, intelligent modern traffic management.

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交通工程专业导论

学院：能源科学与工程学院专业：交通工程 班级：交通0803 姓名：魏兵 学号：

初入大三，虽然通过大一大二两个学年基础课的系统学习，已经对交通工程专业有了初步的了解，但是对本专业所要学习的具体专业课程内容、研究方向以及考研就业形势都知之甚少，通过开学伊始的专业导论的认真学习，让我对交通工程专业有了更深更全面的了解和掌握。

导论主要内容大致分为三个部分：

一、 交通工程学的定义、作用与发展。

二、 交通工程学科的性质、特点和我国交通工程学科的发展。

三、 交通工程考研与就业。

一、交通工程学的定义、作用与发展

交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴学科。各国学者从不同的角度、用不同的观点和方法进行探索、研究、认识并提出自己的定义，因此对这一学科的理解和定义有多种提法。其中概括力比较强的定义是：交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，是综合探讨人、车、路和环境四者关系的学科，是由道路工程衍生而发展的。研究的对象是人、车、路及其与土地使用、房屋建筑等综合环境之间的相互关系。目的是探求使道路交通系统运输能力最大、经济效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科学技术措施，使道路交通达到安全、畅通、经济和舒适。从而指导道路系统的规划建设和交通系统的运行管理。

交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间、企业之间经济活动的纽带，也是联系国内国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。良好的交通条件与高效的运输系统，能促进社会的发展、经济的繁荣和保证人们日常生活的正常进行。边远山区和贫穷落后地区的开放、社会交往与旅游活动的开展，都要依靠交通运输的发展。城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也均有赖于交通的现代化。

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电子信息工程系专业概论心得

?        时间过的很快，为期两次课的专业概论课上完了，在此次的概论课上黄老师给我们介绍了电学发展的历史，同时也给我们讲解了电子信息的一些基础知识和结构体系等；黄老师在电子信息工程概述方面主要给我们讲解了以下几点：1、电子信息学科及其基础知识概述；2、电子信息与电子信息系统工程基本概念；3、系统建模与计算机辅助工具；4、电子信息工程的数学工具；5、电子信息技术的应用及发展。

?       此外在上课的同时黄老师也给了我们许多学习上的方法，为我们的学习指明了方向，他让我们的学习不再像以前那么盲目了，学习更有目的性了，这使得我们当中的许多人更加的有学习动力了，同时老师给我们介绍了一些辅助的学习工具,这些工具在我们日后的学习中也将会时不时就要用到，因此掌握他们就是必然的了。黄老师给我们介绍了以下几种软件：电子设计自动化(Electronic Design Automation，EDA)涵盖电子线路计算机辅助设计(CAD)；常用的EDA软件。目前，国际上公认的EDA以美国加州伯克利分校开发研制的spice (Simulation Program with Integrated Circuit Emphasis)程序最为著名，它奠定了日后计算机模拟电子电路设计、分析和仿真的基础，它已经成为几乎所有EDA工具的电路分析、设计和仿真的核心；在设计领域常见的几种EDA有ORCAD公司的ORCAD系列，Altium公司与Protel系列产品、Multisim系列电路设计软件、SystemView系统模拟软件、proteus电路/单片机仿真软件、美国国家公司推出的LabVIEW虚拟仪器软件以及美国Mathworks公司推出的具有强大功能的MATLAB科学计算软件等。对于我们电子系的同学来说掌握PCB及原理图的画图软件那是必然需要的，因此我们就需要掌握Protel或者是Altium  designer两者中的一者，这是做电子产品的基础，没有基础那其他的就不然不用说了，同时，我们还应当掌握一个仿真软件Multisim和单片机软件Proteus 7.1,我们同时还应当熟练掌握至少一门程序语言，做到软件与硬件相结合，这样才能生产出高质量的产品，当然这事说起来简单，但是做起来却不为然，因此在注重理论学习的同时我们还应当注重实践，因为唯有实践是检验真理的唯一标准。因此，我们在学习之余应当多实践，找机会去实践，我们可以多往实验室跑跑，多看些书，开阔自己的视野，拓宽知识面全面发展自己，多去参加社区电子义务维修、电子设计大赛等活动，我相信这样我们的学习一定不会单调的，同时当我们面对困难的时候我们应当贵在坚持而不是临阵退缩。

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青岛理工大学（临沂）

土木工程概论论文 ——土木工程概论学习心得

院系：工程管理系

班级：建管102班

学号：20xx85064

姓名：周怀强

指导教师：聂振军

20xx年x月x日

摘要：土木工程的英文是Civil Engineering ,直译是民用工程，它是建造各种工程的统称。它既指建设的对象，即建造在地上，地下，水中的工程设施，也指应用的材料设备和进行的勘测，设计施工，保养，维修等专业技术。

关键词：土木工程 概论 结构 桥

随着《土木工程概论》课的进行，我对土木工程的认识从无到有，由浅入深。还记得第一天上课的内容，直到现在我才认识到自己以前对于这门课的理解是多么的片面和狭窄，甚至还有一定的偏见。

(一) 通过学习，我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。是一门用途极为广泛的学科，它涉及到整个社会的各行各业。几乎在我们衣食住行的各个领域中都有着举足轻重的作用。土木工程是建造各类工程设施的科学技术和工程的总称，它包括公路、铁路、城市、桥梁、隧道、机场、地下、给水排水、港口码头等等许多的方面。

(二) 生活在这世界上，是一时一刻也离不开我们土木工程的!其中“住”的问题是直接的，不论是原始的简陋的民宅，还是如今的高层住宅建筑，有凝聚着工程 师们的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或间接的与我们土木工程密切联系着。食品厂、纺织厂、道路、桥梁、供水设施等等都在流露着土木工程这门科学

的魅力。这些才只是土木工程表面上的东西，涵在其里的是这门科学不 仅要解决人们基本的物质上的需求，还要给人们以精神上的美的享受，同时还 要实现人力、物力、财力上的最省；达到结构、用料上的最优组合，并保障人们生命财产的安全。

(三) 随着学习的深入，我才发现原来土木工程专业并不是我所想象的那么简单，并不仅仅是建房、修路之属的技术。入学专业课的介绍，让我深刻明白了土木工程是一个博大精深的专业。从此，我便深深地迷恋上了土木工程这一专业。土木工程概论课程的开设，使我深刻的认识了土木工程专业，虽然它仅仅只是短暂的小半年时间。土木工程是一个既古老又崭新的学科。它之所以古老，是因为它有着悠久的历史。土木工程的发展经历了古代、近代和现代三个阶段。从古代简单的砖石结构和简便的木结构，到近代的钢结构和钢筋混凝土结构，再到现代的砖石结构、木结构、钢结构、钢筋混凝土结构的综合应用。从古代的单一而简便的建筑物到近代的高耸、大跨、巨型、复杂的工程结构；再到现代的功能要求多样化、城市建设立体化、交通工程快速化、工程设施大型化等。土木工程之所以又是一个崭新的学科，是因为它在不断地发展、更新。从古代的茅草房，到近代的埃菲尔铁塔、金门大桥、帝国大厦、上海的国际饭店等等，再到现代的台北101大厦，上海环球金融中心大厦、高架道路、地下铁、磁悬浮高速铁路等等。这一切的一切无一不证明土木工程是与时俱进的。它在不断的发展与更新。

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第一讲、

1.交通运输工程作为一门独立的工程学科，在发达国家及中国已经有多少年？其形成的标志各是什么？

交通工程创立于20世纪30年代。19xx年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。我国交通工程学科的成立不像美国有明确的标志，但一般认为，我国交通工程学科产生于20世纪80年代初，而美籍华人张秋先生是该学科的奠基人。

2.西方国家现代交通运输学科发展历程分哪两个阶段？哪个年代是两个阶段的分界点？

建设阶段（50-70年代）和管理阶段（80年代-现在）80年代

3.谈谈美国州际高速公路建设计划在美国经济发展中的战略地位？

首先，物资运输的方便，使社会生产成本降低，最终反映到市场上是物价降低。为什么运输方便就能把生产成本和物价降低呢？这里有几个因素。一是运输时间变的可靠了，到货发货时间有保障，便于物流安排，能减少仓储成本；二是高质的道路网使物资能到达以前不方便的地方，市场拓宽了，而消费者面对的商品也多了。

再来看对人民生活品质和形态的作用。快捷方便的交通使一个人能挑选更多更广的就业、教育机会，可以选择到一个社会福利、文化氛围等条件比较合适的地方去生活。如果你阅读美国人在20世纪中期以前写的文章，经常能看见对旅途艰辛的描写，那时候普通百姓不会轻易做长途旅行，外出追逐更好生活的机会不多，而现在这些都改变了。社会的机动性增加了，带来了更多创造性、竞争性和活力，改变的远远不只是少数几个人的生活品质。

19xx年，美国公路使用者联盟聘请一家咨询公司做了一份州际公路40年报告。报告认为这个美国最大的公共工程的投资效益是很好的。所谓效益，从诸多角度来计算：一个是州际公路使得运输费用降低了；二是州际公路减少了交通事故，也就减少了生命财产损失；三是州际公路催生了新的商业机会和就业机会。

美国公路管理局19xx年的关于高速公路投资与工业和国民生产力增长的研究结果揭示，跨地区公路干线（包括州际公路）建设投资的每一美元，可以导致社会生产成本降低平均每年23.4美分，建成后初期这种降低效果最明显。据此计算，州际公路通过生产成本降低而创造的财富，早已经超过投资总额了，仅19xx年一年，降低社会生产成本的效果就有380亿美元！从19xx年到19xx年的40年间，降低生产成本的总额大约有1万亿美元，是投资总额的三倍多！不止于此。生产成本降低使物价降低，市场活跃，投资增加，就业机会就也增加了，接下去便可以说到人民富足、社会繁荣……总之国力增强了，国际竞争力也增强了。

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