黑龙江中公教育：

刚才看了一些公考经验文章，回首自己的公考经历，大大小小的考试已经有6次了，有得有失，收获很多，我希望把自己的想法心得写出来跟大家交流一下.

第一次考试时间：20xx年11月30 报考单位：青岛海关

这是我的第一次公考，其实很久以前就打算考公了，考之前咨询了一个考上北京海关的学长，告诉了我很多经验，学长就说你行测上70，申论能上50就可以啦。也就是那个时候开始了QZZN，呵呵。第一国考没有太多的经验，都说海关难考，但是毕竟是应届生，而且也想留在青岛，就报了青岛海关。买了《行测》和《申论》两本教材，平时不断做真题，看半月谈和十七大报告。因为自己当时一直在考研，所以就抱着常识的心理，参加了那次考试，也就复习了有3个月时间吧。考试过程，没有太多技巧，从前面常识开始做，做到最后资料分析都没做，时间也不够了，就随便蒙了几个答案，把试卷交上了。下午的申论，完全是按照坛子里的万能公式去写的，也不知道写了些什么，反正考完后觉得自己的文章好像写跑题了。。。考完那个失望啊。。。在回去的公交车上就觉得这次肯定没戏了。回去也多想就一门心思考研了。1月9号考试成绩公布，也就是考研的当天，没敢查分数，呵呵，考研结束后，看了一下成绩：行测60.8，申论52。。。离面试线还有2分，调剂无果，就这样结束了。没有太多的抱怨，自己也尽力的去考了，考研结束后，开始省考。

第二次考试时间：20xx年3月15日 报考单位：潍坊质监局

有了第一次的考试经历了，不知道为什么觉得这次再好好复习一下，应该没问题了，对于3月的考试，自己就是做了一下山东的几年真题，过年后就参加省考了，对于这次省考可能就是信心太足了，或者有些自满了，结果分数出来后自己很失望：行测50多，申论也50多。考完后心情很不好，怎么会越来越低呢。也就是这次公考让我明白了：国考和省考有很多的不同，原来公考这么难把握，自己还有很多的弱项。可是我始终相信，经过自己的努力一定可以考取个好的成绩，别人可以做得我也可以做到的，继续准备下一次考试。

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军训心得体会：一路笙歌一路行

踏上一段没有尽头的征途，谱写一曲未完的战歌。

这是对此次军训最契合的诠释，军训，只是一个实现提高我们坚忍不拔毅力的途径之一，而这条路是漫长的，其间的艰辛汗水，都将滋润着沿途的灿烂花朵、温暖一方土地。

军训并没有结束，正如一直向前延续的军训精神一般，我们与之共同前进着。在如此艰辛并快乐的旅途中，我们选择，一路笙歌一路行。

转瞬间七日时光已过，那些日子，都已经写在过去，却也铭记在心。无论是狂风暴雨，亦或是烈日当空。风雨无阻，是一份坚定信念。气候的因素是无法避免的，与其不断的抱怨，何不如坦然的接受，风雨洗礼下，开启我们的军训之旅。

可爱淳朴的教官，很庆幸与你相遇，虽然是诸多的阴差阳错，许多的情理之中与意料之外，但终究，我们与你相遇在六营一连的队列中。你总说，前世五百次的回眸，才换来今世的一次擦肩而过。那么，很感谢我们的遇见，是一场巧合，亦是一段缘分。你交给我们的，不仅仅只是军姿、整理着装、正步走等公式化的训练，更多的是一种精神。一种泰山崩于前也屹立不倒的军人精神。相信若干年后，我也会依稀记得，有座大山，他的笑话很冷，他的歌声动人，他的态度谦和，他的公私分明??他会体恤大家兼顾表演与操练的辛苦给我们充分的休息时间，也会由于某个操练的动作不到位而周而复始的进行训练；他可以下私下里与大家打成一片，却也会对在队列中乱动的孩子给予严厉处罚。这是原则问题，军旅生涯里，队列纪律中，需要的是服从。画面定格于那张照片——笼罩于一片朦胧月色之中的太极运动场，一个傲然挺立的身影伫立其间，虽看不清面庞，却深刻感受一股坚韧的精气神。那是一座屹立不倒的大山，我们的教官。

一直很感动于某些场景，每一个队列里奋起勃发的士气、激情洋溢的青春活力以及蓄势待发的凝聚力。所以，六营一连一排的伙伴们。谢谢。我们是那

样的熟悉且陌生，因为表演相聚在了这个地方，一片属于我们共同的土地。每一次的嘹亮口号过后，总是感动于此，那是瞬间来自胸腔的爆发力，那股气势，震慑彼此。在每一个训练姿势中尽力整齐律一，在每一次晚上唱歌时响彻四周。在齐步走时默默的小声喊着“一二一”以保持整齐步伐，在解散准备吃饭前将《一二三四歌》快进的唱完，在站得精疲力竭时自我安慰的喊：

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拓展心得：放下包袱，一路驰骋

俗话说：“人最大的敌人是自己。”在工作中是这样，在拓展训练中也是这样。最近，公司组织参加了明阳天下拓展训练公司的拓展训练。我们在其中深深感受到：只有战胜自己，放下心理包袱，才能在拓展训练中展示自我，更好的前行！

难以突破自己所以带着问题去了拓展游。在几位热情幽而严肃的教练的指令和引导下开始了一天的训练。上午是针对团队合作精神的极限时速训练，第一次，好几个小组的成绩都是零，第二次开始有成绩了虽然耗时四十几秒甚至一分多，第三次开始用时越来越少，最后两次设定目标，发现目标不仅达成还远远超越。

缩短目标达成的时间就是次数的累积，是量变到质变的过程。达不成是因为没有专注，受外界或常规惯性思维的干扰和限制而影响你的行为，然后怀疑自己不行，觉得这不可能，所以找不到那个真实的内在的自己，潜能不能爆发。团队的每个成员都非常重要，长短互补，高效配合，每个人都必须高度专注自己的小目标才能达成共同的大目标。

八米高空跳跃时，越往上爬恐惧越深，停留了几分钟，最后决定要跳要突破，选择不看下面，抬头看着眼前的铁杆，脚步慢慢向前移至边缘处，前方没有任何障碍，只有蓝天白云和我要抓住的杆，离我很近，松开手跳下去就能抓住，跳

过之后觉得非常痛快和轻松。这在平地上是轻而易举的，因为高度让你产生恐惧所以不敢跳，一直看着下面，专注恐惧而非眼前的目标从而浪费了宝贵的时间。其实恐惧本身并不可怕，可怕的是当困难出现，你放大了恐惧而导致信心和勇气的缺失最终不敢甚至放弃。当你专注目标时是看不见恐惧的，突破一次，你就有勇气克服任何困难！

最后翻越四米二五的逃生墙的训练让我深刻明白，成功不是靠一个人的付出，而是你身后有一群人在托着你前进，陪你成长。感恩的力量和团队的力量能激发无限的潜能超越自己，发现这真的可以做到，目标是九十五人在一小时内全部翻越，在最后总结即将离开的时候，教练让我们每个人都记住一个时间，十九分二十九秒，我们达成目标的时长！我们都流下感动的泪水记住了这个时间。游戏和道具只是一个载体，人生，事业，万物的规律都是一样的，道是相同的。每个人都有无限的潜能，需要一些工具平台将它导出来，找到内我，找到那个未知的自己，那个最棒的自己！目标达不达成不是最重要的，重要的是你是否有勇气去克服心中的恐惧选择挑战选择去做！

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黑龙江中公教育：

刚才看了一些公考经验文章，回首自己的公考经历，大大小小的考试已经有6次了，有得有失，收获很多，我希望把自己的想法心得写出来跟大家交流一下.

第一次考试时间：20xx年11月30 报考单位：青岛海关

这是我的第一次公考，其实很久以前就打算考公了，考之前咨询了一个考上北京海关的学长，告诉了我很多经验，学长就说你行测上70，申论能上50就可以啦。也就是那个时候开始了QZZN，呵呵。第一国考没有太多的经验，都说海关难考，但是毕竟是应届生，而且也想留在青岛，就报了青岛海关。买了《行测》和《申论》两本教材，平时不断做真题，看半月谈和十七大报告。因为自己当时一直在考研，所以就抱着常识的心理，参加了那次考试，也就复习了有3个月时间吧。考试过程，没有太多技巧，从前面常识开始做，做到最后资料分析都没做，时间也不够了，就随便蒙了几个答案，把试卷交上了。下午的申论，完全是按照坛子里的万能公式去写的，也不知道写了些什么，反正考完后觉得自己的文章好像写跑题了。。。考完那个失望啊。。。在回去的公交车上就觉得这次肯定没戏了。回去也多想就一门心思考研了。1月9号考试成绩公布，也就是考研的当天，没敢查分数，呵呵，考研结束后，看了一下成绩：行测60.8，申论52。。。离面试线还有2分，调剂无果，就这样结束了。没有太多的抱怨，自己也尽力的去考了，考研结束后，开始省考。

第二次考试时间：20xx年3月15日 报考单位：潍坊质监局

有了第一次的考试经历了，不知道为什么觉得这次再好好复习一下，应该没问题了，对于3月的考试，自己就是做了一下山东的几年真题，过年后就参加省考了，对于这次省考可能就是信心太足了，或者有些自满了，结果分数出来后自己很失望：行测50多，申论也50多。考完后心情很不好，怎么会越来越低呢。也就是这次公考让我明白了：国考和省考有很多的不同，原来公考这么难把握，自己还有很多的弱项。可是我始终相信，经过自己的努力一定可以考取个好的成绩，别人可以做得我也可以做到的，继续准备下一次考试。

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一是慎用“桥头堡”。很多省份定位自己为“一带一路”的“桥头堡”（bridgehead），但是桥头堡、排头兵、先锋队、主力军等类词汇是军事术语，它们的本意是防御性的，即“说什么我也不能让你进来”。这类词汇翻译成外文，不具开放性、包容性，并且容易让人产生误解。

二是慎谈“过剩产能”。常有媒体提到，“‘一带一路’建设，可以把过剩产品销售出去”。这个词汇，让一些沿线国家听了会产生反感。你不要的，别人会要吗？

三是“沿线有65个国家”的表述不准确。世界有230多个国家，只要致力于“一带一路”发展的，都是丝路国家。笔者主张用“65+”来概括丝路国家，这样看既包括美国，也包括拉美，等等。

四是“丝绸之路主要由发展中国家构成”的表述不准确。丝绸之路经济带的核心区域是中国西北五省以及中亚五国，21世纪海上丝绸之路的核心区域是中国东南、西南省份以及东盟十国，但它们的两端一头连着繁荣的东亚经济圈，另一头系着发达的欧洲经济圈。因此，发达国家也是“一带一路”的重要成员。 五是“资源、能源合作”不是“一带一路”的唯一主题。有一些人认为，“一带一路”就是要保障中国的资源、能源供给，确保稀缺性资源的战略安全。的确，丝路沿线国家大都有丰富的资源和能源储备，如黑金（石油、煤炭）、蓝金（天然气）等，但是这些国家不喜欢“一谈生意就是资源、能源”，它们不希望成为“骑士的马”。

六是有为才有位，不用忙着定位。很多省份在忙着争抢历史上谁是丝绸之路的真正起点，有的叫丝绸之路的新起点，有的叫丝绸之路的黄金段，有的叫丝绸之路的节点??这在全球化、互联网经济时代的意义是有限的，关键不是叫什么，而是要有内容、有亮点、有突破，即在今天本省有哪些“错位竞争、不可替代”的丝路优势。

七是中国向丝路国家卖什么。有很多省份一想到丝绸之路，还在丝绸、茶业、陶瓷等“老三样”上做文章，但这是历史上中国的主打产品。今天，我们要卖什么？首先，需要了解合作伙伴需要什么：对方需要什么我们就卖什么，要多卖必需品、少卖奢侈品，既是卖产品，也是卖价值、卖文化，通过消费中国产品上升到对中国的欣赏和认同。

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读《一路向前》的读书心得

严格来说，《一路向前》并不能算作是一本管理学名著。它没有高深的管理学理论及针对这些理论的条分缕析。并不像《卓有成效的管理者》那样，以清晰的理论辅之以丰富的实例来阐明作者的观点，《一路向前》整本书就是实践。也正是因为这样，虽然纵观全书并没有详细阐明某个管理理论，但一路读来，我在管理思想上也收获不少。

《一路向前》是由星巴克公司的董事会主席兼首席执行官霍华德·舒尔茨先生与美国知名杂志撰稿人、编辑乔安·戈登女士合著的。由中信出版社出版，版次是20xx年4月第一版。

本书的主要作者霍华德·舒尔茨19xx年出生在纽约的布鲁克林区，半工半读从美国北密歇根大学毕业。19xx年，成为星巴克的市场部和零售部经理。当时的星巴克并不销售饮料而只出售咖啡原豆和研磨咖啡粉。一年后，“去意大利的那次出差唤起了我真正的热情”，舒尔茨在书中这样写道。在意大利感受到意式浓缩咖啡吧的魅力后，他决定“要将世界级的咖啡以及意式浓缩咖啡吧的浪漫播撒在美国这片热土上”。于是，19xx年，他离开星巴克，创办了自己的公司“天天”咖啡馆。 19xx年舒尔茨召集一批投资者买下了星巴克公司。本书另一位作者乔安·戈登曾经担任《福布斯》杂志的撰稿人和特约编辑。十多年来致力于追踪报道各大公司和众多商业领袖，撰写过大量文章，出版过5本书。《一路向前》主要的调研、写作和编辑由乔安·戈登完成。

《一路向前》是一个关于守业的故事。或者用书中的话说，这是一个关于动荡、迷失、找回灵魂和重获新生的故事。20xx年，星巴克总裁兼董事会主席霍华德·舒尔茨出人意料地决定重返首席执行官一职。经过30余年的发展，到20xx年的时候，星巴克迷失了方向——很多星巴克的咖啡师不再能够烘焙出令顾客回味无穷的咖啡；公司不再积极把“给客户带来极致完美的体验”作为公司的主要目标；公司财务数据开始下滑??当然，还有20xx年在美国爆发的经济危机，更使星巴克雪上加霜。正是在这样的背景下，舒尔茨重新回到了星巴克日常事务领导者的职位上来，帮助星巴克重新回归核心价值，恢复良好的财务状况。《一路向前》这本书叙述的就是2007~20xx年舒尔茨回归期间，在星巴克内外产生的一系列令人叹为观止的变革以及星巴克如何一如既往地坚守价值观以重新实现

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形势与政策心得体会

——论“一带一路”战略构想

农学院 种子112班 11211203 王永燕

“一带一路”（ One Belt One Road,简称OBOR）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈。无论是发展经济、改善民生，还是应对危机、加快调整，许多沿线国家同我国有着共同利益。历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道，“一带一路”是对古丝绸之路的传承和提升，获得了广泛认同。

它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。“一带一路”的建设不仅不会与上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟（10+1）等既有合作机制产生重叠或竞争，还会为这些机制注入新的内涵和活力。

“一带一路”打破原有点状、块状的区域发展模式。无论是早期的经济特区、还是去年成立的自贸区，都是以单一区域为发展突破口。“一带一路”彻底改变之前点状、块状的发展格局，横向看，贯穿中国东部、中部和西部，纵向看，连接主要沿海港口城市，并且不断向中亚、东盟延伸。这将改变中国区域发展版图，更多强调省区之间的互联互通，产业承接与转移，有利于我国加快我国经济转型升级。

“一带一路”作为一项重要的中长期国家发展战略，其要解决中国过剩产能的市场、资源的获取、战略纵深的开拓和国家安全的强化及贸易主导这几个重要的战略问题。

在产能方面，过剩产能对经济的运行造成了很大的问题，中国传统的出口国较为单一和狭窄，美欧日占据出口的核心国位置，但这些传统的出口市场已经开拓得较为充分，增量空间已经不大，国内的过剩产能很难通过他们进行消化，在国内消费加速启动难以推进的情况下，通过“一带一路”来开辟新的出口市场是很好的抓手。中国不仅有过剩产能还有过剩外汇资产；而新兴市场国家和欠发达国家的基础设施建设仍然欠缺，中国利用积累的外汇储备作为拉动全球增长的资本金，同时通过资本输出带动消化过剩产能。

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