篇一：10-18研制总结报告

编号：密级：内部

-此处写明产品名称-

研制总结报告（内部）

更改历史

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项目研制背景 ......................................................................................... 错误！未定义书签。系统实现功能及性能 ............................................................................. 错误！未定义书签。 2.1 [实现功能] .............................................................................. 错误！未定义书签。 2.2 [实现性能] .............................................................................. 错误！未定义书签。系统测试及验证情况 ............................................................................. 错误！未定义书签。项目研制过程 ......................................................................................... 错误！未定义书签。 4.1 研制阶段划分 ......................................................................... 错误！未定义书签。 4.2 研制阶段主要工作 ................................................................. 错误！未定义书签。 4.3 项目计划执行情况 ................................................................. 错误！未定义书签。项目成本统计 ......................................................................................... 错误！未定义书签。 5.1 工时成本统计 ......................................................................... 错误！未定义书签。 5.2 财务成本统计 ......................................................................... 错误！未定义书签。质量体系流程执行情况 ......................................................................... 错误！未定义书签。遇到问题及解决情况 ............................................................................. 错误！未定义书签。项目风险控制情况 ................................................................................. 错误！未定义书签。项目研制经验总结 ................................................................................. 错误！未定义书签。 9.1 技术积累及研制经验 ............................................................. 错误！未定义书签。 9.2 项目管理经验及建议 ............................................................. 错误！未定义书签。

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篇二：研制总结报告

XXX

协议编号：拟制：校对：审核：

标检：批准：

年月日

一、设计与方案的确定 .......................... 错误！未定义书签。

1设计阐述 .............................................................................................. 错误！未定义书签。

（1.1）设计依据 .............................................................................. 错误！未定义书签。（1.2）设计原理 .............................................................................. 错误！未定义书签。（1.3）工作原理 .............................................................................. 错误！未定义书签。（1.4）芯片工作原理分析 ............................................................... 错误！未定义书签。（1.5）结构设计 .............................................................................. 错误！未定义书签。 2电路设计 .............................................................................................. 错误！未定义书签。 3可靠性设计 .......................................................................................... 错误！未定义书签。 4方案确定 .............................................................................................. 错误！未定义书签。二、研制过程 .................................. 错误！未定义书签。

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篇三：研制总结报告

样板

一．概述

随着社会的发展，人们期望能随时随地、及时可靠，不受时空限制地进行交流信息。×××是日本推出的采用RCRSTD-28数字空中接口标准的无线通信系统，是采用无线技术的先进个人通信系统之一。它使得固定和移动通信系统的界限模糊化，向着无缝通信迈进。×××可以提供从最基本的电话业务到终端的多媒体业务，适用于不同国家、不同用户的需要。×××作为固定电话业务的延伸，在移动竞争中显示其价格比高的优势，在中国特色移动市场中有较大的发展空间。×××基站天线是我公司根据市场要求与×××覆盖的自身特点自行开发、生产并予以推广的。20xx年x月x日我公司成立了 “微波工程天线研究开发中心”，本项目以该中心为依托进行研究开发，主要针对×××、×××、×××、×××等知名×××系统集成商实施配套，从电性能、机械工艺、防水、防风及防腐蚀上不断完善。

二．公司简介

三水×××有限公司坐落在广州近郊的三水，环境优美，地理位置优越。创办伊始，公司就立志于成为国内通信天线领域一流的设备制造商，秉承为客户提供至诚的服务和为员工创造最佳的成长环境的信念，面对着无数的挑战和机遇，不断地求新求变、进取向前，于19xx年通过英国SGS公司ISO9002国际质量体系认证；又于20xx年x月获广东省民营高科企业称号。

随着公司的不断向前发展和壮大，从20xx年起，公司便开始与国内外知名天线生产企业开展技术交流和技术合作，并购地28亩，新建厂房7500多平方米；添置了许多新的生产设备和仪器，使产品的供货能力提高一倍，达到了月产五十万套的生产能力，可以满足国内外客户的需求。

今天的公司已是一家具有相当规模的通讯天线生产厂家，拥有一批高素质的专业技术人才和一支合格的职工队伍，其中高级工程师四名，工程师八名；博士生一名，硕士生两名；具有技术职称的员工占公司员工总数的55%。公司集科研、生产为一体，下设专业研究中心，以雄厚的技术力量为基础（目前同×××大学通信工程学院建立技术合作关系），精良的测试设备和生产设备为依托，融会国内外最先进技术，专门研究开发性能优异、结构合理、质量可靠、外观美观、使用方便的各类通讯天线，以适应日新月异的无线通讯市场的需求变化。×××人深知“优质的天线是信号传输顺畅的保证”，因此在天线制作工艺上，用料考究。均采用×××的独特工艺，确保天线在任何气候条件下使用时，都能具有较强的稳定性能，减少了××××××指标；在质量管理方面，严格按照9002质量保证体系模式运作，确保了出厂产品的性能指标达到及超过国家行业标准，让客户能放心地用上高质量的产品；同时，公司还有资深高级工程师专为客户提供业务咨询和技术支持，使客户能得到优质的服务。

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篇四：13G PDH ODU研制总结报告

项目名称：PDH数字微波通信设备13G ODU 项目编号：CSO9003

研制总结报告

一、

项目研制的由来与用途

20xx年，随着我国正式进入3G时代，3G网络的建设将大规模的展开，各地市场对

基站互联所需的数字微波通信设备需求紧迫。应公司要求下达由无线传输研发部立项研发。

项目名称：13G数字微波通信设备室外单元（ODU）项目任务的下达者：福建先创电子有限公司开发者：杜、王良、叶火桂、韩永忠、陈焕

应用场景：本产品主要用于企业网接入、基站互联、应急通信、小区接入和中继链路连接，是电信运营商以及专网用户快速部署业务和抢占市场不可缺少的产品。

参照标准和技术规范：

设计本产品时参考了以下文件：《YD/T 843-1996 KU波段中小容量数字微波接力通信技术要求和测试方法》、《YD/T 744-20xx 准同步数字系列（PDH）数字微波通信设备和系统技术要求及测试方法》、《YD/T 13503-1992 数字微波接力通信设备通用技术条件》

主要功能和特点：

产品具有体积小、重量轻、安装方便、性能优良、操作简单的特点，能适应恶劣的自然环境，并且其造型美观颜色别致和谐，与PDH数字微波通信设备室内单元(IDU)配套通信系统能够为运营商和专网用户快速解决有线传输设备无法完成的业务接入。产品的技术指标符合QXC 127-20xx CT系列PDH数字微波通信设备产品标准中的要求。二、主要指标及技术参数

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表2 发射性能要求

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三、研制过程中进行的主要技术公关

1. 结构设计

采用铝制材料，解决了腔体产生杂波和满足电路板电气性能的问题。具有坚固耐用、结构简单、易于加工等特点。 2. 模块部分设计

a) 双工器设计采用了自主设计的腔体双工器，解决了双工器成本和高低温频漂的

问题。

b) 低噪声放大器采用了晶体管NE32584和安华高的低噪集成芯片AMMP6220级联

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篇五：煤矿液压支架过滤器研制总结概述(新乡万和)

煤矿液压支架过滤器研制总结概述

研究员级高工袁庆军

一、概述我国自20世纪xx年代末引进煤矿液压支架以来，对煤矿支架液

压控制系统的研究经历了消化吸收、合作开发到自主研制的过程。现

在国产化电液控制系统技术日趋成熟，在我国煤炭行业广泛推广应

用。伴随着煤矿液压支架的国产化进程，一套分级多层次满足电液控

制系统过滤要求的完整过滤体系也完成了国产化。

二、煤矿液压支架用金属过滤器滤材分析

煤矿液压支架用金属过滤器，目前选用多层金属烧结网作为关键

过滤材料使用。多层金属烧结网是采用多层不锈钢编织网经过特殊叠

层压制，经真空扩散焊接制成的一种新型过滤材料。由于采用了特殊

真空扩散焊接工艺，可以确保金属丝间的每一个接触点都能得到充分

的连结，这样生产的多层金属烧结网具有优良的机械强度及整体刚

性，而且在使用的过程中，网孔不会变形，从而保证了过滤材料均衡

稳定的过滤性能，具有较低的通过阻力。用这种材料制成的各种过滤

芯可以通过常规的清洗方法进行充分的清洗，从而可以反复使用。克

服了普通金属丝网强度低、刚性差、网孔形状不稳定的不足。而且能

够对材料的孔隙大小、渗透性能和强度特性进行合理的匹配与设计，

从而使其具有优良的过滤精度、过滤阻抗、机械强度、耐磨性、耐热

性和被加工性。目前，我公司研制生产的多层烧结金属网系列滤芯已广泛应用在液压支架的先导阀、高压反冲洗过滤站上。

三、煤矿液压支架用金属过滤器过滤性能验证

为检测液压支架用金属过滤器的过滤性能，万和滤清器有限公司从过滤器设计、控制网选择、产品检测验证各个环节，借用中国《航空工业总公司过滤与分离机械产品质量检测中心》国家一级计量单位的先进检测手段，进行了滤材的选型、产品的检测，保证了万和滤清器有限公司生产的液压支架用金属过滤器产品具有稳定的产品质量，过滤性能指标达到了进口同类产品的水平。检测报告见附件，报告名称、编号如下，

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篇六：研制总结报告-枭龙飞机机翼结构耐久性评定试验

枭龙飞机机翼结构耐久性评定

研制总结报告

“枭龙飞机机翼结构耐久性评定”项目来源于成都飞机工业（集团）有限责任公司科研计划任务。本课题由西北工业大学承担。枭龙飞机机翼结构耐久性评定研究项目于20xx年x月正式启动。

在整个课题研究期间，于20xx.3~20xx.8六个月内，所进行的工作重点集中在机翼两梁关键件耐久性试验及试验数据的处理和分析。

根据研究内容，“枭龙飞机机翼结构耐久性评定”的分析报告共分为二个部分：

（1）枭龙飞机机翼结构耐久性评定试验报告；

（2）枭龙飞机机翼结构耐久性评定试验原始数据报告

该项目研制的主要内容如下：

（1）枭龙飞机机翼两梁关键件耐久性试验

根据试验要求载荷谱编制，并检验试验谱和设计谱损伤一致性，编制主、后梁关键件耐久性试验的高中低三个水平的载荷谱，选定主梁缘条一种厚度（7mm）下的典型模拟元件，后梁缘条一种厚度（5mm）下的典型模拟元件，每种厚度元件各分三组，每组7件。分别为高中低三种应力水平的模拟试验件的耐久性试验。

（2）枭龙飞机机翼两梁关键件耐久性试验试验数据的处理和分析

根据以上试验得到的试验数据，用概率断裂力学方法和改进的裂纹萌生方法对机翼主后梁进行耐久性分析。在概率断裂力学方法中，根据断口反推得到的（a ,N）数据集，由原始疲劳质量评定系统得到通用EIFS分布函数的参数，然后由耐久性评定系统得到损伤度变化曲线。而改进的裂纹萌生方法中，先确定主后梁对应的裂纹萌生P-S-N曲线，根据P-S-N曲线建立不同应力区的p(i,t)-t曲线，计算得到损伤度变化曲线。根据两种方法得到的损伤度变化曲线，，进行经济寿命预测，若小于设计使用寿命，进行经济修理，再进行修理后的经济寿命预测。最后得到耐久评定结论。

在整个课题研究期间，西北工业大学参研人员始终与132厂所有关人员保持

紧密联系，平均每个月进行一次技术层面的交流总结。西北工业大学参研人员分别于20xx.4、20xx.6、20xx.8三次去132厂和李永刚高工、陈晓峰工程师等人进行探讨和技术交流。132厂相关参研人员于20xx.3、20xx.5和20xx.7多次到西北工业大学督导课题的研究进程。

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篇七：外真空杜瓦研制总结报告

外真空杜瓦研制总结报告

一、概述

(EAST)HT-7U超导托卡马克装置是由中国科学院等离子体物理研究所自行设计和建造的全超导先进核聚变实验装置，是国家大型重点科研项目，该项目实验目的在于开发聚变能，为人类寻找和提供最理想的无限的清洁能源。HT-7U装置的制造和建成将使我国成为少数几个拥有这种大型超导托卡马克类型受控热核聚变研究装置的国家之一，从而使我国受控聚变研究进入世界前沿。上海锅炉厂有限公司核化公司负责(EAST)HT-7U实验装置中主体设备——外真空杜瓦(另0102)的研制。

外真空杜瓦作为整套HT-7U装置最外层的主体设备，它主要起到整个装置的承载、安装基准面、保证整个装置能在高真空状态下运行要求的作用，同时保证上面72个开孔窗口中的48只窗口与内部超低温超导磁体系统、真空室、冷屏等主机上相应开孔位置误差控制在3′，线性误差控制在±2mm。外真空杜瓦为筒式结构，由顶盖、中间环体和底座三部分组成，材料均为304L不锈钢。顶盖的封头为非标准碟形封头，其半径为R3661mm，球冠内半径为R10000mm，壁厚为25mm顶盖上设置16个与内部相对应的跑道形窗口，4个圆形检修窗口及直径为中1700mm的装配维护通道窗口。中间环体是外直径为Ф7372mm，壁厚为25mm的筒体结构，其上部开有与内部装置相连的三种规格共16个水平带圆角的长方形窗口，下部开有8个Ф684mm的圆形检修窗口，简体外部用三圈环形筋板和16条竖筋加强。底座为用16根长2670mm、高为250mm的工字梁加强强度的圆板结构，底板厚75mm，直径Ф7622mm，底板上开有与内部结构相连的16个跑道形窗口、8个Ф600的圆形检修窗口、2个Ф500的圆形传输线窗口。顶盖和中间环体端口外焊接直径为Ф7622mm、厚仅为100mm的大法兰。三部分用C型长箍卡钳连接保证密封，密封形式为橡胶密封。

外真空杜瓦制造的技术难点主要包括：

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篇八：k18D速改造研制总结11

K18系列漏斗车换装转K2型转向架提速改造

方案设计工作总结

一、概况

根据运装货车[20xx] 568号安排，我厂对原装用转8A型转向架的K18系列漏斗车〔K18D、K18DG（K18DGⅡ）〕进行换装转K2型转向架提速改造及装用KZW-A型货车空重车自动调整装置，20xx年x月，设计完成了K18系列漏斗车换装转K2型转向架提速改造方案图样、K18系列漏斗车换装转K2型转向架提速改造技术条件（试行）。20xx年x月按运装货车电[20xx]3181号安排，我厂将K18系列漏斗车换装转K2型转向架提速改造方案图样及技术条件提供给石家庄车辆厂。20xx年x月，石家庄车辆厂完成两辆K18DG型煤炭漏斗车样车换装转K2型转向架提速改造试改，并于20xx年x月通过了厂、验双方组织的厂级技术鉴定。

二、改造要求

换装转K2转向架提速改造总体要求：换装转K2型转向架，采用组合式制动梁和新型高摩擦系数合成闸瓦，JC型常接触弹性旁承，横跨梁组成；装用120阀、加装KZW-A型货车空重车自动调整装置；更换与转K2型转向架匹配的上拉杆组成及前、后制动杠杆等；同时对底架上心盘、上旁承进行换装；对制动附属件进行相应改造；采用与原车相同材质的制动管系，最大限度采用原车配件进行检修和改造。

遵照上述总体要求，并参照既有敞车提速改造方案，对原装用转8A型转向架的K18系列煤炭漏斗车〔K18D、K18DG（K18DGⅡ）〕的各

种车型进行综合分析，鉴于K18D、K18DG（K18DGⅡ）型车基本结构及主要参数相近，为提高配件的通用性，减化制造工艺，三种车型的改造方案和制动参数选取基本一致。在提速改造设计方案确定后，对改造后的制动系统性能进行了设计校核计算，以确保车辆在120km/h运行速度下，1400m紧急制动距离内停车（详见制动计算报告）。

三、改造方案

1 K18系列漏斗车改造方案

K18D、K18DG（K18DGⅡ）煤炭漏斗车现车中梁为300槽钢预制的刀把梁，转8A型转向架，风制动系统采用GK阀、356x254型制动缸、17升降压气室、59升副风缸、手动两级空重车调整装置、未装用闸调器、高磷闸瓦、管系采用螺纹连接，手制动系统采用直立链式手制动机。整车制动倍率为8.8。

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