教师岗前培训心得

（机务系 吴洪坤）

20xx年x月x日至8月x日，我在广州大学参加了广东省教育厅统一组织指导的教师岗前培训。虽然只有短短十几天的时间，但我感觉收获颇多，获益匪浅，特别是对于即将成为教师的我们，会有非常好的指导作用。从现在开始，我将从以下几个方面不断努力，争取做一名让学生、家长、学校及社会满意的优秀教师。

一：角色转换。

作为一名新教师，自己首先要面对的是角色的转变。我也是从学生时代走过来的，明白学生的需求，了解他们的心理，自己要迅速的整理好心情，准备做一名合格的教师。

二：对待学生。

教师每天要面对的就是学生。当我们面对学生时，我们要和学生以心换心，以情换情，做学生的知心朋友。我们必须摆脱传统的思想束缚，正确认识教师所应当充当的角色，平等的对待学生。在教学活动中，教师应该是学生的引导者，组织者，合作者和交流者，对教学活动起主导作用，要与学生分享彼此的思考，见解和知识，从而达到共同进步，还可与学生分享彼此的情感体验，以此拉近相互间的距离。在教学中，学生则是学习的主体，认识的主体，发展的主体。在生活中，教师应是学生的朋友，可以谈心，游戏，也是父母，关心爱护每一个学生的生活。教师平等的对待每个学生，把每个学生看作一个个生命的主体，与自己一样是鲜活的，他们有和我们一样的权利和义务。而且更是祖国的希望，祖国的未来。

三：对待工作。

在工作中，我要坚持党和国家的教育方针，做到依法执教，并且不断学习相关的政策法令，来提高自身的思想觉悟和素质。坚持教书育人的原则，培养适应社会主义现代化建设的“四有”新人。在教学中，坚持知识性和趣味性相结合，实现从应试教育向素质教育的转变，不仅要向学生传授知识，还要教会学生做人的道理，争取做到教书育人两不误，而且处处要以人民教师的要求来规范自己的言行，为人师表，培养自己的综合素质和能力。人常说：“要给学生一杯水，教

师应有一桶水。”在我看来，这桶水应该是活水，并且还要不断的加满才可以。人非生而知之者，教师也应该不断的学习，也要学会学习。这里的学习既包括对人的研究，也包括对事的学习。教师从事的是与人打交道的工作，如果能善于观察，研究和思考，处理好各种人际关系，那么相对来说，这个教师的工作会做的得心应手些。

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国航机务培训中心： 不断创新 努力打造国内一流培训机构

日期：09-02-03 18:21:29 作者：国航机务培训中心 杜先俊

(本网通讯员赵正蓉报道）1月x日，国航机务培训中心xx年工作总结大会在成都机务培训中心召开，培训中心认真总结回顾了xx年国航机务培训工作对xx年工作提出新的目标。

会议由培训中心高级副经理杨俊花主持，首先由培训中心工会主席杜先俊传达了中国国际航空股份有限公司二00九年工作会及首届五次职代会会议精神；骆骊和彭亮分别代表中心行政和中心工会作了培训中心经费使用和工会经费使用情况报告；培训中心党委分别表彰了《xx年度优秀教员、优秀教务工作者》、《xx年新闻报道先进单位及个人》、《xx年度培训中心“岗位技能比武”活动中的优胜者》和在读书活动中获得奖的优胜者，并当场颁发了证书及奖品。最后，培训中心高级经理杨杉作了《教以敬业为荣，学以成材为志》的工作报告，报告分三部分：xx年工作成绩；中心现状分析及定位；中心的发展方向及xx年工作重点。

xx年培训中心培训计划履行率达99.3%，共完成中心级培训班437个，受培人数达8494人次（其中，成都基地341个班，受培人数6939人次；成都基地外96个班，受培人数达1555人次），共培训240827人*学时。 根据20xx年度基地机型培训计划，全年培训中心共举办了40期机型培训,受培761人次。首次举办了两期A319MEⅡ类培训全英文授课。1-12月完成各类委托培训（含内训）134项,受培人员达1536人次，完成基本技能培训11期，受培368人。完成机型复训74期1249人次。20xx年x月x日由民航西南管理局适航处批准培训中心增加“TU-204课程培训”能力资格。

回顾一年来的工作，杨经理概括了四大特点：机型培训初上规模，技能培训上量较快，基础（部件）培训稳步推进；培训管理服务到位。

在xx年工作中，杨经理重点强调了以下几项工作：（1）、完成147基础培训项目取证。（2）、147附件培训项目取证筹备。（3）、继续加大技能培训力度，使技能培训的质量、标准、规模有较大的提升和突破。针对生产一线技能培训需求，继续开展生产一线技能补差培训。（4）、根据维修培训需求，将公共类课程培训向专业理论课程培训转变。按分公司《国航飞机维修技术人员英语资格说明》的要求，继续组织实施工程技术英语考试。（5）、建立专职教员培养方案，打通教员成长路径。加强教员实践经验的培训，定期组织教员到生产一线实习。对新加入的专职教员作好教学方法和技巧培训，对已取得任职资格的教员，确保每两年不少于70学时的培训。（七）继续抓好兼职教员能力培养，为兼职教员能力的进一步提升创造条件。

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不知不觉来到车间已经一年有余了，在这半年的多的时间里学到了很多东西，比如责任。忠于职守、勤勉尽责是一名工作人员最起码的职业操守和道德品质，在我们机务这个行业更是显得尤为重要。

一月以前我休假回家，假期结束的时候我乘飞机回单位，在呼和浩特上空准备降落的时候遇到了紊流，飞机左右摇摆上下晃动的特别严重。甚至有一次屁股都离开了座位，当时很是紧张，手心都出汗了。此时我更加深刻的理解机务的责任是多么的重要，一架飞机性能的好坏关系到每位乘客的生命安全。飞机在天上的安全离不开平静的天空，平和的气候；离不开飞行员娴熟的技术；但是飞机的安全更离不开飞机本身的性能，飞机的性能靠的是什么，靠的就是我们机务人。我们机务人对飞机安全检测与检查。机务人用自己的责任心保障飞机的性能，保障飞机在天空的安全。

总之从某种意义上讲，责任已经成了机务人的一种立足之本。对于自己应承担的责任要勇于担当。勇于担当才能给同事们以帮助，才能给上级以支持，才能为单位分忧。责任承载能力，一个充满责任感的机务人才能自信、才能充分体现自己的能力，成为团队中优秀的一员。

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我在一次来到了这里。经过2个多月的初始培训,让我更加认识到了，客舱中的我们不只是为旅客提供餐食的服务者，也是老年旅客的孩子，儿童旅客的哥哥，生病旅客的医生，外出旅客的向导，遇到火情时奋勇灭火的消防员，紧急情况下带领旅客逃生的指挥者，水上救援时的救生员。就是一个集多重职业于一体的万能服务人员。

培训中让我重新认识到了怎样才能胜任每一个角色，怎样才能真正成为客舱的主人。从服务语言的沟通技巧，到真诚真挚真心的细节服务;让我们对所学知识有了进一步的巩固和体会。

客舱服务工作是航空公司的窗口，是公司运营的一个重要环节，在一定意义上，它就是竞争力、客座率，就是效益，我们的服务质量直接关系到企业的生存与发展。我们要用优质的服务提高旅客的忠诚度、提高航班的客座率、提高公司的效益。将近2个月培训让我认识到成为一名优秀的乘务员，

首先要培养自己爱岗敬业的精神，热爱我们这份事业。只有真正热爱我们所从事的职业，培养高度的责任心，并以在这个岗位上为千万旅客提供优质服务为自豪，才会让我们有工作激情和动力，才能真正做好服务工作。

最后严格要求自己，开拓进取。乘务员的职责并不是简单的端茶送水，我们需要娴熟的服务技巧和强烈的服务意识，

更需要严格要求自己，并且持之以恒工作。服务是窗口的话那安全就是核心。

最重要的位置的就是——安全。

安全是最基本的条件，有了安全不等于拥有一切，但是没有安全就等于没有一切。虽然说飞机是所有交通工具中安全系数最高的，但如果我们能够避免更多的人为因素造成的事故，那我们的安全就会更上一层楼。作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。从“客舱服务员”到“客舱机组人员”，再到“安全保卫人员”，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全管理为基础职责的。在这其中，对于旅客的安全管理师其中的重要环节。 如果把乘机的旅客进行一个概括的分类，我们大致可以将他们分为“懂得航空法及安全规定”和“不懂得航空法及安全规定”的两大类。

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海航新员工岗前培训心得体会

怀着一片憧憬坐上了祥鹏飞往昆明的航班，来到美丽的昆明，公司同仁热情的接待更让我从内心爱上了昆明，爱上了海航，爱上了机务，作为一个海航人的自豪感油然而生。

从一个学生转变为一个海航人，如何无障碍地进行角色的过度？集团针对昆明地区XX年新员工开展了为期10天的岗前培训，旨在让新员工系统地了解公司现况、熟悉公司规章制度、认同公司的管理理念和企业文化，尽快融入团队，提高工作能力，我认为公司精心组织的这次培训对我来说有很大的收获。 海航从19xx年x月x日首航到现在已经走过xx年的创业历程，如今已成为现代服务业的综合运营商。拥有航空旅游、现代物流、现代金融服务三大支柱产业。公司的目标是建立中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。在海航员工被亲切地称呼为同仁，那么什么是海航同仁呢？我觉得海航同仁指的是员工同心同德、志同道合、携手共进。公司为什么会有现在如此规模的发展，我觉得是海航有一批有理想、有文化、有抱负、有专业知识的海航人在自始至终的奋力拼搏、勇于担当、敢为天下天；是员工对企业的认同；是公司所呈现的社会责任感。如今的海航，形成了它独有而颇具艺术的企业文化，从同仁共勉十条中便可体会出来：团体以和睦为兴盛；精进以持恒为准则；健康以慎食为良药；诤议以宽恕为旨要；长幼以慈爱为进德；学问以勤习为入门；待人以至诚为基石；处众以谦恭为有理；凡事以预立而不劳；接物以谨慎为根本。

我们用一个字来总结海航，那就是：爱！

从培训安排上就可以看出公司组织的用心用情，比如专门请蓝院管理咨询公司的李老师给我们开展了员工职业素质与自我管理的课程学习。课堂上很多的话语给了我比较深的感触：在思维、行动、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才赚钱，反馈到我的工作，那就是对机务维修要保持持续的激情和动力。进入职场，我们要用心做事，从无所用心到将心注入，我个人想想海航发展成功的法宝是什么，我认为正是海航用心去做才赢得

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机务培训教材

一、 日常维护项目及注意事项

1、出车前检查

1.1检查车身

1.应无碰挂，漆面完整、光洁；压条无翘曲、变形；倒车镜、灯罩齐全完整，玻璃无缺损。

2.车桥位臵正确无走斜,车身外部无歪斜现象。

3.电车集电装臵滑块无碎落,厚度不小于5mm,无不规则磨损；夹板螺栓坚固,滑履转动灵活；集电杆无严重弯曲。

4.绳箱安装牢固,作用正常,集电绳在绳箱内不得有接头。

5.电车无漏电现象,接地链应齐全有效。

1.2检查轮胎

1.轮胎气压应符合胎体上规定的数值要求（允许误差为士19.6Kpa）。

2.轮胎无破损或不正常磨损；轮胎螺母、半轴螺栓螺母齐全、紧固。

1.3检查电瓶

应固定牢固,桩头无松动;电解液面应高于隔板10-15mm。

1.4检查车载机、投币机、监视器、电子路牌

各车辆附属电子设备应安装牢固,作用正常。电子路牌无缺字，字迹清晰，显示正常。

1.5检查客门和驾驶门

1.应开闭灵活,无漏气,锁止有效。

2.密封胶条无严重缺损或松脱,客门为双摆门者应每日放掉门泵积水杯内的积水。

1.6检查车厢内部

1.立柱、扶手、座椅牢固无松动。

2.厢板压条及固定螺钉齐全坚固。

3.天窗开合正常,操纵件无缺损或松动。

4.侧窗玻璃推拉活动自如,胶条或绒槽无松脱现象。

5.地板盖板齐全、完好。

6.灭火器安装牢固,作用有效。

1.7检查燃油、机油、冷却水

1.无缺油、缺水或渗漏现象。机油油面应在标尺上下刻度线1/4-3/4（冷车状态）之间且不得超过油尺刻度上限，不足者应按要求牌号级别适量添加。

2.未加防冻液的车辆，冬季起动前，应加注70-80℃的热水预温。不允许在不加水或加水不足的情况下起动。

l.8检查离合器及转向助力工作液

不足者按规定牌号适量添加。

1.9检查空气滤清器及进气管道

1.空滤器与化油器或进气歧管连接牢固,密封可靠,滤清器盖螺栓紧固。

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飞行员培训心得体会汇报

飞行员>培训>心得体会汇报

尊敬的领导 各位同事们：

大家好！

下面就我这次外出培训的情况跟大家做下总结汇报：

我有幸在中心领导的安排和推荐下 顺利完成了于8月14号到8月19号6天时间内，华东空管局举办的--华东空管局飞服综合业务培训班的业务培训。由于当地培训中心对培训工作作了周密细致的培训计划，再加上培训期间领导们的关心、责任培训老师细心的讲解，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果。

其中培训的内容包括有：

报告室管制员在实际工作中的常见问题分析和欧洲电报的业务知识介绍；

航空器性能介绍；

地面机务放行及机载航空器设备使用办法介绍；

航行通告的派发及处理介绍；

JEPPESEN航图和AERAD的使用方法介绍；

航空器飞行程序介绍；

航空器签派放行程序介绍；

固定格式电报在实际工作中应用中的分析。

没参加这次培训之前，刚刚踏入民航事业的我对于一些航空器、情报、航行通告、签派等等方面一系列专用名词以及专业知识的理解比较抽象，通过此次培训，我能够比较直观 、深入的了解他们的具体内容和工作规范，对于自身的工作有了更加实质性的了解。

什么是航行情报，航行情报工作的主要任务及其服务内容的分类，航行情报中涉及的各种定义，A320飞机的各种数据，飞机上各个系统的概念、用途及使用的详细介绍，一套飞行任务的组织与实施，飞行员从一次飞行任务开始到结束的所有操作流程，jeppesen航图及其使用方法，签派的资质获取、职能介绍、签派的重要作用等等等等 。

总的来说，本次的培训是比较生动的，因为教员给我们学员放映幻灯片，利用PPT

课件并结合实际对培训课程中的所有方面进行了详细的讲解。正如我刚才所说，这些东西对于初入民航的我来说意义重大，学到了不少的知识。同时我觉得这次的外出培训使我不但从专业老师那里学到了很多的专业知识，也在这次跟外地同行们的交流中学到了不少专业知识以外的东西，一方面加快了我融入工作岗位，另一方面也加速了我的成长。

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