篇一 :道路勘测设计心得体会

经过近一个月忙绿的道路勘测课程设计,我切身感受到作为一个道路工作者的艰苦和辛酸。这一个月对我来说是一种考验,在这期间,我经历了各种困惑和迷茫,有难过但也有快乐。

由于课程设计期间还有很多其他课程和考试,所以我每次周六周日早上7点半就起床,带着电脑和课程设计的工具早早的去了自习室,每次看到空旷的自习室都感觉到一种莫名的辛酸,以前课程任务比较轻松,忙完学习任务之后还有很多课余时间来做自己喜欢的事情,但是现在只能专心致志的来画图和计算,觉得自己很辛苦。但是当我真正投入到工作状态的时候,有感觉到其间趣味无穷,面对地形图上崎岖的山路,到平面上连绵平滑的曲线,再到险峻陡峭的纵断面,都无疑显示了他的魅力无穷。

生活就是这样,汗水预示着结果也见证着收获。

开始接到课程设计的时候,我曾一时感觉到无从下手,因为设计参数太多了,有切线T、外距E、缓和曲线Ls、曲线总长Lh、圆曲线半径R、转角α、p、q等,他们之间的关系虽然说是有公式,但对于不同的曲线和不同的控制条件都有不同的算法,比如说有控制切线长的,有控制外距的,有控制圆曲线半径的。我曾反复推导,来回演算,,最后终于能熟练运用书上写的各种公式,对于各种控制条件我都能很快算出他的平曲线各要素。在此基础上,我自己动手设计了一条C形曲线,两条S形曲线,两条反向曲线。算完这些平曲线要素之后,我用这些数据输入我用Excel编的人机对话进行验算,得出的结果跟我自己算的结果一致,我感到很欣慰,因为这表示我在平曲线这一块从开始的一团糟到现在的熟练运用上取得了很大的进步,证明我的努力取得了应有的成果。

算完平曲线各要素,画出平面线形之后,就要着手进行纵断面的设计了,我根据平面线形先在纵断面的坐标纸上画出了各个点和主点的地面高程,然后就要开始拉坡了,第一次,因为我只考虑到纵断面的填挖土石方量,坡拉完之后,答疑的时候我让老师看看我的纵断面,老师评价说我用的坐标纸的格式不是A3纸的标准格式,而且纵断面的起点和终点的地面高程和设计高程要一样,我一下就懵了,因为这就意味着我前两天的工作全都白费了,要重新画一遍纵断面,我很难过。但是,为了课程设计,为了以后能更好更快的走上工作岗位,这点苦算什么,于是,我毅然决然的重新设计了我的纵断面,第二遍,我充分考虑到了纵坡的坡度和坡长,与平曲线之间的组合,和填挖土石方的平衡。最后根据竖曲线半径约等于平曲线半径的10到20倍的设计竖曲线的半径,算出竖曲线的切线长和外距,再由坡度和竖曲线算出各个点和主点桩号的设计高程,最后,我拿着自己辛苦算出的数据用Excel进行验算,验算的数据跟我自己算的数据一致,我又一次见证了我的劳动成果。这也增加了我做课程设

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篇二 :道路勘测设计心得体会

道路勘测课程设计

院 系:×××× × 班 级:11土木工程 指导老师:×××老师 姓 名:×××× 学 号:××××

日期:20xx·12

道路勘测设计心得

道勘设计接近尾声了,最感慨的一次,状况最多的一次,虽然不是一帆风顺,但是最后看到设计成果,很欣慰。

刚开始安装软件,安装成功了,但是却打不开,检查步骤,百度说明后试了好多次,到电脑自动关机,纬地依旧无动于衷。但是难以解释的是到早上宿舍来电后打开却成功了,小伙伴们都惊呆啦。分析了一下,最后结果是---人品爆发。以为就按照设计指导步骤做就很顺利了,但是,我猜到了开头却没有猜到这结尾。

事实是在纸上定线很简单,定线完之后在电子地形图上定线默认坐标不同,而且另一个问题是纸上定线有约数,但是电子地形图上很精确。纠结了一天之后再网上下载了一个纬地视频教程,放弃了先在纸上定线,先在电子地形图上设计路线。开始一直到设计向导都很顺利,又一次以为从此就顺顺利利,只要认真就可以提前结束了,但是又一次华丽的局势逆转了,纵断面设计时候,没有高程数据文件,直接导入是行不通的,利用交点坐标输入也不行,只能手动输入。可是问题是手动输入因为电子地形图是平面图形,高程计算不现实也不准确,网上搜查了很多资料,找高年级学姐询问也还是找不到确实的方法。最后老师给了方法,,当时心里的真实想法是:这下,放心了。

但是,生活就是这样充满各种意外,当自己满心欢喜的一大早就背着电脑去教室,然后打开项目,输入高程,点击纵断面绘图,提示的是“无效的文件,无效的路径”,提示刚出来瞬间心里紧张了,不

敢相信。然后在反复尝试多次之后,崩溃了,从大一到现在也经历多好多课程设计了,可是没有一个让人心里起伏如此大的,很郁闷。还发过说说抱怨了一下,可是看到保存的文件,这表示我在平曲线这一块从开始的一团糟到现在的熟练运用上取得了很大的进步,证明我的努力取得了应有的成果。现在放弃,也对不起这么多天的努力,还有我们五组所有组员的支持。于是从头开始,重新安装软件,但是新的问题出现了。

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篇三 :道路勘测设计心得

心得体会

一个多月的忙碌终于告一段落了,我确信这是一个让人收获知识的过程!同时也是一个收获阅历、收获成熟、收获自信的过程!

俗话说,万事开头难。刚开始拿到任务书和地形图的时候,真的有些不知所措,密密麻麻的等高线,一段又一段的文字要求。但是,在张老师孜孜不倦的引导下,我和同学们渐渐地步入正轨。虽然这个过程中,我犯过很多的错误,有些甚至是很可笑的错误,现在回想起来都会忍俊不禁。

在渐入佳境后,我们通过查找大量的资料,包括好几本厚厚的规范,请教老师和学长,以及一遍又一遍的温习教材,推导公式,验算适用条件,用电子表格编个小程序等等,渐渐地我喜欢上了这项任务,虽然繁琐,但却很有收获!

这次课程设计让我更加明白了学校校训的含义所在:理论知识一定要和实践结合起来,在学习这个漫长的过程里,我们需要自己琢磨,和其他人切磋。我们不仅要培养独立思考、亲自动手操作的能力,而且还要提倡互利互惠双赢团队合作。

这次课程设计可以说是我一生的财富!不仅在于它的形式,更重要的是它给我带来了新认识:用专业的眼光看待问题,用专业的方法解决问题。这应该就是专业学习和专业实践的目的吧。

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篇四 :道路勘测设计实习心得

道路勘测设计实习心得

班级:xxxxx 学号:xx 姓名:xxx

通过本次在秀峰公园的地形测量实习,巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识,掌握了水准仪、经纬仪的基本操作,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法,获得了测量实际工作的初步经验和基本技能,着重培养了我们的独立工作能力,进一步熟练了测量仪器的操作技能,培养了我们的计算和绘图能力,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识,这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验,使我学到了瞒多实践知识的。

一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作,并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”,这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。 我们怀着严谨的态度,错了就返工,决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行,需要的就是细心,做事严谨。例如:

(1)立尺时,尺除立直外,还要选在合适的位置。因此,选点就非常重要,点一定要选在有合理的位置上,同时要注意并非点越多

越好,相反选取的无用点过多不但会增加测量,计算和绘图的劳动量和多费时间,而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如:看不清尺上的数字,视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。

(2)要先将道路走向确定下来,然后在添加其余次要方面,这样不但条理清楚,有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。

经过每个组员的团结工作,我们完成了测图的工作,看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时,大家感觉收获都很多,有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小,有的说水准测量中点不能架设的太远,等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量,算出误差大的大家一起讨论处理的方法,或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲,不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西,比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。 测量实习,让我学到了很多实实在在的东西,对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会,控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪,经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识,提高实际操作能力,同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。总之,差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣,有的测量很顺利甚至零误差,有时测

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篇五 :道路勘测设计实习报告及心得

一、实习目的和任务

实习的任务:

本次实习为一阶段设计,一阶段设计是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向,通过现场对各有价值方案的勘测,从中确定采用的路线,搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实,并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。

实习目的:

1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。

2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作,并掌握各作业组的基本训练。

3)学习路线而布局的基本方法,了解路线方案比较的方法,公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。

4) 熟悉测量的工作方法,并进行测量的基本训练。

二.实习内容和要求:(测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容 )

一)、生产实习任务

主要进行施工图设计阶段(本次为一阶段设计)的外业勘测和调查工作。其具体任务是:根据老师要求,具体确定路线方案,实地标定路线或放线,并进行详细测量和作图工作。

二)、实习内容

1.实地选定路线或实地放线(纸上定线时),进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;

2.引设水准点,并进行路线水准测量;

3.路线横断面测量;

4.勾绘路线沿线的带状地形图;

5.对有大型构造物地带,应测绘局部大比例地形图;

6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查;

7、检查及整理外业资料,并完成外业期间所规定的内业设计工作

三)、实习要求

外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行,则此时可将选线和导线测角可以合并,以下是各个组的实习要求。

地形组:根据设计的需要,按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点),供设计和施工使用。

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篇六 :道路勘测设计个人实习总结

个人设计总结

一、实习目的

在学习《道路勘测设计》课程后,通过实地测地形图,在图上运用《道

路勘测设计》的理论知识、公路工程技术标准、路线设计规范,结合地形地

物,进行选线、定线,设计纵断面与横断面,然后实地放线。加深对理论知

识是理解,建立道路勘测的感性认识,使理论联系实际,培养学生解决工程

实际问题的能力。

二、实习时间

三周(18周—20周)

三、实习地点

辽宁交通高等专科学校

四、实习内容

在平原微丘区域内,按指定地点测绘带状地形图,测绘宽度60米,长

度每组1000米左右。然后拼接地形图。将地形图拼接,地形图按一般二级

公路线性标准进行路线是初步设计。选定弯道不少于3个、长度不少于350

米的线路。设计完成后,进行实地放线。

五、使用仪器

所用设备:全站仪、经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、计算器、绘图用具等

六、实习进度

(1) 第1-2天:动员实习、分组,领取仪器,现场踏勘

(2) 第3-7天:测基平和中平,计算导线闭合差;

(3) 第8-12天:在带状地形图上进行路线是初步设计;

(4) 第13-15天:放样

(5) 第16-21天:测绘横断面。

七、个人心得与总结

三个星期艰苦的道路测量实习终于结束了。这二十几天对我们真的是一种

考验,期间有苦有累,有困难有快乐!

实习过程是苦的,早上大家起得又早,中午又不休息,吃完饭就拿者仪器

出去了。有的组为了赶进度,连中午饭都不吃了,有的就整天泡在那里。“正所

谓与天斗其乐无穷,与地斗其乐无穷噫!”

最困难的是测量过程,虽然这学期上过课,也有过测量实验,但是只是理

论上的学习,没有太多实际操作,半生不熟的。比如使用全站仪的时候,调了将

近两个小时,还是不行,最后还是看了看书上是怎么样的调节顺序和按键的方法,

我们才没耽误宝贵的时间。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要

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篇七 :道路勘测设计复习小结

道路勘测设计

第一章 绪论

1、 现代交通运输组成:铁路、道路、水运、航空和管道等运输组成。

2、 道路运输与其他运输方式相比,具有以下优点:

① 机动灵活,直达门户。

② 运送速度快,适应行强。

③ 为其他运输方式集散、接运客货。

④ 道路运输的技术特性简单,车辆易于驾驶,投资回收快。

⑤ 道路运输的客运上有很大优势。

3、 高速公路的特点:

① 车速高 ②通行能力大 ③运输费用省,经济效益高 ④行车安全

4、 道路的分类:(是供车辆无轨和行人等通行的工程设施)

① 公路 ②城市道路 ③厂矿道路 ④林区道路 ⑤乡村道路

5、 城市道路分类:

① 快速路 ②主干路 ③次干路 ④支路

6、 公路的结构组成p15

① 路基 ②路面 ③排水构造物 ④桥涵 ⑤渗水路堤 ⑥过水路面 ⑦防护工程

⑧特殊构造物 ⑨交通服务设施

第三章 道路平面设计

1、 平面线形组成

① 直线(曲率为零的线形)②圆曲线(为常数)③缓和曲线(为变数)

2、 圆曲线(在平面线形中,圆曲线是最常用的基本线形,他在路线遇到障碍或地形需要改

变方向时设置)其主要线形特征:

① 曲线上任意一点的曲率半径R=常数,故测设比缓和曲线简便

② 圆曲线上的每一点都在不断地改变方向,因而汽车在圆曲线上的行驶要受到离心力,当

速度一定时,其离心力为一常量

③ 视距条件差

④ 较大半径的长缓圆曲线具有线形美观、顺适、行车舒适等特点,是道路上常采用的线形

3、 圆曲线的计算p48 p206结合 背公式

4、 缓和曲线(指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的

一种曲率连续变化的曲线)其主要线形特征:

① 缓和曲线曲率渐变,设与直线于圆曲线间,其线形符合汽车转弯时的行车轨迹,从而使

线形缓和,消除了曲率突变点。

② 由于曲率渐变,使道路线形顺适美观,有良好的视觉效果和心理作用感

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篇八 :道路勘测设计实训总结

道路勘测设计实训总结

 紧张的两周的实习生活结束了,在这两周里我们还是有不少的收获。首先了解了道路勘测设计的要点,如下:

 平面设计:掌握路线平面设计的基本线形;重点掌握直线、圆曲线、缓和曲线设计的原理及标准;重点掌握弯道的超高与加宽方法及其计算;掌握行车视距的标准及其对视距的标准的运用;掌握平面线形的组合与衔接;基本掌握道路平面交叉设计;了解路线平面图的绘制的内容与方法。

纵断面设计:掌握路线纵断面的概念;重点掌握纵坡设计、竖曲线设计的标准与设计方法以及城市道路锯齿形街沟设计;掌握高等级道路上的爬坡车道的设置条件与设计方法;基本掌握平、纵线形组合设计的方法以及平、纵组合设计应注意的问题;掌握纵断纵断面图的内容。

横断面设计:了解道路用地宽度与界限;掌握横断面组成;掌握路基、行车道宽度确定的原理;如何设计路拱、边沟、边坡;重点掌握横断面设计方法与面积计算以及土石方计算与调配、城市道路横断面的基本形式及其运用;掌握路基设计表的填绘;基本掌握城市道路排水设计要点;基本掌握城市道路公用设施设计。

道路定线:重点掌握实地定线与纸上定线的方法与步骤及其注意的问题;重点掌握如何确定道路曲线半径值与缓和曲线长度的方法;基本掌握纸上移线产生的原因及其移线的方法,了解道路定线新方法。

道路外业勘测:了解道路初测与定测目的、任务及测量队的组成;掌握各作业组的工作内容及分工;重点掌握曲线测设与计算方法。了解新仪器、新手段、新方法在现代勘测技术中的运用。

同时我们还学会了运用Atou CAD和纬地三维设计软件相结合来进行道路的设计,用这两个软件设计的图纸更形象美观。

两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识,掌握了水准仪、经纬仪的基本操作,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法,获得了测量实际工作的初步经验和基本技能,着重培养了我们的独立工作能力,进一步熟练了测量仪器的操作技能,培养了我们的计算和绘图能力,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识,这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验,使我学到了瞒多实践知识的。

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