篇一 :三峡后续工作规划

三峡后续工作规划

三峡后续工作规划

三峡工程的综合效益

经过全体建设者、库区及移民安置区各级党委政府和移民群众的艰苦努力,三峡工程于20xx年如期完成了初步设计建设任务,20xx年10月试验性蓄水成功达到了正常蓄水位175米,开始全面发挥防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益。

防洪效益。三峡水库总库容393亿立方米,其中防洪库容221.5亿立方米,可以将荆江河段防洪标准由10年一遇提高到100年一遇,遇千年一遇特大洪水,配合荆江分洪和其它分蓄洪工程的运用,可保证荆江河段安全行洪,避免发生毁灭性灾害。20xx年以来,三峡工程防洪作用不断显现。特别是20xx年汛期,三峡水库先后进行了7次防洪运用,并将最大入库洪峰流量70000立方米每秒削减了30000立方米每秒,累计拦蓄洪水264.3亿立方米,保证了长江中下游的防洪安全。

发电效益。截至20xx年12月底,三峡水电站累计发电4527亿千瓦时。输变电工程累计送出三峡电量4492亿千瓦时,对促进华中、华东地区和广东等省(市)的经济发展做出了积极贡献。此外,三峡输变电系统的建设和运行,有力地促进了全国电力联网和西电东送、南北互供格局的形成,提高了电网运行质量和效益。

航运效益。三峡水库蓄水以来,极大地改善了长江航运条件及库区支流航道条件,促进了船舶标准化、大型化,降低了航运成本,拉动了地方经济发展。20xx年,过闸货运量达7880万吨,比上年增长29.4%,是初期运行的4倍;其中过闸下行货运量为4281万吨。而过去单向通过能力仅为1000余万吨。

水资源利用效益。三峡工程建成后,经水库调节,增加了长江枯水期流量,改善了长江中下游航运和用水条件,三峡水库已成为我国最大的战略性淡水资源库,在长江流域和国家重要战略资源配置中的作用更加突显。

适时出台《三峡后续工作规划》的重要意义

开展三峡后续工作,是党中央、国务院的重大战略决策,是建设和谐稳定新库区的迫切要求,是进一步拓展和发挥三峡工程综合效益的需要。国务院适时出台《三峡后续工作规划》,是为了确保三峡工程长期安全运行和持续发挥综合效益,提升其服务国民经济和社会发展能力,更多更好地造福广大人民群众。开展三峡后续工作,一是为了促进库区经济社会又好又快发展,加快库区全面小康社会建设。二是为了构建和完善生态环境保护体系,使国家战略性淡水资源库得到有效保护。三是为了对有关地质灾害进行更有效的治理,确保库区人民群众生命财产的安全。四是为了妥善处理好三峡工程蓄水运行给长江中下游河势带来的有关影

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篇二 :水闸调度运用方案

枣庄市南四湖湖东堤

水闸防汛调度运用方案

一、基本概况

枣庄市南四湖湖东堤共有水闸4座,全部由枣庄市南四湖湖东堤管理局管理。水闸全部是治淮沂沭泗河洪水东调南下续建工程新建,其防洪、给排水能力均能达到设计要求。为了使水闸的调度运用更加科学合理,根据市防汛指挥部制定的《枣庄市防汛调度预案》,特制定本调度运用方案。

二、调度运用

1、岗头闸、西盖村引河闸、中心河闸

岗头闸、西盖村引河闸、中心河闸分别位于南四湖湖东大堤4+618、7+557、12+986处,建于20xx年,均为为整体框架结构,单孔1×10m闸门,建筑物等级为Ⅱ级。闸底高程均为为30.0米,闸门为弧形钢闸门,电动卷扬式启闭机。设计最大流量128.5米/秒,闸外最高洪水位36.79米,控制运用水位0.00米。

岗头闸、西盖村引河闸、中心河闸分别担负着滕州市31.4平方千米、22.8平方千米、35.5平方千米的防洪任务,同时担负着泄洪、通航任务,西盖村引河闸同时担负着灌溉任务。根据水位差,在安全范围内由市防汛抗旱指挥部调度三闸的开启防洪、泄洪、抗旱引水。

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2、辛安河闸

辛安河闸位于南四湖湖东大堤10+208处,建于20xx年,为人字门大闸,建筑物等级为Ⅱ级。闸孔净宽尺寸23米,1孔,闸底高程29.29米,闸门为人字平板钢闸门,推拉式液压启闭机。设计最大流量356.6米/秒,闸外最高洪水位36.79米,控制运用水位0.16米。

辛安河闸担负着独山湖的防洪、泄洪以及滕州港的通航任务,平时开启通航,汛期由市防汛指挥办公室调度开启防洪。

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篇三 :三峡过闸船型尺度初探

新战略形势下三峡过闸船型主尺度初析

Under the new strategic situation in the three gorges lock ChuXi ship principal dimensions

刘 敏

LIU MING

(民生轮船股份有限公司,重庆 400011)

(MINSHENG SHIPPING CO.,LTD. , CHONGQING 400011)

摘要:针对日益饱和的三峡船闸,提出在现有一闸四船的基础上,进一步开发一闸两船的“三峡船型”的建议,阐述了开发的必要性和可行性;提出了“三峡船型”的建议船舶尺度和船型。

关键词:水路运输;三峡船型;一闸两船。

Abstract: In view of the increasingly saturated the Three Gorges shiplock, based on the existing a lock for four

ships, the further development of a lock for two "Three Gorges ship", expounds the necessity and feasibility of the proposed development; Proposal ship size and type for "Three Gorges ship".

Keywords: Waterway transportation; Three Gorges ship; a lock for two "Three Gorges ship".

1 引言

随着经济发展,三峡船闸通航能力已提前19年饱和,而三峡坝区船舶过坝新通道从论证到完工不会少于20年。为更好满足经济发展需求,有效利用船闸,增加通航能力,交通部推出了新的三峡过闸船型,其主体思路是一闸四船,以充分利用船闸平面有效尺度。根据目前船舶技术条件,这一思路,无疑是解决过闸效率、提高船闸货物通过率行之有效的手段。由于船舶宽度受限,对船舶本身来说会带来载量减少、经济性差的缺点,还有船舶稳性问题,至于江海直达船型开发更是成为不可能。随着国家“一带一路”战略实施,给长江经济带带来前所未有的机遇,重庆作为长江上游的经济中心和综合交通枢纽,航运的发展和提升,江海直达船型的需求变得更为迫切。除了一闸四船方案外,还可以增加一闸二船方案,政府如能推动一闸二船的方案将利国利民。本文初浅探讨一闸二船的必要性和可行性。

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篇四 :三峡船闸年通过量再破亿吨 全年日均运行31闸次

三峡船闸年通过量再破亿吨全年日均运行31闸次

三峡船闸年通过量再破亿吨 全年日均运行31闸次

宜昌要闻中新网刘敏 彭职隆 李旭辉2013-12-09 07:58

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图为:三峡南线船闸正在运行中

年三峡船闸通过量再过1亿吨,这是继20xx年以来,三峡船闸第二次实现年通过量破亿吨。

三峡船闸为双线连续五级船闸,是目前世界上已建成船闸中连续级数最多、总水头和级间输水水头最高的内河船闸。自20xx年通航以来,三峡船闸通过量保持年均15%的增速,20xx年超过1亿吨,提前20年达到其设计通过能力。

截至12月7日8时,三峡船闸20xx年已运行10211闸次,通过货船40848艘次,客船2461艘次(总艘次43309),货物9165万吨,客船折算841万吨。全年日均运行31闸次,30万吨,全面刷新通航业绩。

“我们明天夜间才能过闸,待闸时间算短的了。若昨天到了马上就过闸,一年能多跑几趟水,收入可以增加不少!”“河牛386”船长冉瑞群无奈中充满希望。目前,三峡船闸全年处于超设计天数饱和运行、满负荷高效率运转,但每天仍有大量船舶集结在坝区水域排队等待过闸,待闸已成常态。随着国家长江经济带战略的持续推进,相关方面研究预测年过闸需求还将快速增长。

长江三峡通航管理局局长计玉健说,沿江经济和航运业的快速发展对三峡枢纽通过能力提出新的要求,抢抓机遇打造三峡通航升级版,才能适应国家战略的快速推进。随着国家加快解决三峡通过能力不足专项工作的推进,船闸通过能力缺口日益加剧、船舶待闸滞留时间越来越长的矛盾将得到有效缓解。返回首页>>

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篇五 :三峡通航量分析及解决相关措施

武汉理工大学航运学院学生毕业专题报告

三峡水利枢纽现状分析及提高过闸能力对策研究

姓名:孙世玉

班级:航海技术1003班

指导教师:

日期:20##年5月28日

三峡水利枢纽现状分析及提高过闸能力

对策研究

孙世玉

(武汉理工大学 航运学院,武汉 430062)

摘要:随着三峡河段通航能力的日益增强,航运效益的日益显著,三峡水域需要运用更多的科技手段强化过程监管,提高对事故及险情的预控能力、快速反应和处理能力,确保三峡河段通航安全。根据三峡工程建设进度安排,三峡船闸 20## 年 10 月起将进行为期一年的建设。按照设计实施方案,施工期间三峡船闸将单线运行,船闸通过能力将大幅下降,碍航和断航问题将对西南地区的经济建设造成重大影响。

  本文采用一元回归分析和组合预测数学方法,结合三峡枢纽区域的经济发展情况,预测了三峡枢纽的中长期过坝需求,并针对不同阶段,全面研究了提高三峡枢纽综合通过能力的对策和建议。三峡枢纽货运需求和通过能力的研究对进一步提高三峡枢纽交通资源的利用效率,对构建黄金水道具有深远的意义。

关键词:长江航运;三峡船闸;过闸能力;过闸方案;需求预测

第一章 绪论

1.1 研究背景

长江航运在西南地区国民经济发展、对外贸易、促进经济可持续发展、支持重点建设、保障国防战略、战备物资运输、发展旅游业、节约土地和能源等方面,具有极其重要和不可替代的作用。2003 年 6 月,举世瞩目的三峡工程经过 8 年 7个月的建设,如期蓄水至 135 米,永久性双线五级船闸正式通航投入使用,这不仅标志着三峡工程建设取得了阶段性的伟大成就,也意味着西南地区航运即将进入到一个新的发展时期。在蓄水 135 米至 139 米的库区内,由于险滩淹没,坡降变缓,流速减小,航深增大,航道加宽,船舶通航条件已明显改善,运输安全和通航保障率明显提高,水路运输成本显著下降。同时,随着航运结构调整的不断推进,水运业的竞争优势日益增强。水运对西南地区乃至西部经济社会发展的作用将更加突出。与航运对西南地区经济发展的日益重要性相比,在现阶段,随着三峡船闸的正式通航,三峡船闸通航能力不足的问题日益严峻,造成现阶段船只在三峡大坝前排队等候过闸,结果等待的时间越来越长。据统计,等候过闸的船舶最多时一天达到 349 艘,有的船舶可能会等待几天方可过坝。这不但对长江上游尤其是西南地区航运业的发展带来了不良影响,而且对西南地区市各企业的发展,甚至西南地区市经济的发展产生了不利的影响。此外,西南地区是西部十几个省市中邵数的几个靠近长江的城市之一,外贸进出口货物的运输主要通过长江来完成,其货运量占西南地区海关监管货运量的 85%以上。因此,能否妥善解决永久船闸在现行过闸模式下通行能力不足的问题,还将直接关系西南地区市及其周边地区外贸进出口企业生产经营和对外贸易的发展在此种背景下,研究三峡船闸对西南地区航运的影响及探讨如何解决三峡船闸通行能力不足的问题显得尤为必要。

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篇六 :三峡船闸通航的运行管理

内容摘要:三峡工程双线连续五级船闸(简称永久船闸),布置在三峡工程枢纽左岸坛子岭左侧,每线船

闸主体段由六个闸首加五个闸室组成,主体...

关键词:船闸运行维护,工程,管理,安装,制造,工作,监理,保和

三峡工程双线连续五级船闸(简称永久船闸),布置在三峡工程枢纽左岸坛子岭左侧,每线船闸主体段由六个闸首加五个闸室组成,主体段总长1607m。每级闸室平面有效尺度为280m×34m,(长×宽),坎上最

少水深5m。

按照工程的建设安排,永久船闸的运行分为三期,20xx年6月至20xx年6月为围堰发电运行期,上游水位保持在135m,船闸主要采用四级补水运行和三级不补水运行;20xx年6月至20xx年为初期运行期,此时上游水位在135m至156m间变幅,船闸将分别采用五级、四级(补水与不补水)及三级补水与不补水运行;20xx年9月以后船闸进入正常运行期,此时第1、2闸首门槛已由前二期通航的131m浇至139m,上游水位在145m至175m间变幅,根据上、下游水位变幅的不同组合,船闸将有五级、四级补水与不补水的运

行方式。

20xx年6月16日永久船闸将投入围堰发电期的试运行。做好永久船闸的运行管理,确保长江航运的畅通,

需要精心组织、严格管理才能实现。

永久船闸正常情况下采用单向连续过闸的运行方式,一线上行,一线下行。在一线船闸检修或事故停航时,另一线采用单向成批连续过闸定时换向的运行方式。两线船闸左右两侧为深切开控的岩质高边坡,最大坡

高175m,闸首、闸室、输水廊道为重力式和薄砌衬墙式混凝土结构。

每线船闸自上游至下游依次布置有第一闸首事故检修门、叠梁门及2×2500kN桥式启闭机,人字门、输水

阀门及液压启闭机,第六闸首浮式检修门及各闸室浮式系船柱和第二、第三闸首人字门防撞装置。 每线船闸共设12个液压泵站。每线船闸通过配置有集中控制单元、操作员站及工业电视系统组成的集中控

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篇七 :三峡大坝具体内容与数据

葛洲坝水利枢纽工程由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑物组成。 船闸为单级船闸, ? 二号两座船闸闸室有效长度为280米,净宽34米,一次可通过载重为1.2万至1.6万

吨的船队。每次过闸时间约50至57分钟,其中充水或泄水约8至12分钟。

? 三号船闸闸室的有效长度为120米,净宽为18米,可通过3000吨以下的客货轮。每

次过闸时间约40分钟,其中充水或泄水约5至8分钟。

? 上、下闸首工作门均采用人字门,其中一、二号船闸下闸首人字门每扇宽9.7米、高

34米、厚27米,质量约600吨。(为解决过船与坝顶过车的矛盾,在二号和三号船闸桥墩段建有铁路、公路、活动提升桥,大江船闸下闸首建有公路桥。)

三座船闸中,大江1号船闸和三江2号船闸为中国和亚洲之最。船闸各长280米、高34米,闸室的两端有2扇闸门,下闸门两扇人字型闸高34米,宽9.7米,重600吨,逆水而上的船到达船闸时上闸门关闭着,下闸门开启着,上下游水位落差20米,船驶入闸室内,下闸门关闭,设在闸室底部的输水阀打开,水进入闸室,约15分钟后,闸室里的水与上游水位相平时,上闸门打开,船只驶出船闸。下水船过闸的情况下好相反。每次船只通过葛洲坝大约需要45分钟。

葛洲坝建船闸三座和两条航道,可通过万吨级的轮船,为当今世界最大的船闸之一。

大坝全长2606.5米,两侧布置三江、大江两线航道,航道与泄水闸之间分别布置二江及大江电厂。

一、工程概况 三峡水利枢纽是综合治理和开发长江的骨干工程,主要任务是防洪、发电、通航。 三峡双线五级船闸是三峡枢纽三大主要建筑物之一,于19xx年4月正式开工兴建 ,20xx年6月建成经验收投入试通航运行,20xx年经国务院验收投入正式运行。

三峡船闸为双线连续五级船闸,设计年单向通过能力5000万吨,一次通过万吨级船队,闸室有效尺寸280m×34m×5.0m,总设计水头113m,级间最大输水水头45.2m,闸室充(泄)水时间≤12min;船闸上游水位变幅40m,下游水位变幅11.8m。

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篇八 :三峡梯级电站短期优化调度模型及算法-20xx0507

三峡梯级电站短期优化调度模型及算法

陈森林1  唐海华 1  2  陈森林2  1  赵宇 13

(1.武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室,武汉 430072国网南京自动化研究院水情水调及环境监测研究所,南京 210003

(2.武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室,武汉 430072国网电力科学研究院清洁能源所,南京210003

3.南京南瑞集团公司水利水电分公司,南京 210003

  要:针对三峡梯级水电站短期优化调度是一个复杂大型非线性有时滞的优化问题,根据电网和电厂的实际需要建立了三峡梯级短期优化调度数学模型,提出了基于负荷典型和调峰幅度的优化算法,并以此编制梯级各电站的日负荷计划,取得了满意的结果。

关键词:梯级水电站;优化调度;负荷典型;调峰幅度

中图分类号:TV697.1+2    文献标识码:A

Models and Algorithms of Short-term Optimal Scheduling of Three Gorges cascade Hydropower stations

Tang hai-hua1  Chen sen-lin2  Zhao yu1

(1.Research Institute of Water Information and Dispatch & Environment Monitoring in NARI, Nan Jing 210003)

(2.State Key Laboratory of Water Resources and Hydropower Engineering Science , Wuhan University ,Wu Han 430072)

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