一起交通肇事案的法院旁

听心得体会

时间：20xx年10月24日

地点：四川大学法学院模拟法庭

案件类型：交通肇事

通过学校领导老师的通过学院领导、老师的努力，学校邀请了双流县人民法院到我校法学院模拟法庭审理了一起交通肇事案。我之前没有旁听过案件审理，因此在去之前对它充满了期待，这次的案件给我很深的印象，通过此次旁听使我了解了庭审过程。

在开庭准备阶段由书记员宣读了法庭纪律，然后在审判长、审判员和人民陪审员进入法庭后，核对当事人和其他代理人的身份。在开庭前，并问其是否申请回避。然后询问原告是否服从调解，在原告不同意调解后，法庭审理正式开始。 诉讼案件的审理程序是：

1．原告陈述诉讼请求，被告进行简要答辩

2．举证质证

3．审判长根据双方争论焦点主持法庭辩论

4．每方各五分钟的总结

5．审判长问双方是否接受法庭调解（由于原告申请庭后调解，所以就此结束了）

由于这个案子没有案情介绍，我只能通过旁听了解大概案情。

案情大概是：这是由李某驾驶的货车撞上了被害人的电瓶车，造成了被害人死亡。就赔偿问题上进行审理。

于是在法官的主持下，就两个焦点问题进行辩论。

第一个焦点：赔偿标准。

原告认为：按城镇标准赔偿。由于土地被征用，有未耕地农转居证明，已经投保了社会保险。

被告认为：按农村标准赔偿。由于土地证明有异议，没有证明是农村社保还是城镇社保，农村居民也可以购买社会保险。

第二个焦点：赔偿比例。由于李某是替林江公司送货的司机，还有机动车是投了意外保险，所以此次审理还有一个焦点就在了保险公司和林江公司还有李某的赔偿比例上。

李某认为：100%由保险公司承担。

保险公司认为：诉讼费和误工费不属保险公司赔偿范围，依照保险合同3:7的比例理赔。

林江公司认为：90%由保险公司赔偿。

整个案件审理了一个小时左右。主要在举证质证这一环节，提交证据数量较多。

听完整个案件，保险公司代表的证词很有说服力，按照保险合同赔偿。林江公司代表要求保险公司赔偿90%，显然不符合合同标准。只是为了减轻自己的赔偿而把责任推向保险公司，说明林江公司代表是没有什么法律意识的。而肇事人李某要求保险公司赔偿100%，说明李某是完全不懂法律的。

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试论交通肇事逃逸问题实证分析报告

2013-03-18 12:45 .cn

论文摘要交通肇事逃逸在交通肇事罪中是一种较为复杂的情形。根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条关于交通肇事罪的规定及《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的规定，交通肇事后逃逸有三种情况，一是作为定罪情节的逃逸；二是作为加重情节的逃逸；三是致人死亡的逃逸。这三种逃逸在定罪量刑中的作用是不相同的。本文结合某基层人民检察院2009-20xx年受理交通肇事案件的情况，对交通肇事逃逸情节的认定以及在定罪量刑中的作用等问题进行简要分析。 论文关键词 交通肇事罪 交通肇事逃逸 致人死亡

一、关于交通肇事逃逸的基本情况分析

2009-20xx年该院受理的交通肇事案件占案件总数的比率分别是：13%、14%、13%；交通肇事逃逸案件占交通肇事案件的比率分别是：18%、17&、8%；因逃逸致人死亡的案件数为零。上述数据，结合该院刑事案件审查起诉的实际，表明：第一，在基层检察院每年受理的案件里，交通肇事案件所占的比率较大。我国刑法涉及400多个罪名，但从20xx年-20xx年连续三年所受理的交通肇事案件占所受理案件总数的比率均超过10%。第二，在每年受理的交通肇事案件中，交通肇事逃逸案件所占的比率较小。交通肇事案件无非存在逃逸和不逃逸两种情形，但在20xx年-20xx年连续三年肇事逃逸案件占所受理交通肇事案件的比率均不超过20%。第三，因逃逸致人死亡的案件在交通肇事逃逸案件中所占比例极小，从2009-20xx年连续三年未受理因交通肇事逃逸致人死亡的案件。

二、如何认定交通肇事逃逸之情节

交通肇事罪是指从事交通运输的人员违反交通管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失的行为。

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第三条规定“交通运输肇事后逃逸，是指行为人具有本解释第二条第一款 规定和第二款 第（一）至（五）项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。”

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交通事故调查报告

前言

随着社会的不断进步，人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来越发达，交通是越来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单公路交通的发展已经让人大为吃惊，短短的改革开放30年让中国现在的交通地图上布满了穿越南北，横七竖八的公路，就像蜘蛛结的网似的，从高速、省道、乡村大大小小的公路让人看的眼花缭乱。

本来，看到国家日新月异，飞速发展是值得每个人高兴和骄傲的，但其中又隐藏着一些隐患，这又不免让人有些担忧。去过几次大城市，堵车现象很常见，在这几次的回家过程中，也发现我们那种小地方，小市区、小县城的堵车现象也很频繁。以前觉得小轿车只有城里人开得起，如今的农民也开上了各种各样的小轿车，随着交通的便利，车辆的增多，交通事故也随之越来越多，我们不可能为了避免事故的发生而去控制车辆的生产，然而我们只能尽量的避免事故的发生。虽然国家制订了相关的管理措施和法律，但交通事故的发生仍是很常见。所以我和我的小组针对相关问题做了这次调查，我们希望每个人都能看到自己的亲人高高兴兴出去，平平安安归来。

调查分析

调查问题：引起交通事故频发的主要原因

A、规章制度不严及法律法规不完整。

B、有关交通管理部门对交通管理的松懈；（有些交通人员对国家的

交通法律法规认识了解不透彻，对那些损坏的交通设备未及时进行修理，在职期间玩忽职守；一些执法队伍素质不高，存在着执法不严、执法不公等问题，从管理理念到管理手段、方法、机制等，都不适应新形势、新任务的要求，道路交通管理水平亟待提高等） C、交通道路设施及有关车辆设备不符合国家规定或不够完善（在有些拥挤的交叉路口未设置红绿灯设备，有些道路出现裂缝塌陷现象，道路运输企业多、小、散、弱，特别是相当一批道路运输企业不能正确处理安全与效益的关系，不重视安全生产，存在着严重的安全隐患。）

D、司机因素（由于情绪不好，睡眠不足，精神不集中，强行超车，开车闲谈，开车饮食吸烟，酒后开车，驾驶技术不佳，疲劳驾驶，开快车等原因造成撞人，追尾，撞车等现象引起人员受伤以至于死亡，给国家和人民造成巨大的经济损失和精神损害。）

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交通事故检讨书

尊敬的***：

我怀着无比愧疚的心情，为***车辆交通事故做深刻剖析和检查。

一、**月**日夜班，***自卸车驾驶员***驾驶**B***车辆从事***到***搬倒作业。**:**分，当其沿**路由西向东行驶至**货区通道左转弯时，一辆沿**路由东向西行驶的**车迎面撞到**车前保险杠上，致使**驾驶员和成员一人当场死亡；一人重伤，经医院抢救无效死，酿成了人间悲剧，带给遇难者家属莫大的痛苦。面对着无可挽回的生命，我心情十分沉重。面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到心如刀割，无地自容。对此，我愧疚万分，深深悔责。同时我也深刻认识到该事故的发生，造成我公司安全安全发展形势和名誉受到严重损坏，危害极其严重：

(一)辜负了公司领导对我的信任 一直以来，***的全面建设都得到了各级领导的关心和帮助，在良好的环境中各项工作取得了明显的进步。***对我队在安全保障方面的工作给予了高度的肯定，一些急难险重的任务都交给我们执行。这次事故的发生让我愧疚万分。由于我工作的失职，辜负了**的信任，也破坏公司安全发展的大好形势。扪心自问，确实是由于自身工作的失职，深知车辆交通安全的重要，也看到了其他单位出事的危害，轮到**怎么就对车辆交通安全没引起充分的重视呢？深刻反思工作的失误，**全体职工定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待车辆交通安全工作。

（二）分散了公司领导的作精力

**不辞劳累出差揽货源，***发展建设乘势大上，在公司跨越大发展的重要而关键时刻，发生这起事故，非常不应该，严重干扰了公司领导的工作，极大的分散了精力。今年以来，***一再强调**搬倒务必在确保安全的前提下开展，明确指出车辆交通安全工作是搬倒工作中

的重中之重，来不得半点马虎，绝不能有半点差错。但是由于我工作的失职，导致***不能全力投入到指导公司全面建设中去，严重分散了您的工作精力。

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交通事故“私了”利弊谈

《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第二款规定：在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。这就意味着一些交通事故可以由双方当事人协商“私了”，而不必通过公安机关交通管理部门处理。

交通事故“私了”既是社会发展的产物，也是加强当前简易程序交通事故处理改革的一种趋势。笔者根据从事事故处理工作的实践，就交通事故私了现象谈谈个人的看法，不足之处请批评指正。

一、交通事故“私了”的法律背景

在新的《中华人民共和国道路交通安全法》出台之前，一些没有保险手续，或者虽然有保险手续，但财产损失不是很大的车辆发生了交通事故，双方当事人往往偷偷摸摸地进行私下协商，也就是私了。一旦私了成功，双方当事人皆大欢喜。因为他们自己为自己节省了宝贵的时间。这就是说当事人在私下处理一些问题上，实际要比行政途径和法律途径便捷得多，简单得多。不论处理什么事，都提倡或主张通过执法机关、或者进入司法程序，显然是对法治的片面理解，法律是解决问题的一种方式，而私了也是解决问题的一种方式。公安部部长孟建柱签署第104号公安部令，发布《道路交通事故处理程序规定》，于20xx年x月x日起实施。这是对20xx年x月x日发布《交通事故处理程序规定》

进行的修改，其中修改突出“亮点”之一就是对自行协商和简易程序的修订。新的《中华人民共和国道路交通安全法》《交通事故处理程序》出台后，交通事故“私了”为事故处理工作拓展了一个处理空间和处理方式。

二、交通事故“私了”利弊分析

长期以来，在大家的传统观念当中，交通事故处理纯粹是交巡警的事情，当事人也养成了等、靠的思想，只要发生了交通事故都要等待民警到现场解决。《中华人民共和国道路交通安全法》出台以后，给交通事故当事人一个“私了”的法律空间，应该说“私了”是交通管理特别是事故处理上的一个进步。在法律上存在空档、相关配套法律法规不完善、保险理赔环节跟不上的情况下，交通事故私了存在有利一面和不利的一面。

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20xx年XXXX交警大队

事故学习个人小结 为了提高我们事故处理相关理论的实际掌握和应用操作水平，支队对事故处理岗位的民警组织了一次事故处理的培训，通过这次培训，使我更懂得事故民警的良好思想作风和业务能力对事故处理工作的重要性。处理事故要言之有据，言之有理，哓之以情，使事故当事人能积极配合事故处理工作。在短暂的两个月期间我不仅仅在业务能力上有了不小的提升在思想学习中也有了质的提高。下面是是我在本次学习中的心得体会。

（一）思想学习方面的心得体会

自己要牢固树立“立警为公，执法为民”的思想，充分强化宗旨意识和廉政意识。认真学习社会主义法治理念，端正执法理念。进一步规范自我的执勤执法行为，提高了自己的执法水平，确保自己能做到执法公平、公正，堵塞漏洞。

（二）业务处理方面的心得体会

事故处理工作大致可以分成:接处警、现场勘察、调查取证、事故认定、事故调解五个大的方面

现场勘察中学到：到达现场后，要迅速封闭道路进行现场勘查，把道路路况、天气、肇事车辆和受害者位臵、刹车痕迹、车体接触痕迹、现场遗留物等所有物证进行科学提取，并给予固定和保存，为依法公正处理事故和破获逃逸案提供可靠的证据支持。

在把好调查取证关中学到：调查取证必须认真、详细、全面地调查事故当事人、受害者、目击证人，真实、科学地调查肇事车辆来历、所有人、挂牌和年检等情况，为公正、依法、科学地进行责任认定提供法律依据。

在事故认定中学到：处理交通事故责任认定至关重要，大队规定事故责任认定必须由办案民警根据现场证据进行科学分析后由事故中队全体民警通过集体讨论研究决定，然后报大队分管领导进行审核批准。对于重大交通事故，一律由大队领导集体根据事故中队的意见进行集体研究决定，对于特大道路交通事故，必须经支队审核后再进行责任认定，从而确保每一起交通事故责任认定准确。

在事故调解中学到：调解不是必经程序，如当事人不按期申请调解的，在对当事人违法行为处罚后，事故就可完全结案了。如果涉案民事赔偿稍大一点的，还是尽量做工作让当事人去仲裁或者人民法院解决，这样可以节省大量的警力和时间，投入其他案件当中去。这样做利大与弊，免得做些吃力不讨好的事情。如果要调解的一定要做到公平、公正、公开，合情、合理、合法。要说调解工作可以贯穿于一起事故的始终，从撤除现场、垫付医疗费、谈丧葬事宜，再到下事故认定书之前的各方当事人对交通事故责任认定的看法，最后到真正的民事赔偿调解，无不涉及调解说服工作。交通事故处理热点，热就热在事故认定和调解上，只要我们的事故认定和调解能够做到真正的公平、公正、公开，人民群众一般情况下都会理解和满意的。其次在调解时要讲究语言艺术，积累调解经验，注重调解效果。一是工作中要善于与各种类型的当事人沟通，耐心倾听当事人各种诉求，锻炼和培养自己的洞察力、亲和力，抓住矛盾的主要方面，有的放矢做好自己的解答，妄不能信口开河地随意发言表态，特别是争论比较激烈的时候，一定要冷静，不能跟着激动，说些过激的话语。也就是说，不留把柄和语误给别人钻空子，有时往往因为一句话，说过之后就很

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20xx年份工作情况汇报

交警支队：

半年多来，我大队在局党委的领导下和上级业务部门的指导下，以?三个代表?重要思想为指导，紧紧围绕?降事故、保畅通、保安全?的工作目标，积极开展工作，交通事故?四项指标?全面下降，队伍建设也取得了一定的成绩，现将工作情况汇报如下：

一、基本工作情况

（一）、牢固树立交通事故可防性的思想。从20xx年底开始大队就组织全体交通民警对交通事故的发生特点进行分析，找出其中存在的规律性，制定了交警中队公路联勤巡逻制度，对全县1300多公里的国省道、县乡道进行24小时巡逻，保证在辖区的公路上?白天见警车、夜间见警灯?。并在308国道和210省道设置了两个长期检查服务站，通过采取公路联勤巡逻和定点检查，及时纠正交通违法行为，对过往司机善意提醒，开张交通安全宣传，辖区的交通事故四项指标全面下降。20xx辖区共发生交通事故103起，（其中特大2起，重大21起，一般78起），死亡38人，受伤94人，直接经济损失78.32万元。与20xx年同期相比分别下降了37.3%，上升了19.4%，下降了28.9%、下降了23.1%。20xx年1—8月份，全县共发生道路交通事故430起，（重大死亡交通事故1起、一般死亡交通事故12起，一般交通事故18起）死亡20人，伤27人、直接经济损失20.4万元，适用简易程序处理的轻微交通事故399起，与20xx同期的事故78起、死亡25人、受伤73人、直接经济损失31.35万元相比，分别下降了60.3%、20%、63.%、34.9%。

二、交通事故情况分析

1、从事故总起数看：

共发生一般以上交通事故 31起、重特大13起占总数的41.94%、一般事故18起占事故总数的58.06%。

2、从路段分析看：

307国道7起（其中重大5起，一般2起，死亡5人）。占事故总数22.58%。302省道10起（其中特大1起，死亡3人，重大5起，死亡7人，一般4起），占事故总数的32.3%。

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