篇一 :汽车尾灯控制电路实验报告

※※※※※※※※※

※2009级模拟电子技术 ※

※※课程设计 ※※※※※ ※ ※ ※※

数字电子技术课程设计报告书

课题名称

姓 名 汽车尾灯模拟控制电路设计 陈景玉

学 号 20096434

院、系、部

专 业

指导教师

电气系 电子信息工程 高迎霞、孙秀婷

20xx年 7 月3日

汽车尾灯模拟控制电路设计

方0909-2 陈景玉

摘要

随着现代社会的发展,汽车越来越多第被他人们使用,而由此也造成了一系列的麻烦,比如,由于汽车的突然转向所引发的的车祸常出现。如果汽车转弯时能够通过尾灯状态的变化来提示司机,行人汽车转弯,可减少车祸发生。本文是关于取车尾灯控制电路的设计,根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系,分析并涉及电路。整个电路有三进制计数器、译码器与显示驱动电路、尾灯状态显示、开关控制电路4部分组成。分析使能控制信号与公模控制变量、时钟脉冲的关系,运用J——K触发器、3——8译码器实现了根据汽车运行状态指示显示4种不同的模式。本文详细讲解了电路的设计思路及其实现过程。

一、设计目的

1、掌握万用表的用法

2、各种基本电子元件的识别与参数判断

3、了解晶体管在电子电路中的用途与用法

4、熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理

二、设计要求

利用开关来控制汽车的运行和转向。

汽车尾部左右两侧都有3指示灯,要求:汽车正常运行时指示灯全灭;右转弯时,右侧的3个指示灯按照右循环顺序依次亮;左转弯时左侧的3个指示灯按照左循环的顺序依次亮;临时刹车时所有指示灯同时闪烁。

三、设计方案及原理框图

(1)列出尾灯与汽车运行状态表,如表1-1所示

汽车尾灯控制电路实验报告

(2)设计总体框图

由于汽车左右转弯时,三个指示灯循环点亮,所以用三进制计数器控制译码

器电路顺序输出低电平,从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下,各个指示灯与各给定条件(S1,S0,CP,Q1,Q0)的关系,即逻辑功能表如表1-2所示(表中0表示灯灭状态,1表示灯亮状态),由表1-2可得出总体框图,如图1-1所示。

…… …… 余下全文

篇二 :汽车尾灯控制电路设计报告

前  言

   

汽车现今已是非常普遍的交通工具,作已大量进入人们的生活,随着电子技术的发展,对于汽车的控制电路,也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。在夜晚或因天气原因能见度不高的时候,人们对汽车安全行驶要求很高.汽车尾灯控制系统给大家带来了方便。汽车尾灯控制器是随汽车智能化技术的发展而迅速发展起来的,汽车尾灯一般是用基于微处器的硬件电路结构构成,正因为硬件电路的局限性,不能随意的更改电路的功能和性能,且可靠性得不到保证,因此对汽车尾灯控制系统的发展带来一定的局限性,难以满足现代汽车的智能化发展,而本课题可解决此问题。

本设计主要由四部分组成,包括按键电路、LED灯电路、信号发生电路、译码电路。汽车的尾灯是其运行方式的最直接表示方式,令行人或其他车辆清晰明白它将要发生的动态变化,从而避免交通事故的发生。设计次电路要求严格符合交通规则,尾灯闪亮或熄灭准确,才不会让行人或其他车辆产生误解。

  

第一章 设计内容及要求

本次设计的任务是设计、制作一个汽车尾灯显示的电路。

设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光管模拟),要求是: 

1. 汽车正常行驶时,尾灯全部熄灭。

2. 当汽车右转弯时,右侧3个指示灯按右循顺序点亮。 

3. 当汽车左转弯时,左侧3个指示灯按左循顺序点亮。 

4. 临时刹车时,所有指示灯同时闪烁。

第二章 设计方案分析

本次设计方案主要有四个模块:脉冲发生电路、开关控制电路、三进制电路和译码驱动电路。通过把这四个模块组合连接来实现汽车尾灯控制。首先,通过555定时器构成的多谐振荡器产生脉冲信号,该脉冲信号用于提供给双J-K触发器构成的三进制计数器和开关控制电路中的三输入与非门的输入信号。其次,双J-K触发器构成的三进制计数器用于产生00、01、10的循环信号,此信号提供左转、右转的原始信号。最后,左转、右转的原始信号通过6个与非门以及7410提供的高低电位信号,将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。得到的信号即可输出到发光二极管上,实现所需功能。

…… …… 余下全文

篇三 :汽车尾灯控制电路设计报告

前  言

   

汽车现今已是非常普遍的交通工具,作已大量进入人们的生活,随着电子技术的发展,对于汽车的控制电路,也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。在夜晚或因天气原因能见度不高的时候,人们对汽车安全行驶要求很高.汽车尾灯控制系统给大家带来了方便。汽车尾灯控制器是随汽车智能化技术的发展而迅速发展起来的,汽车尾灯一般是用基于微处器的硬件电路结构构成,正因为硬件电路的局限性,不能随意的更改电路的功能和性能,且可靠性得不到保证,因此对汽车尾灯控制系统的发展带来一定的局限性,难以满足现代汽车的智能化发展,而本课题可解决此问题。

   本次的课题是基于单片机的汽车尾灯控制器,该设计课题主要由AT89S52单片机为核心展开的汽车尾灯控制电路的设计方法,用发光二极管模拟汽车尾灯,按键开关作为转弯等控制信号。通过设计汽车尾灯显示控制电路,能很好的综合运用我们所学习到的单片机、C语言、模拟电路等知识,熟悉电子电路设计的基本方法。在实际应用中有很多种方法来实现汽车尾灯的控制,但此次以单片机为核心的控制电路体现出电路简单、制作方便、容易操作、可反复擦写、性能可靠等特点。   

       

                                             目  录                                                 

…… …… 余下全文

篇四 :汽车尾灯控制电路设计报告

数字电路课程设计

    

                课题名称:汽车尾灯控制电路设计

                专业班级:

                姓    名:

                学    号:

                日    期:2014.06.21


汽车尾灯控制电路设计

前  言

   

汽车现今已是非常普遍的交通工具,作已大量进入人们的生活,随着电子技术的发展,对于汽车的控制电路,也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。在夜晚或因天气原因能见度不高的时候,人们对汽车安全行驶要求很高.汽车尾灯控制系统给大家带来了方便。汽车尾灯控制器是随汽车智能化技术的发展而迅速发展起来的,汽车尾灯一般是用基于微处器的硬件电路结构构成,正因为硬件电路的局限性,不能随意的更改电路的功能和性能,且可靠性得不到保证,因此对汽车尾灯控制系统的发展带来一定的局限性,难以满足现代汽车的智能化发展,而本课题可解决此问题。

…… …… 余下全文

篇五 :课程设计汽车尾灯控制电路课程报告

滨江学院

 课程论文

           汽车尾灯控制电路       

        电子工程系    

       电子信息工程  

         许凯伟       

        20092305008  

指导教师      祁博宇      

二O 一二  年 十一 月 二十 日

汽车尾灯控制电路

许凯伟

南京信息工程大学电子信息工程系,南京 210044

                             

摘要:本论文设计汽车尾灯控制电路,由两个开关控制实现汽车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。尾灯分别由左右各三灯泡组成,实验中采用发光二极管显示。这样可以使得尾灯更清楚明显更加人性化。本实验为实现对六盏指示灯的控制采用74ls138译码器控制输出,根据3-8译码器的特点,由控制端G=0再配合另一控制信号即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况。为实现汽车左右转弯时尾灯循环闪烁的功能,本实验采用74ls76JK触发器实现三进制循环计数器控制,配合74ls138译码器的另一输入即可实现尾灯的循环闪烁。定时脉冲源部分由555组成单稳态电路实现。

…… …… 余下全文

篇六 :数电课程设计——汽车尾灯控制电路论文

(一)设计要求

假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟) 1.汽车正常运行时指示灯全灭;2.右转弯时,右侧3个指示灯按右循环顺序点亮;3.左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮;4.临时刹车时所有指示灯同时闪烁。

(二)汽车尾灯控制电路设计原理

(1) 列出尾灯与汽车运行状态表(见表1-1)

汽车尾灯和汽车运行状态关系表(1-1)

(2) 设计总体框图

由于汽车左右转弯时,三个指示灯循环点亮,所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平,从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下,各指示灯与各给定条件(S1S0CPQ1Q0)的关系,即逻辑功能表如下表(1-2)所示(表中0表示灯灭状态,1表示灯亮状态)

    汽车尾灯控制逻辑功能表(1-2)

由尾灯控制逻辑功能表得出总体框图,如下图(2-1)所示。汽车尾灯控制电路原理框图(2-1)

(3) 设计单元电路

a.三进制计数器电路可由16进制计数器74LS161构成,如下图所示。

b.汽车尾灯电路如图(3-1)所示,其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器构成;译码电路由3-8线译码器74LS1386个与非门构成。74LS138的三个输入端A2A1A0分别接S1Q1Q0,而Q1Q0是三进制计数器的输出端。当S1 = 0S0 = 1,使能信号A=G=1,计数器的状态为000110时,74LS138对应的输出端0Y,1Y,2Y依次为0有效(4Y,5Y,6Y信号为“1无效),即反相器G1~G3的输出端也依次为0,故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮示意汽车右转弯。若上述条件不变,而S1=1、S0=0,则74LS138对应的输出端4Y5Y6Y依次为0有效,即反相器G4~G6的输出端依次为0,故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮,示意汽车左转弯。当G=0A=1时,74LS138的输出端全为1G6~G1的输出端也全为1,指示灯全灭灯;当G=0A=CP时,指示灯随CP的频率闪烁。

…… …… 余下全文

篇七 :汽车尾灯控制实验报告

武汉工程大学

计算机科学与工程学院

综合设计报告

设计名称:        数字系统综合设计           

设计题目:     汽车尾灯逻辑控制电路设计     

学生学号:          1005080310               

专业班级:       2010级计算机工程03      

学生姓名:             孔晓君               

学生成绩:                                  

…… …… 余下全文

篇八 :汽车尾灯模拟控制电路设计

 

数字电子技术课程设计报告书

20##年 6 月28日

汽车尾灯模拟控制电路设计

摘要

随着经济的发展,汽车越来越被他人们需要,而由此也引发一系列的问题,比如,一位汽车的突然转向所依法的车祸经常出现。如果汽车转弯时能够通过尾灯状态的变化来确定就可以提示司机、行人,车子正在转弯,一定程度避免车祸的发生。本文是关于取车尾灯控制电路的设计,根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系,分析并涉及电路。整个电路有三进制计数器、译码器与显示驱动电路、尾灯状态显示、开关控制电路4部分组成。分析使能控制信号与公模控制变量、时钟脉冲的关系,运用J——K触发器、3——8译码器实现了根据汽车运行状态指示显示4种不同的模式。本文详细讲解了电路的设计思路及其实现过程。

一、设计目的
1、熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理

2、掌握万用表的用法

3、各种基本电子元件的识别与参数判断

了解晶体管在电子电路中的用途与用法

二、设计要求
 利用开关来控制汽车的运行和转向。

汽车尾部左右两侧都有3指示灯,要求:汽车正常运行时指示灯全灭;右转弯时,右侧的3个指示灯按照右循环顺序依次亮;左转弯时左侧的3个指示灯按照左循环的顺序依次亮;临时刹车时所有指示灯同时闪烁。

三、设计方案及原理框图

(1)列出尾灯与汽车运行状态表,如表1-1所示

表1-1 尾灯与汽车运行状态表

(2)设计总体框图

  由于汽车左右转弯时,三个指示灯循环点亮,所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平,从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下,各个指示灯与各给定条件(S1,S0,CP,Q1,Q0)的关系,即逻辑功能表如表1-2所示(表中0表示灯灭状态,1表示灯亮状态),由表1-2可得出总体框图,如图1-1所示。

图1-1 汽车尾灯控制电路总框图

…… …… 余下全文