船长：詹姆斯·卡梅隆

从北大西洋驶向潘多拉

述职感言：对于十五年前看过这部影片的人来说，再次看这部电影，意义会完全不同。他们所体会的，不只是年少时代憧憬的浪漫爱情，而是一种责任感以及生存的目的。而人与人之间的意义，是年长的观众才能从电影中意会到的。《泰坦尼克号》永远能给你带来最新的感受，不管你是在人生的哪个阶段。

虽然卡梅隆早在《泰坦尼克号》之前就凭借《终结者》系列和《真实的谎言》等经典影片在好莱坞乃至世界电影史上占有了一席之地，但是真正让中国观众熟知他的，还是《泰坦尼克号》和《阿凡达》。尤其是前者，它是很多内地观众看到的第一部真正意义上的好莱坞大片，培养出的众多死忠粉丝对后者的票房起了不可估量的作用。

《泰坦尼克号》之后，卡梅隆一直没有推出真正意义上的大银幕新作，直到20xx年，他才正式宣布开拍他的新片——《阿凡达》，这是一部真人表演结合电脑CG动画的科幻片。号称史上最昂贵电影的《阿凡达》在全球公映39天后，终于以18.59亿美元打破了《泰坦尼克号》保持了13年的影史全球总票房纪录。导演詹姆斯·卡梅隆轻松实现自我超越，再次成为“世界之王”。目前，《阿凡达》票房已轻松翻越了惊人的27亿美元。

在接受美国《时代》杂志专访时，这位好莱坞最会“烧钱”也最会“赚钱”的大导演承认，此片在票房上很难超越《泰坦尼克号》，但是他又立即补充了一句：没人能超越《泰坦尼克号》。这位曾经在奥斯卡颁奖礼上高呼“我是世界之王”、被很多人形容为“暴君”的大导演，仍旧是一副霸气十足的模样。

3D版的《泰坦尼克号》归来自然让观众雀跃，而二十世纪福斯公司也正式宣布，詹姆斯·卡梅隆下一步将确定拍摄电影《阿凡达》的续集《阿凡达2》和《阿凡达3》，两部影片的上映日期分别预定为20xx年12月和20xx年12月。

据悉，这两部续集的剧本将于明年开拍。卡梅隆透露：“目前我们的计划是两部一起拍，然后分两年发行。但这就要求我们首先要改良在《阿凡达》中使用的技术，确保在第三部公映后，影片的技术在未来的五六年内都不会落伍。”

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述职报告

我于20xx年x月x日在河北黄骅港上神华竣1轮，在船工作期间，我在轮机长和轮机员的指导下，认真做好自己工作的同时，努力学习三管轮业务，在神华竣1轮工作至今已有15个月左右，在这15个月的工作中，我学到了很多船舶设备知识，由于我工作是以白班为主，船舶机舱一些泵类、分油机类须定期维护、清洁、拆检，每次我都会做笔记，并记录一些注意事项等，做到拆检心中有数。在任机工期间，在努力学习好机工业务的同时，兼顾三管轮业务知识的了解，在跟各轮机员值班时，向他们学习船舶PMS、船舶值班、船舶修船、维修记录等技术规章制度，努力提高自己的业务水平，在轮机长及各轮机员的帮助下，我的业务水平有了很大的提高。

通过在船的工作及实践，结合在船15个月的工作体会，现述职如下：

一、 我船锅炉原理及日常管理要点

我船锅炉为热油锅炉，热油锅炉也称有机热载体锅炉，是一种新型的热能转换设备，它将燃料燃烧产生的热能传递给有机热载体，使之被加热到一定温度后泵入用热设备释放热能后在返回锅炉重新被加热，循环往返向外界供热，热载体为无化学刺激性有较高热量和较低粘度的矿物油。锅炉系统由辅锅炉、废气锅炉、循环输油管道、热油循环泵、及用热设备组成，废气锅炉在辅锅炉上方安装，热油首先吸收主机废气热量，如果废热不能满足船舶加热所需，热油辅锅炉自动点燃，在运行时尤其应避免油过热，压

力变化情况，因此需要热油循环泵随时可用。热油锅炉循环系统中的辅助装置还有膨胀器，储存舱，循环过滤器等。值班时观察热油锅炉温度维持在140度左右，压力控制在3公斤左右，热油膨胀柜液位，定期放残等。如辅锅炉燃烧则观察火焰颜色正常为麦黄色，排烟颜色为灰色。

二、 我船中央空调系统为江苏兆胜生产，制冷采用压缩机制冷共计3台比泽尔压缩机，制冷工况下，压缩机高压控制在15-20公斤，低压控制在4-5公斤，油压控制在4-5公斤，出风温度控制住25度左右。制热工况下需开启空调热水循环泵，压力控制在3公斤左右，出风温度控制在22度左右，值班时应观察各压力参数、出风温度及检查蒸发散热盘管有无泄露等。

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述 职 报 告

20xx年10月15日

述职内容应包括：

1、 岗位职责的履行情况，工作中的收获及存在不足；

2、 所负责工作、主管设备的现状，存在的问题及改进意见；

3、 遇到的实际困难及解决方法、心得体会；

4、 本轮发生的事故情况（如有）及经验教训；

5、 其他需要说明的问题。

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二0一0年度述职述廉报告

山东省济宁市地方海事局

20xx年，济宁市地方海事局在市委市政府和市港航局的领导下，始终坚持以“邓小平理论”、“三个代表”重要思想为指导，深入学习贯彻党的十七大和十七届三中、四中、五中全会精神，以科学发展观统揽海事工作全局，服务济宁港航经济大局，紧紧围绕全市水上交通安全这个中心，夯实安全管理的基础工作，加强机关作风及廉政建设，不断提高海事执法及服务水平，全面完成了各项工作任务，确保了本辖区水上交通安全形势的持续稳定。

一、主要工作

（一）加强党的建设工作，充分发挥党组织的政治核心作用。 一是加强职工的思想政治理论学习。济宁市地方海事局现有职工70人，其中党员40人，为充分发挥支部的战斗堡垒作用， 海事局党支部，积极组织职工学习贯彻党的十七大和十七届三中、四中、五中全会精神，学习市委市政府第五个“深化三学三创转变干部作风”有关决定，学习中央《干部任用条例》和《四项监督制度》等党的基本理论、基本知识，在学习中，充分利用知识竞赛、考试等形式，检验学习效果，职工理论水平与思想觉悟明显提高。二是加强班子组织建设。按照集体领导，民主集中，个别酝酿，会议决定的原则，进一步健全和完善了班子的议事制度和决策机制，维护了班子的团结和统一，增强了班子的凝聚力和 —1—

战斗力，发挥了领导核心和支部的战斗堡垒作用。三是进一步加强党员干部队伍建设，按照《党章》和干部选拔任用条例要求，严格党员发展和干部培养，认真做好了新时期的组织发展工作，全年发展新党员2名，培养入党积极分子3人，优化了党员和后备干部队伍结构。四是开展经常性的主题组织活动，增强党组织的凝聚力和战斗力。今年开展了海事工作科学发展特殊党课、赞颂祖国歌唱会等组织活动，进一步焕发了广大党员同志爱国敬业忠于党的政治和工作热情。五是强化制度建设，建立长效机制。认真组织科级以上干部学习《党政领导选拔干部任用条例》和《四项监督制度》，按照《党政领导干部选拨任用工作条例》，重点围绕《四项监督制度》的各个方面，完善工作机制，推动干部选拔任用工作科学规范、公正透明，不断健全干部选拔任用监督机制，匡正选人用人风气，切实防止违反干部选拔任用原则、程序、纪律的现象发生，提高选人用人公信度。今年我局第一次在港航系统实施科级干部竞争上岗制度，我们从工作大局出发，动员符合条件的同志积极报名，坚持选拔程序公开透明，形成公平有序竞争的良好氛围。

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崔铁文同志20xx年度述职述廉述学述德报告

按照局党组工作分工，我分管安全生产、地方海事、交通战备、农村公路、扶贫和哈根庙至白音胡硕公路二期工程项目推进工作。一年来在局党组的领导下，在同志们的支持帮助下，我积极履职尽责，摆正位置，坚决执行局党组的各项决议，较好地完成了各项工作任务。现对一年工作进行简要述职。

一、注重工作实效，履行工作职责

（一）安全生产工作。未发生任何安全生产责任事故，并在年初受到了自治区道路安全工作领导小组和盟安委会的表彰奖励。

一是认真落实安全生产责任制。在系统内层层签订安全生产责任状，落实安全生产“一岗双责”，强化安全生产的主体责任，重点做好十八大期间安全生产、反恐安保工作的责任落实工作，有效防范和遏制了各类安全生产事故的发生。

二是抓好“三大领域” （平安公路、平安航道、平安汽车站）的安全生产工作。充分依托 “安全生产年”、“打非治违”、“平安工程”等专项活动，大力营造人人重视安全，人人参与安全，人人关心安全的良好氛围。

三是加大道路运输、水运、工程建设等领域的检查力度。全年共组织联合大检查12次，下达整改通知书21份，现场督查整改170余处，整改到位率100%。

四是加大了安全生产培训力度。年初以来，全系统共举办安全生

产培训班34次，培训人员6930人，现场施工人员培训率、三类人员持证率、特种设备持证率和客运司乘人员持证率均达到100%。

（二）地方海事工作。切实加强了水上安全监督管理，有效落实乡镇运输船舶交通安全管理责任制，全年水上交通安全形势保持稳定。认真开展了船舶登记、检验、发证、驾驶员考试等工作，海事船员船舶验证率达到100%。加大了旅游船舶的日常管理和节假日监督检查力度。持续开展了“渡口渡船”、“低质量船舶专项整治”活动，实现了管辖水域无“三无”船舶、无“三无”渡口。

（三）交通战备工作。以建设统一指挥、专兼结合、保障有力的应急保障队伍，形成较为完善的交通战备应急保障体系为目标，进一步加强交通战备的正规化建设，有效提升了公路运输的应急处置能力、水平和效率。

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大方县交通运输局领导班子述职报告

20xx年，我局依托重点民主监督活动的开展，认真抓好全县交通系统行政道德和职业道德教育，进一步加强队伍作风、制度等方面的建设，着力营造推进全县交通系统各项工作科学发展的良好环境，扎实抓好各项工作措施的贯彻落实。现将近一年来工作完成情况汇报如下：

一、着力营造良好工作氛围

（一）开展民主监督活动

1、搞好动员准备

为切实做好我局民主监督工作，确保该项工作开展有条不紊、取得实效，根据方协办?2011?14号文件的要求，我局制定了民主监督工作方案，成立了民主监督工作领导小组，并明确专人负责日常工作。5月18日，在政协大方县驻交通运输局民主监督工作组、政协民族宗教委员会杨思云主任、政协民族宗教委员会赵兰副主任的指导下，召开了交通系统民主监督工作动员大会，全面启动交通运输局民主监督工作。通过动员学习，组织交通系统广大干部职工认真讨论，大家统一了思想，提高了认识，深刻领会开展民主监督工作的重要意义，一致认为：政风行风建设是依法行政的客观要求，是加强党风廉政建设的迫切需要，交通监督工作直接关系到党和政府的形象，关系到交通系统在人民群众中的形象，开展民主监督工作很有必要。

2、深入自查自纠

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通过发放问卷、座谈、群众访谈等方式，我局共收集到各类建议意见45条，边查边改17条，其余28条归纳为4个方面：一是执法工作的力度不够，手段不够硬的问题，在路政、运管部门不同程度地存在，车辆超范围经营，城区客运市场秩序问题没有得到根治；二是在推进新农村建设、落实利民惠农和扶持弱势群体的政策方面有待进一步加快进程，通村公路建设的资金补偿应积极寻求上级支持；三是道路客、货运输的站、场建设速度不适应时代发展的要求，没有功能齐全、设施配套的客货运输站场，应着力规划，加大投入；四是交通执法人员的技术业务素质有待进一步增强，交通职工队伍形象有待进一步提高。

3、全面落实整改

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船员个人年终总结

XX年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：

　　一、积极努力学习，不断充实自己

　　一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。

　　坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。

　　参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。

　　二、严格按照sms体系要求，做好本职工作

　　积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)， 为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。

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