汽车物流行业调研分析报告

姓 名 赵苗苗

系 别 管理系

专 业 物流管理

指导教师

时 间

一、汽车物流行业发展的配送模式

汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。

（一）市场配送模式

所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况 :

1.公用配送，即面向所有企业。如：上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(NYK)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一，日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。

2.合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如：上汽集团与荷兰TPG集团下属的TNT(天地)物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司。这家汽车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。

(二)合作配送模式

所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。如：美国总统轮船(APL)公司的姊妹公司美集物流(APLL)公司与中国三大企业集团：民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流有限公司，在重庆经济开发区北部科技园区建造占地80亩的现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件的物流配送服务和该区域内其他生产企业的物流配送服务，主要客户有长安、福特以及铃木等。

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  2015  届毕业设计(论文)审题表

注：1、该表作为学生毕业设计(论文)课题申报时专用，由选题教师填写，经所在专业有关人员讨论，负责人签名后生效；

    2、课时一旦被学生选定，此表须放在学生“毕业设计(论文)档案”中存档。

毕业设计(论文)任务书

      系部  人文社科系     专业  物流管理  

      姓名    李昌权       学号　G1230141  

题目    汽车整车物流行业发展的研究    

起迄日期：20##年4月5日至20##年5月5日

设计(论文)地点   南京机电职业技术学院  

指导教师            谭俊兰              

专业负责人          谭俊兰              

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XX汽车工厂物流分析报告

XX汽车天津工厂一期工程规划为年产25万台轿车及30万台汽车发动机的整车及零部件生产基地。由机械工业X院进行规划设计。本分析报告应X院要求进行编制。

一期工程物流规划，应通过总体布局、物流线路设计、物流量核算来打造了简洁、高效、稳定、低成本、与市场联动的柔性物流，同时，物流设计时还应充分考虑对人流、零部件流、整车流进行了渠化设计，互不干扰，各自顺畅。

1设计主要原则

遵循城市规划部门提出的城市道路功能要求；充分利用厂区的外部衔接条件；合理布置工厂的仓储；合理地组织物流路线，避免交叉，使运输连续便捷，为生产创造短捷便利的运输条件。

2厂区生产物流

2.1厂外物流

厂区共设置6个物流出入口，其中东南面为2个出入口，包括“东物流入口”及“辅助物流入口”，物料运输主要由“东物流入口”承担，“辅助物流入口 可以在物料运输不均衡状态时，临时缓解对“东物流入口”造成的压力，平时关闭。“发动机厂出口”、“成品车出口”2个出入口，均在厂区东

北面。厂区北面设置1个“发动机厂入口”，厂区南面设置1个“南物流入口”。厂外物流主要由外部物流公司负责。

由上表1、2可以看出，进出厂物流均极为短捷，均采用汽车路面运输。各种废弃物暂存情况详见废弃物物流。

2.2 厂内物流

厂区冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房南北向平行布置，厂内物流路线短捷顺畅。

由表3可见，各车间之间物流均极为短捷，极少采用汽车运输，与进出厂物流很少有交叉。

废弃物物流均由外部后勤物流公司负责收集、整理、处理或出售。可疑物料不按废弃物处理，由供应商返程空车运走，不计入物流量。

按照各车间生产工艺的外部物流需求，物料进厂不带包装垃圾，废弃物主要由冲压金属废料、机加切屑、金属废品、报废没备备件、涂装漆渣、 污水处理污泥等组成。金属废料指冲压坯料裁剪后留下的边角余料。金属废料在冲压车间收集装车后，由汽车直接运往厂外。运输量20000t/a。

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关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告

第一章、前 言

（一）、公司及运作团队概况

本公司从成立发展至今，主要从事货物运输及汽车客运站的经营，在珠三角范围内，现已成功运作了石岩、沙井、松岗、公明等数个汽车客运站，同时在湖南的邵阳及多个城市中亦成功运作了数个汽车客运站，其运作理论及实践经验在同行业中，虽不说是手屈一指、独领风骚，但良好的口碑、夯实的根基、强劲的实力、坚强的后盾，已让同行业们刮目相看而始终遥遥领先。本公司秉着“安全第一、顾客至上”的宗旨，竭诚与广大商家精诚合作、携手共创美好明天。

为进一步倾情打造**汽车站的整体形象和效果，最近我司又吸收了另一支运作团队的热情加盟，为本司又增添了新的血液和活力。这支精英般的生力军，主要任务就是在**汽车站现有闲置的场地和商铺上，专业运作**汽车站物流广场。该运作团队在短短的数年内，已成功地运作过石岩物流园、运辉物流园、大京九物流基地、宏发田寮物流园等多个物流市场，上述几个项目前期招商非常成功、后期永续经营和经济效益亦非常可观和良好。因此，这支运作物流园的专业团队的加入，对整个**汽车站的成功炒作，无疑是如虎添翼、锦上添花。

（二）**汽车站及物流广场概况

一、**汽车站概况

1、**汽车客运站座落在**大道南、紧邻文化广场、**新医院及行政中心区。车站占地面积44.2亩，总建筑面积17270.6平方，按国家二级车站标准投建，设计日可发送旅客5000――10000人次。现开通了镇内和市内等多条交通路线，并部分开通了至湖南、湖北、广西、重庆、四川、河南、江西等各长途班车。该车站景色宜人、环境优雅，并将配有大型超市、连锁餐饮、酒店宾馆、休闲娱乐等附属设施和配套项目。

2、美中不足的是，**汽车站自经营至今，镇内与市内多路公交汽车虽已开通，但始终没有进入本站上、下落客。再加之**本地只有两万多人口、外地也只有四万多人口，区区不到十万人口的人流量又怎能撑起一个二级汽车站的客运吞流量呢？根本就满足不了汽车站的旅客日发量，其供不应求的黯然局面便倏然跃入人们的视眼。不难看出，内外交困等因素进一步加深了本汽车站的人流稀小和生意上的惨淡经营。与此同时，更让人触目怵心的是，这种清淡的氛围和惨淡的经营，正以风卷残云之势迫使汽车站内大量的场地和商铺无人问津而日益凋蔽。因此，兵贵神速般地突变这一惨淡局面便显得迫在眉睫而任重道远了。

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“十三五”重点项目-汽车物流项

目申请报告

编制单位：

根据国家发改委规定，凡是被纳入《政府核准的投资项目目录》项目投资申报时必须编写项目申请报告。项目申请报告是针对企业固定资产投资核准制而规定的一个文体，拟建项目从规划布局、资源利用、征地移民、生态环境、经济和社会影响等方面进行综合论证，为政府审批部门对企业投资项目进行核准提供依据。

项目申请报告主要内容包括：申报单位及项目概况；战略规划、产业政策及行业准入；项目选址及土地利用；资源开发及综合利用；征地拆迁及移民安置；环境和生态影响分析；经济影响分析；社会影响分析。

编写项目申请报告流程：我们将根据不同的行业、专业、地区对项目申请报告的不同要求，编写符合要求的的项目申请报告。首先确 1

定任务的方案和侧重点，根据不同的需要，提出不同的研究提纲、确定各部内容的深度要求，经与委托方协商后，组成由相关专业技术人员参加的项目组，确定项目经理，进行现场考察、搜集资料、尽职调查、研究论证，在此基础上提交规范的研究成果。同时，我们也配合项目单位完成发改委立项、核准、融资等后续深度服务。

关联报告：

汽车物流项目建议书

汽车物流项目可行性研究报告

汽车物流项目资金申请报告

汽车物流项目节能评估报告

汽车物流项目市场研究报告

汽车物流项目商业计划书

汽车物流项目投资价值分析报告

汽车物流项目投资风险分析报告

汽车物流项目行业发展预测分析报告

国家规定的项目申请报告格式

第一章 申报单位及项目概况

1.1汽车物流项目申报单位概况

1.1.1汽车物流项目申报单位名称

1.1.2申报项目名称

2

1.1.3汽车物流项目申报单位法定代表人

1.1.4汽车物流项目申报单位简介

1.2汽车物流项目概况

1.2.1汽车物流项目名称

1.2.2汽车物流项目性质

1.2.3汽车物流项目的建设背景

1.2.4汽车物流项目建设地点

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辽宁省交通高等专科学校 LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS 生产性综合业务实训报告

系 部： 物流系

专 业： 公路运输与管理

小组成员姓名及学号： 金格旭（1131104） 马宇驰（1131114）刘清明（1131113）

调研企业名称：辽宁捷众汽车物流有限公司、德邦物流

调研时间： 2013 年 9 月 30 日至 2013 年 12 月 29 日 指导教师： 1

目录

第一章公司简介 .................................................................................................................................. 3

1.捷众汽车物流 ........................................................................................................................... 3

2.德邦物流 ................................................................................................................................... 3

第二章工作岗位 .................................................................................................................................. 4

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物流案例分析课程报告

摘要：随着我国汽车行业的高速发展和世界汽车行业相继进军我国汽车消费市场，要企业在市场竞争中处于有利地位，这就要求在各个环节能与之适应，而其中较重要的是物流，特别是对于提高汽车零部件物流运作效率的环节越来越重要，但是在实际操作中又存在运作水平较低、成本过高、资源浪费的问题，已成为制约我国汽车物流业向世界物流水平转化的重要瓶颈。对此，本文主要以长安汽车的零部件物流为例从学员的角度对汽车零部件物流实际操作中存在的问题进行分析研究，提出了一些发展建议。

关键词：供应链；第三方物流；仓储；配送

1前言

近年来我国汽车制造企业的发展面临着巨大的挑战，汽车制造业的利润一压再压，开始进入微利时代，大多数汽车企业开始将目光转向物流这一“第三利润源”上来，这就要求汽车生产企业的供应物流不仅要满足生产需求的目标，而且还要以最低的成本、最少的消耗、最快的反应来适应变化同时，随着我国经济的高速增长，物流企业也渐渐地成长壮大，但要它变得更强、走得更远，就需要物流方面的高管人才，而高管人才需要雄厚的理论基础、广阔的视野、超强的操作能力和创新力以及高尚的职业道德等。

本案例就是以研究员丰富的现代物流管理理论和广阔的视野为基础，对零部件物流进行分析研究，来培养学者的创新能力以及操作能力。体现在大家就长安汽车股份有限责任公司的零部件物流运作展开了全面、系统的分析研究。

2问题描述

2.1长安汽车物流市场呈快速增长趋势

快速发展的长安汽车物流市场随着我国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀，其中就包括对长安汽车的需求。中国现代汽车物流（包括长安汽车物流）发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。

2.2降低成本已成为长安汽车物流市场的焦点

国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国20xx年生产总值的21.3％，日本为12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（IRR），仓储为7.1%，综合服务为14.8%。中国大部分汽车物流企业（包括长安物流企业）的资产回报率为1%左右。长安汽车的运输成本与空驶率都较高，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着长安汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升长安汽车的竞争力。

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