汽车电控技术实训报告

实训课题：发动机电子控制系统总体结构认识

指导教师：李志伟、章建军

日期：20##年 4月8日

实训目的及要求

1．了解发动机电子控制系统总体结构

2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器

仪器设备

1．电控常用工具2套

2．桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台两台

实训原理和工作图：

发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器安装在发动机的各个部位，功能是：检测发动机运行状态的各种参数，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元的功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。

实训工艺分析及过程记录

1．传感器的认识

1）．空气流量计安装在空气滤清器后方，用来检测进入发动机的进气量。

2）．节气门控制组件安装在节气门体上，由发动机电控单元控制，怠速开关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信息，发动机ECU命令节气门定位器动作，使发动机调节在规定的怠速转速范围内。

3）．凸轮轴位置传感器安装在发动机气门室盖靠近传动带的一端，和曲轴位置传感器一起确定各缸的工作行程。

4）．发动机转速曲轴位置传感器安装在缸体上，用来检测发动机转速和曲轴的位置。

5）．冷却液温度传感器安装在出水管附近，用来检测发动机工作时冷却液的温度。

6）．爆震传感器安装在侧面缸体上，用来控制爆震情况发生，控制点火时刻。

7）．氧传感器安装在排气管上，采用的是氧化锆式加热型氧传感器，用来检测排气中氧的含量。

2、执行器的认识

1）．电子油泵2）．碳罐电磁阀3）．喷油器4）．点火模块5）．节气门控制组件

安全及注意事项：

1．电控汽油喷射系统工作可靠，故障较少，一般在检修中不要轻易拆卸，特别是ECU。只有在确定发动机本身及点火系统等无故障时，才可对电控汽油喷射系统进行检修。2、电控单元应该远离其他可能产生无线电干扰的设备。检测过程中禁止使用大功率仪器。3、拆检时先读取电控单元故障码然后再拆除蓄电池搭铁。因为一旦拆除后， 记忆在内的故障码将被清除。4、、当拔下油尺，拆开机油盖及曲轴箱通风管时可能会使发动机转速不稳；特别注意蓄电池正负极不可接反，无详细资料，切勿动手修理电控汽油喷射系统。

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目录

实训一：电源系、起动系、点火系

一、 汽车电源系-----------------------------------------------------2

二、 汽车起动系-----------------------------------------------------4

三、 汽车点火系-----------------------------------------------------6 实训二：照明、信号、仪表、车身辅助电器

一、 照明设备和信号系统------------------------------------------8

二、 仪表---------------------------------------------------------------9

三、 车身辅助电器---------------------------------------------------9 实训三：发动机解体与测量

一、 发动机的解体和装配-----------------------------------------10

二、发动机各部件的基本测---------------------------------------12 实训感受：---------------------------------------------------------- 13

1

实训一：电源系、起动系、点火系

一、汽车电源系统

1、电源系统的组成：

电源由蓄电池、发电机及其调节器组成，其在汽车电路中的连接关系，两电源并联后与 用电设备相连。

2、电源系的工作原理：

发动机正常运行时，发电机向点火系统及其他用电设备供电，并同时向蓄电池充电。汽车的用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池和发电机共同向点火系统及其他用电设备供电。发动机起动或低速运行时，发电机不发电或电压很低，起动机、点火系统及其他用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给。

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目录

实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识................................................. 1

实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别..................................................... 1

实训课题3：空气流量计的检测.......................................................................... 2

实训课题4：节气门位置传感器的检测............................................................... 2

实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测............................................................... 3

实训课题6：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测................................... 3

实训课题7：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测.......................................... 3

实训课题: 凌志400自动空调实训指导书............................................................ 3

实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书............................................... 6

实训课题: 汽车电器实验..................................................................................... 8

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汽车电控系统的检测与维修实习报告

一、实习目的与要求

（一）实习目的

1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2. 学习正确使用检修设备和工具的方法；

3. 锻炼和培养学生的动手能力。

（二）实习要求

1.学会汽车常用检修工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的主要零部件的检查测量

3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

（三）理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具：

万用表、故障码阅读器、集成电路芯片测试仪、示波器、工具包

二、实习基本内容

（一）入门知识讲授

1．了解检修实习的性质、任务及要求。

2．掌握检修设备和工具正确使用方法。

3．了解检修实习的安全和文明操作的注意事项。

4．讲授汽车电控系统基本构造与工作原理。

（二）汽车电控发动机常见故障及排除方法

当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：

1.发动机不能发动

(1)故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

(2)故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机

故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

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《汽车电控实习》报告

中国·珠海

XX车型电控实习报告

一、成员分工

组员3位同学的主要负责内容，承担的工作和完成的实习情况。

二、实习项目

实习选择的主要项目和理由，可参考实习指导书的20个实习

项目，但不局限于这些项目，任意选择8-10个项目，自成体系。

三、实习内容

介绍电子控制系统的结构、组成、特点和工作原理，汽车电控

系统的种类、典型形式的介绍、常见的故障以及排除方法等。

四、实习总结

? 实习的主要难点

? 自己掌握较为熟悉的部分

? 汽车实习室实物对学习具体汽车电控系统的理解

?

说明：

1 要结合具体车型介绍，注意内容的拓展性。

2 格式要求：A4，默认格式，正文1.5倍行距，小四号宋体，标题四号黑体。

总体报告16页左右，双面打印。

3 同组的3位同学按照实习顺序装订成一册。封面只需一个。

实习环节对课程的收获和建议

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通过本次34课时的实训，本学期汽车电控的实训三个班共130名学生对电控维修有了新的认识。在实训过程中，发现学生的理论知识基础比较薄弱，但是，他们的学习积极性较高，渴望学到专业知识的欲望也强，肯于动脑思考、勤于动手操作。多数同学在实训过程总是不停的翻书，不懂的地方及时请教老师，有的甚至一而再，再而三的提问同样的问题，直到搞懂为止，实训室内有一种比、学、赶、帮的学习氛围。

实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的问题。本学期的内容汽车底盘电控系统的认识了解、ABS系统的检修、电子转向系统的检修、EBD系统的检修、安全气囊的检修和各防盗系统的检修检测等。本学期实习的目的主要是使我们对汽车电控系统有一定的感性和理性认识；对电控故障等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。

在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查保险丝和继电器是否损坏，然后再做进一步的检查。排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的响声来判断。排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。

本学期实习是学生实践中的重要环节。在以前学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而本学期的实习，没有多少东西要去想，更多的是要去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，实验就是要跨过这道实际和理论之间的鸿沟。

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《汽车电控技术综合实训》

项 目 技 术 报 告

提交日期：20##年  6月 6  日

概  要

通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。

目录

概  要.................................................................... 2

第一章 完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施............................. 6

1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求............................... 6

1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器............................... 6

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