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时事政治：20xx年实现重大事故调查报告全文

国家安全监管总局办公厅日前公布深入推进安全生产信息公开工作的通知。通知强调，重点推进重大事故调查报告公开工作，20xx年，要实现重大事故调查报告全部全文公开。

通知要求，进一步加大安全生产信息公开力度。加强生产安全事故(以下简称事故)调查处理信息公开。事故批复结案后，除依法应当保密的内容外，各级安全监管监察部门要按照以下要求主动向社会公开：

特别重大事故调查报告要及时在国家安全监管总局政府网站上全文公布。重点推进重大事故调查报告公开工作。20xx年，要实现重大事故调查报告全部全文公开。较大事故中，对国务院安委会及其办公室挂牌督办或跟踪督办的，20xx年要实现事故调查报告全部全文公开;对其他较大事故尤其是省级安委会及其办公室督办的，各省级安全监管监察部门要设定目标、明确要求，逐步提高较大事故调查报告全文公开的比例。

对于国务院安委会及其办公室督办事故的调查报告，相关省级安全监管监察部门要在本单位政府网站上全文公布;国家安全监管总局和国家煤矿安监局机关有关司局要主动跟踪督导事故调查报告公开情况，并及时将公布事故调查报告的网址报送办公厅，在国家安全监管总局政府网站上进行链接。

通知提出，加大事故应对处置信息公开力度。各级安全监管监察部门要协助负责组织事故处置、救援的有关地方人民政府，及时准确发布事故抢险救援进展等信息。

通知要求，加大安全生产预警和预防信息公开力度。及时发布可能引发事故灾难的自然灾害风险信息和重大隐患预警信息，着力提高信息发布的时效性和覆盖面，切实提高企业防灾抗灾和社会公众预防自救的能力。

通知还提出，加强平台和渠道建设，提高安全生产信息公开实效。完善政府网站信息发布主平台建设。自建政府网站的各级安全监管监察部门，要结合安全生产信息发布的实际，调整、完善本单位政府网站栏目结构，突出安全生产重点信息公开。

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设备事故调查报告

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关于97南航深圳5.8空难事故调查报告(一)

背景：

１９９７年５月８日，中国南方航空（集团）公司深圳公司波音７３７—３００型Ｂ２９２５号飞机，在深圳机场着陆过程中，发生重大飞行事故。我局根据中央领导同志的重要指示和国务院安全生产电视电话会议精神，认真组织事故调查和善后处理，开展全行业安全大检查，进行深刻反思，吸取事故教训，采取措施加强安全工作。现报告如下：

事故发生和善后处理情况

５月８日，南航深圳公司Ｂ７３７-3００型Ｂ２９２５号飞机执行重庆-深圳３４５６次航班任务，飞机于１９：４５在重庆起飞，航路飞行正常，于２１：１７与深圳塔台建立联系。当时机场降大雨，能见度１５００米。飞机第一次降落，由南向北落地，接地三次跳跃后复飞。过５分钟后，机组报告有紧急情况请求其它飞机避让，塔台立即发出了通知。机组做了由北向南反向落地，２１：２８大速度带下俯角触地，随即解体起火失事。机上旅客６５人，其中死亡３３人，重伤８人，轻伤２０人；空勤组９人，其中死亡２人，重伤１人，轻伤６人。

事故发生后，驻机场各相关单位和驻深军、警部门也派人立即赶赴现场救援，飞机火焰被及时扑灭，受伤人员被及时救出送往医院抢救。经对事故现场进行勘察后，连夜予以清理，机场次晨恢复开放。广东省、深圳市和民航总局及中南局、南航等单位领导同志均到达现场组织指挥救援和善后处理工作。经国务院批准，民航总局派出调查组进行事故调查，劳动部、公安部、监察部、最高人民检察院等部门也派人参加事故调查和检查。

在有关单位、部门的大力支持下，事故善后处理工作进展较为顺利。按遇难旅客亲属意愿，２１名泰籍旅客遗体由南航派波音７７７包机于５月１６日送回泰国，１名香港、１１名境内遇难旅客遗体至５月２２日全部在深圳火化。２８名受伤旅客中已有２２名康复出院。目前已与２４名遇难旅客亲属和２１名受伤旅客签订了理赔具结书，其余理赔手续正在协商办理。机组中２名遇难者和１名重伤员的善后事宜也得到了妥善处理。

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特别重大交通事故调研分析处理报告

20xx年5月23日，辽宁省阜新市境内长（春）深（圳）高速公路彰武段发生一起逆行货车与客车相撞的特别重大道路交通事故，造成33人死亡、24人受伤，直接经济损失2403.5万元。调查认定，这起事故是一起责任事故。近日,国务院批复同意对该起事故的调查处理意见，国家安全监管总局已按规定向相关省（自治区、直辖市）人民政府印发了事故结案通知。根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号，以下简称《国务院通知》）关于“事故查处结案后，要及时予以公告，接受社会监督”的要求，现将事故调查处理结果通报如下：

一、事故基本情况

20xx年5月23日2时50分，史永平驾驶号牌为蒙F18597重型货车，由辽宁省鞍山市台安县达牛镇蓝天压燃厂装载钢材前往内蒙古自治区兴安盟。当由西向东行驶至长深高速公路辽宁阜新境内彰武服务区时，在服务区内掉头后由服务区入口逆向驶入长深高速至306公里200米处，与由西向东驶来的天津市长途汽车公司驾驶员赵志远驾驶的号牌为津AB2626大客车正面相撞起火，造成33人死亡、24人受伤，两车烧毁报废。

二、事故原因

直接原因：重型货车在高速公路上逆向行驶，是造成此次交通事故的主要原因；重型货车严重超载、大客车严重超员并超速行驶，加重了事故损害后果。

间接原因：一是辽宁省锦州道桥工程有限责任公司违反封道方案要求，未在施工封闭道路两端开口处安排安全员全天值班；未采取有效措施整改社会车辆在施工路段违法掉头的重大安全隐患。沈阳公路工程监理有限责任公司对彰武至通辽高速公路工程项目的现场监理不

到位。辽宁省高等级公路建设局彰武至通辽高速公路项目指挥部和高速公路管理局阜新管理处，对安全生产工作监督检查不力。辽宁省阜新市公安局交通警察支队对巡查中发现的施工路段存在的违法掉头问题查处不力。沈阳市辽中县公安局六间房警务工作站未发现肇事大货车超载的问题。二是天津市长途汽车客运中心站（以下简称客运站）安全生产责任制不落实，安全生产管理混乱。天津通莎长途客运有限公司对上述问题督促检查不力。天津市长途汽车公司安全生产管理制度不落实，对车辆承包人及驾驶员安全教育管理不到位。天津市道路运输管理处河东区运管所对客运站的日常监督检查不到位，未发现客运站车辆出站严重超员、管理混乱等问题。天津市道路运输管理处对河东区运管所存在的上述问题失察，在明知客运站不具备一级资质标准的情况下，通过验收并认可该客运站具备一级资质。天津市公安交通管理局河东支队卫国道大队和东丽支队华明大队未认真履行职责，没有发现事故客运卧铺车辆出站严重超员及在东丽支队辖区固定路段经常停车揽客等问题。三是内蒙古自治区兴安盟突泉县交通局运输管理所对辖区内货运车辆经营者和驾驶员安全教育不到位。

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十二、事故调查、报告、处理

目 录

1.关于印发事故管理制度的通知

2.事故管理制度

3.发生事故应启动应急预案报告佐证

4.发生事故应向上级单位和有关政府部门报告佐证

5.保护事故现场及有关证据

6.事故档案

7.事故调查报告内容：

8.事故统计

9.事故分析

10.领导对事故分析报告的批示

11.本企业事故回顾记录

12.同类行业、企业发生事故进行学习记录

南京宏伟资源综合利用有限公司文件

宏伟 [2012]  27号

                                                                  

关于印发事故管理制度的通知

 

各部门、下属单位：

    为加强安全管理，公司编制了事故管理制度，现印发给各部门、下属单位，并于即日起执行，希严格履行。

附：事故管理制度

南京宏伟资源综合利用有限公司

                                        二〇##年一月二十五日

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一份高处坠落死亡事故调查报告

“4.23”王氏明发打火机厂宿舍楼二期井字架高处坠落死亡事故调查报告

20xx年4月23日16时20分左右，在新阳工业区王氏明发打火机宿舍楼二期工程工地，厦门思明区建筑工程总公司工人在施工时，有一个小工不慎坠落井字架井底，造成一人死亡。20xx年4月24日16时左右，海沧区建设局、安全生产监督管理局接 到报案后，领导及工作人员立即赶赴事故现场，责令事故单位停止施工，彻底查找隐患，做好家属的安抚工作，并马上成立事故调查组，进行现场检查、笔录、调阅相关资料工作。

一、事故单位概况

厦门思明区建筑二程总公司注册地址在曾唐安龙虎南二里20号，企业注册号为:3502031070431，属集体企业，经营范围为房屋建筑工程总承包二级等，康辉阳为该公司法定代表人。王氏明发打火机厂宿舍楼二期工程造价为550万元，建筑面称约为5221 平方米，为框架6层结构，该工程项目经理为吴培红，事故发生时该工程主体已封顶，外架拆除至2层半。建设单位为厦门王氏明发打火机有限公司，监理单位为郑州中兴工程监理有限公司，该项目总监为杨海平。

二、事故发生经过及抢救情况

20xx年4月23日16时20分左右，思明区建筑工程总公司承建的王氏明发打火机厂宿舍楼二期工程工地，泥水班组小工陈良英(女，38岁，江西兴国人，身份证号码为:36xxxxxxxxxxxx)在二楼从事搅拌室内墙面贴砖使用的砂浆等工作时，没有佩带安全帽就到了二楼井字架卸料平台，二楼卸料平台安全门为自制简易安全门，陈良英从二楼卸料平台(高度约4，5米)坠落到井字架底，并伴有 “砰”的一声坠地声，此时井字架吊蓝己升到三层位置，目击工人急忙喊 “出事了”，井架操作工何春梅急忙停机。项目经理吴培红闻讯后赶快拨打”120”，由于工地位置比较偏僻，吴培红怕耽误事，直接叫甲方王氏明发打火机厂派车，安排死者丈夫曾宪才、冯文彪及其妻子等几人把陈良英送到海沧医院，到医院经抢救无效死亡。

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目 录

一、尾矿库事故、事件报告管理制度

二、事故、事件调查制度

三、尾矿库事故、事件调查与分析管理制度

四、事故、事件回顾制度

尾矿库事故、事件报告管理制度

第一章总则

第一条 目的：为了及时报告矿尾矿库库区范围内所发生的安全事故、事件，规范尾矿库库区生产安全事故、事件的报告程序，及时有效地采取相应措施，防止事故、事件进一步扩大，确保安全事故、事件后续调查分析处理顺利进行，特制定本制度。

第二条 适用范围：本制度适用于矿尾矿库区范围内所发生的各类生产安全事故、事件报告管理。

第三条 术语与定义

事故：凡是引起人身伤害、导致生产中断或财产损失的所有事件。 事件：导致或可能导致事故发生的事情。

第二章职责

第一条 尾矿工负责在第一时间将库区内所发生的事故、事件真实客观地向选矿厂报告，并保护好现场。

第二条 选矿厂根据事故、事件轻重程度分别向调度室、安全环保部及分管副总报告，并立即组织相关人员进入现场进行救援。

第三条 调度室负责向分管领导报告工作，组织协调相关单位对已经发生的事件、事故进行处理，确保通讯畅通。

第四条 安全环保部负责组织相关单位和职能部门（或技术人员）及时进入现场进行调查，并向分管副总报告。

第五条 副总经理负责向公司领导班子其他成员报告。

第六条 总经理当发生重大事故时，总经理负责向上级主管部门

或地方政府报告。

第三章工作内容及要求

第一条 事故、事件类别

1.在《企业员工工伤事故分类》标准中，划为20类：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、其它伤害等。

2.尾矿库事件主要有山体滑坡、泥石流、尾矿溢流等。

第二条 事故、事件等级划分

1.特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤或者1亿元以上直接经济损失的事故。

2.重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

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