篇一：变速器开题报告

燕山大学

本科毕业设计（论文）开题报告

一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义

变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。

　　目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。

1、 国内研究动态

目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。

差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。

2、国外研究动态

纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。因此，在北美的汽车厂家，为了利用现有AT自动变速器的生产资源，其仍在大力发展AT变速器（现已开发8AT变速器），而在CVT变速器的开发投入工作较少，在AMT变速器的投入就更少了。

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篇二：手动变速器开题报告

本科毕业设计开题报告

课题名称前置后驱微型汽车手动变速器设计

学号 20111340

姓名 张文果

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篇三：变速器开题报告

车辆工程学院

毕业设计（论文）开题报告

毕业设计（论文）题目：载货车变速器的设计

学生姓名：王晨虹

指导教师姓名：董志国

专业：车辆工程

20xx年 03 月 29 日

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篇四：变速器设计开题报告

毕业设计开题报告

[1] 胡朝峰，过学迅，汪斌．汽车变速器技术的发展与展望．汽车研究与开发．2005，56～61 [2] 人民网央行分析我国汽车行业现状及未来发展趋势http://www.sina.com.cn 20##年11月2日 [3] 张绪勇．客车机械式变速器的开发与试验．重庆，重庆大学，2008 [4] 宋广辉．乘用车两轴式机械变速器的可靠性优化设计．南京，南京航空航天大学，2008 [5] 栗焕明．新型后驱动变速器传动系统设计与优化．哈尔滨，哈尔滨工程大学，2007 [6] 康保利，赵又群．车辆传动系性能评价与方案优化．农业装备与车辆工程， 2007，17～19. [7] 王望予．汽车设计．北京：机械工业出版社，2004，78～113 [8] 余志生．汽车理论．北京：机械工业出版社，2009 [9] 蒋春明．汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计．南京，南京航空航天大学，2007 [10] 张学孟．汽车齿轮设计．北京：机械工业出版社，2001，22～68 [11] 汽车传动系统网 http://www.autodriveline.com [12] 蔡兴旺．汽车构造与原理．下册．北京：机械工业出版社，2004，21～84 [13] 濮良贵，纪名刚．机械设计. 第八版．北京：高等教育出版社，2006，5 [14] Chun Shuxun,Ye Shanghui A Guide-weight criterion method for the optimal design of antenna structures[J]Engineering Optimization.1986,10（3），199～216 [15] Zoltan Sadovsky．Discussion on；An in．verse reliability method and its application[J]．Structural Safety，2000，（22）：97～102 [16] 汽车工程手册编辑委员会编．汽车工程手册：基础篇．北京：人民交通出版社，2001 [17] 汽车工程手册编辑委员会编．汽车工程手册：设计篇．北京：人民交通出版社，2001

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篇五：毕业设计变速器开题报告

开题报告

班级 / 学号 2008040603017

学生姓名刘明

指导教师龚鹏

汽车变速器发展与前景

一、汽车变速器传动技术

（一）手动变速器MT

自汽车发明以来，手动变速器一直得到广泛应用。直到20世纪60年代，大部分的汽车变速器只有3个档位，只有高速档具备同步器。当时驾驶员驾驶车辆时，必须有很好的技术，才能平顺地换档。发展至今，大多数手动变速器也搭载有5档，甚至6档速率。低档速率对节约燃料有好处，加快速度需要变高速档。

（二）自动变速器AT

自动变速器自上世纪40年代开始使用，南美国制造商发展起来。当时，由于电子装置还没有发展起来，只有通过液压系统才能控制有关的操纵装置。随着时代的发展，自动变速器的档位数就像手动变速器一样逐渐增加了。由于电子操纵装置和增大齿轮的速比范围，液力变扭器仅限于在车辆启动的阶段使用。这不但对降低燃料消耗有好处，而且也改善了轿车的性能。

新型的5档或6档自动变速器，采用新的控制系统，与老一代产品相比，重量相当，但传递的扭矩大大增加。为了降低内部损耗，采用多档位、小速比差可以减少燃料消耗，增加车辆行驶的平顺性。从燃油经济性、运动性能和舒适性而言，当自动变速器的档位不断增多，速比差不断减小，就很接近连续变速的CVT变速器了。