关于行人闯红灯的调查研究报告

课题背景：在国内，闯红灯的现象屡禁不止，甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。对于治理的方法，大家众说纷纭，目前似乎也没有什么很有效的措施。我们希望通过实地调查和问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的了解，从而对于如何治理这个现象给出一些建议。

实施计划：1.分发问卷（100份），调查大学生闯红灯的情况以及对相关问题的看法。

          2.在早中晚三个时段分别到邯郸路国权路口和淞沪路政通路口实地调查行人闯红灯的情况，记录数据。

          3.将问卷调查与实际调查数据进行汇总分析。

          4.撰写报告

调查分析：

要治理行人闯红灯的问题，首先要探究行人这么做的原因以及这他们对于这种行为的看法。找到了“病根”，才能避免“治标不治本”。基于这样的原因，我们首先在校园内进行了问卷调查。

共收回有效问卷88份，其中男生50人，女生38人，大二同学占了绝大多数。

１．作为行人，您曾经闯过红灯吗？

可以看到，大多数同学都闯过红灯，结合后面相关问题来看，此题反映出的情况较为真实。当然，由于“偶尔”和“经常”之间的界限比较模糊，不同人之间的标准不同，所以会有一些偏差。

2 ．是否接受过交通安全教育

   大多数同学接受过交通安全教育，结合上一题，也就是说，现在的交通安全教育先当失败。由于事先考虑不周，没有对接受教育的渠道进行调查，事实上，家长是否以身作则是交通安全教育是否成功的关键因素。

3 ．如果您有过闯红灯行为，通常是在什么情况下？（多选）

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河南理工大学

20##年暑期“两课”社会实践

调查报告

                                       学    院:电气工程与自动化学院

专业班级：电气11-06班

姓    名：寻福安

                                                    2013 年  7  月 29 日

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闯红灯现象的调查与研究报告

调查内容：车辆闯红灯情况

调查时间：20##年2月2日----20##年2月24日

调查地点：龙游城区的多个红绿灯路口

调查组长：邵琦

调查人员：徐卿恺,邵琦

调查结果：这次调查分为两个阶段，一是高峰期阶段，二是普通时段，调查数据详见记录表。对于调查结果，我们大致分析了一下：在高峰期的时候，因为车辆较多，所以违规的车比少，不过在车辆直行红灯，转弯绿灯的时，因为转弯车辆很少，所以很多人抱有很大的侥幸心理。在普通时段时，因为车辆较少，就可以开的快一些，所以违规车的比例更大了。

这里，我们计算了一些百分比的数据：

电动车与自行车闯红灯现象最为严重，公交车、轿车以及其他车辆违规的情况很轻，虽然不是没有，但是百分比很小，我想这也和罚款力度的加强有关。

我们总结了一下原因：

一：大多数人都是借口有急事，赶着去哪儿，所以才闯红灯。但是他们没有想过，急这么几秒，很可能造成的就是终身的遗憾。

二：大家闯红灯都已经形成了一种习惯，别人闯，自己也闯，好像闯红灯已经成为一种氛围，一种习惯，没有人提醒就不知道要遵守交通规则。人们都抱有侥幸心理，认为自己不会出事，不会这么倒霉，但是往往就是这样的疏忽导致一个个悲剧。

    尽管现在宣传禁止闯红灯的力度还是比较大的，但是大家的意识还不是很强，侥幸心理很强，大家都认为这样悲惨的事情不会发生到自己的车上，可是如果有开得很快的车子经过，很可能就会被撞到，到时候想躲也躲不了了。毕竟，这叫做“意外”，很可能有一天就会发生在你身上。所以，我们还是应该珍惜自己的生命，毕竟多等几秒钟，我们就比别人多了一个安全的机会。

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学校:龙游华茂外国语学校.

班级:七年级08班.

组长:**

组员:**

指导教师:**

时间:20**年2月3日至2月24日.

摘要: 随着时代的发展,各式各样的汽车已经走进了千千万万的百姓家中.然而伴随其而来的是许多交通问题的爆发. 交通堵塞、.交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等等.其中交通事故的问题更是关系到我们广大人民群众的身家性命.而闯红灯则是我们日常生活中最为普遍的一种导致交通事故的现象.闯红灯可依据闯的对象大致将其分为两种:一种是行人闯红灯,一种是车辆闯红灯。

关键词:交通堵塞、交通事故、公共交通、闯红灯。

为了准确的掌握车辆与行人闯红灯的现象,并找到合理的解决方法,我们展开了调查。

一.调查的基本情况。

这次调查分为两个阶段，一是高峰期阶段，二是普通时段，调查数据详见附件(1)。对于调查结果，我们大致分析了一下：

在高峰期的时候，因为车辆较多，所以违规的人比少，不过在车辆直行红灯，转弯绿灯的时，因为转弯车辆很少，所以很多人抱有很大的侥幸心理，我们总是能看见马路两边虽然是红灯，但是还有一大群人在斑马线上穿梭，还有转弯车辆因为斑马线上有人，没有办法转弯的现象。虽然路口用4位协管员管理，但是很多人对他们的哨子声不理不睬，照走自己的路。我们对一名协管员进行了采访，他说“就是因为这条路车流量很大，人很多，违章违规的现象特别严重，所以我们才来管理，不过还是有很多人不听我们的，对自己很不负责任。

在普通时段时，因为车辆较少，所以违规人数的比例更大了，更多的违规者，在车辆直行绿灯时，也在马路上穿梭，更有甚者，竟然翻阅栏杆，连几步路都不愿意走，选择了“抄近道”的方式，十分危险。

二.为何人们会闯红灯?

大多数闯红灯的人都抱有侥幸心理。

(1)大家闯红灯都已经形成了一种习惯，别人闯，自己也闯，好像闯红灯成为一种氛围，一种习惯，没有人提醒就不知道要遵守交通规则。人们都抱有侥幸心理，认为自己不会出事，不会这么倒霉，但是往往就是这样的疏忽导致一个个悲剧。

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关于大学生闯红灯现象的调查报告

调查背景：

在国内，闯红灯的现象屡禁不止，甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。对于治理的方法，大家众说纷纭，目前似乎也没有什么很有效的措施。我希望通过问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的了解，从而对于如何治理这个现象给出一些建议。由于此次调查的范围较小，所以这是以广州大学学生为对象的一次调查。

调查分析：

要治理行人闯红灯的问题，首先要探究行人这么做的原因以及他们对于这种行为的看法。找到了“病根”，才能避免“治标不治本”。基于这样的原因，我进行了此次问卷调查。

以下是我的调查结果：

1.你的年级：

可以看到，本次的调查对象以大一新生为主。

2.你的性别:

可以看出，本次调查女性多于男性。

3. 您闯红灯或横穿马路的频率是:

可以看出，几乎所有同学都闯过红灯。由于“有时候”和“很少”的界限比较模糊，所以每个人有不同的标准，所以会有一些偏差。总之，我们可以了解到，大多数同学有时候会闯红灯，部分同学很少闯红灯，少数同学经常闯红灯。

4. 当您见到他人闯红灯或横穿马路时，是否想前去制止？

可以看出，大部分同学在见到他人闯红灯的时候，不会想着去制止他人，而是作为旁观者。只有部分同学会想去制止他人闯红灯。这表示当今社会，我们人与人之间的关怀还是不够的，自我意识强。不过，虽然有部分同学想制止，但是大家可能止步于想，又有多少人真的会行动，真的去制止他人呢？请看下一题的调查结果。

5.（继上题）如果是，是否尝试制止过：

由此可见，过半数的想要制止的同学都止步于想，而没有真正行动去制止他人闯红灯。我认为，其实我们每个人都有一颗善良的心，可是许多人出于某些原因，如性格害羞、懒惰等等而没有真正行动去表现出自己的善意。我相信人性本善，每个人都是有道德、有善心的，只是不好意思或者没有及时表现出来罢了。

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关于大学生闯红灯情况调研报告

前言

     作为学生的我们，从小到大有被教育这“红灯停，绿灯行”这个交通规则。而这个规则更是每一个公民应自觉遵守的。但在学校东门通向到北门的那条繁忙的交通道路中，出现很多学生闯红灯的现象，更有人车共行的危险现象出现，而在校门口更是曾多次发生交通事故。我们甚至觉得校门口那个“红绿灯”交通系统如同虚设。因此，了解分析大学生为什么闯红灯，及当地考察校门口的交通措施存在什么问题，寻求解决措施，从而对大学生素质的提高进行引导，教育其遵守交通规则，以及改善校门口的交通服务措施，使提高校门口的道路安全畅通得到保障。

调研主题：大学生闯红灯情况

调研目的：

    通过这次调研，了解大学生们在闯红灯时的心理感受，分析问题产生的原因，并且多个人、社会等各方面提出相关的建议，从而使校门口的交通服务措施不断完善，学生的人身安全得到保障，大学生的道德素质不断提高。

调研对象：韶关学院大部分学生

调研形式：问卷调查、走访调研、座谈讨论、实地考察

调研时间：20##年5月

调研地点：韶关学院

调研单位：幸运超人

调研小组：

组长：麦梓莹

组员：郑丹丽、周潮

调研过程：

1.在校园内发放问卷，一共发放问卷150份，收回 150份，有效 121份，有效率达到80.67%。

2.在发放问卷的同时，对部分学生进行了采访交流与沟通，收集了他们的大学生闯红灯的看法及建议，从而对问题得到更深入的认识。

3.拍摄了校门口前的道路大学生闯红灯及交通道路中一些不合理措施的照片。

4.运用SPSS和EXCEL等统计软件，对调查的数据结合图表等进行统计整理，通过小组成员们开座谈会进行对问题的讨论分析。

5.小组分工合作，编写调研报告。

调研内容：

一、问卷内容以及调查结果（蓝色方框表示统计的百分数据，红色线段表示最大百分）

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行人与车辆闯红灯情况调查报告

调查内容：行人与车辆闯红灯情况

调查时间：20##年11月26日

调查地点：板仓及锁金村车站处的红绿灯路口

调查人员：姜铭、朱阗炜、李翼飞、丁宇等。

调查结果：

这次调查分为两个阶段，一是高峰期阶段，二是普通时段，调查数据详见记录表。对于调查结果，我们大致分析了一下：

在高峰期的时候，因为车辆较多，所以违规的人比少，不过在车辆直行红灯，转弯绿灯的时，因为转弯车辆很少，所以很多人抱有很大的侥幸心理，我们总是能看见马路两边虽然是红灯，但是还有一大群人在斑马线上穿梭，还有转弯车辆因为斑马线上有人，没有办法转弯的现象。虽然路口用4位协管员管理，但是很多人对他们的哨子声不理不睬，照走自己的路。我们对一名协管员进行了采访，他说“就是因为这条路车流量很大，人很多，违章违规的现象特别严重，所以我们才来管理，不过还是有很多人不听我们的，对自己很不负责任。

在普通时段时，因为车辆较少，所以违规人数的比例更大了，更多的违规者，在车辆直行绿灯时，也在马路上穿梭，更有甚者，竟然翻阅栏杆，连几步路都不愿意走，选择了“抄近道”的方式，十分危险。

这里，我计算了一些百分比的数据：

其中违规最为严重的是普通时段的老年人一列，竟然高达百分之70，实在是不可思议，我认为老年人腿脚不好，不会闯红灯，但是这个数据让我不得不相信。还有中年人违规也很严重，两个时段都高达百分之40，比年轻人还要严重不少。这些数据很多都让我感到出乎意料，但是仔细想想，年轻人、学生接受的教育相应的多一些，也是闯红灯少的一个原因，不过也不能说少，这类人群虽然在表格中百分比较小，但是还是比较严重的，还有自行车、电动车也比较严重。相反，公交车、轿车以及其他车辆违规的情况很轻，虽然不是没有，但是百分比很小，我想这也和罚款力度的加强有关。但是不知道什么时候对行人的管理也能这么强。

我们总结了一下原因：

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