路基路面工程实习报告

一.实习时间

20##年6月15日

二.实习地点

静海公路工程有限公司沥青混合料拌和站；天津市静海县团塘公路改建项目施工工地。

三.实习目的 

通过对静海公路工程有限公司沥青混合料拌和站和天津市静海县团塘公路改建项目施工工地参观实习，了解厂拌沥青的生产过程及工艺，了解沥青路面的施工流程及质量检查。

四.实习内容

1.概述

在为期一天的认识实习中，对路基、路面有更多的感性认识和理解，了解了路基路面施工的大致过程，也注意观察了路面结构层的各个分层。现就路面结构和施工浅谈一下自己的认识。

团唐公路位于天津市静海县，起于津王公路，止于京福公路，全长约24.76公里。团唐公路为原津王公路与原唐王公路的部分路段组合而成，是静海县一条重要的南北向干线公路。目前团唐公路的道路等级偏低，为提升该公路的道路等级，静海县将实施团唐公路一期改造工程项目的建设。

团唐公路一期改建工程起点位于团唐公路与津王公路交口，路线向西南延伸，止于港静公路，全长3.7公里。改建后采用双向六车道一级公路技术标准，设计时速为80公里，并同步实施排水、交通、绿化等附属工程。

2. 沥青混合料拌和站

沥青混凝土拌和站是生产沥青混凝土的。主要用在公路上的设备，主要功能是把沥青,石子，水泥按一定的比划混合在一起，高温加热到150度的设备。再用摊铺机铺到建设的公路上。

3.沥青路面施工

沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石。

（一）沥青路面的分类

1．按强度构成原理可将沥青路面分为密实类（级配类）和嵌挤类两大类：

（1）按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料的嵌挤力和内摩阻力为辅而成的。沥青混凝土属于此类。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。

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路基路面工程实习报告

土木工程（道桥方向）    学号：

一.实习时间  

20##年9月20日～10月1日
二.实习地点

  329国道K277+000~K279+030、K283+400~K285+700

三.实习目的 

使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。

四.实习安排

表1

实习方式：全过程旁站

五.实习内容

 我这次实习的是329国道舟山境（普陀段）20##年路面大中修工程全长4.33公里，公路技术等级为一级，主要对泡沫沥青冷再生施工工艺和沥青混凝土路面施工工艺进行实地学习。到工地之前公司领导要求先熟悉设计图纸、施工合同了解道路工程的施工工艺、施工流程并且认真查看公路工程技术标准及有关沥青冷再生施工工艺的规范要求。经过了解，329国道普陀段现有路面经过几年的营运，老路路面已出现不同程度的病害，主要是间断出现的路面纵、横向裂缝、网裂、龟裂、坑槽等病害。原路面结构为3cmAC-13沥青型细粒式+5 cmAC型中料式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层。根据路面使用状况调查及评价结果，本项目按照大修补强处理，同时考虑旧路面材料的再生利用，因此确定了本项目一般路段路面改造采用泡沫沥青冷再生技术方案。路面加铺结构及厚度组合方案如下（表2）：

路面大修结构表2

注：病害段挖除破损基层，水泥稳定碎石回填，加铺5 cmAC-16型中料式沥青混凝土18cm。

开工后，我跟随监理工程师到现场检查，因已对设计图纸了解厂拌冷再生施工工艺流程为：原材料的准备—拌和—运输输—摊铺—碾压—再生基层成型。前几天是对旧路面进行既定深度的铣刨，经监理工程师解说，铣刨速度要控制在6~7m/min，而且堆高不超过2m，防止在铣刨料堆放和生产过程中发生结块成团现象。路面铣刨后，清除所有夹层，清扫所有松动材料，根据设计单位提供的控制指标要求，对破损基层进行处理，保证处理位置的压实。

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20##年交通系《路基路面工程》实习报告

   班    级：

              姓    名：             

学    号：               

指导教师：               

                     2013 年 6月29日

《路基路面工程》实习报告

一、引言

 为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！

二、实习的目的 

《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。

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路基路面工程实习报告

 
指导老师：冉武平老师、王克新老师

路桥073班  张金辉  学号：20072201004

 

一.实习时间  

20##年8月5日～9日
二.实习地点

  外环路东北段二期工程、吐乌大高速公路、国道312线、国道314线、库尔勒市及其周边道路。

三.实习目的 

通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习《桥梁工程》专业课打下良好的基础。

四.实习内容

 经过了一个月紧张的课程设计后，我们开始了精彩的《路基路面工程》的外出实习。在8月5日，我们去的目的地是六道湾煤矿采空区的工程现场。

在这里有必要对我们的实习地点——六道湾煤矿采空区加以说明。六道湾煤矿采空区是外环路东北段二期工程中的一个分项工程。据老师介绍，外环路东北段二期工程预计会在今年的10月中旬完工。届时，乌鲁木齐市外环路将真正形成环形。

外环路东北段道路二期工程是整个外环线快速路全线贯通的最后一段，计划总投资11.84亿元。南起东外环路与克拉玛依东路路口，向北穿过六道湾煤矿采空区，在南湖北路和苏州路口与外环路东北段一期相接，全长4.61公里。建成后，东、西外环将连成一线，使乌鲁木齐市外环路真正形成环形。

在20##年，建成的乌鲁木齐市外环路通车后，其长度已经达到了27.65公里，初步形成了环绕城市中心区的快速交通走廊。外环路的通车开辟了乌鲁木齐市大容量、快速的南北向道路，极大地缓解了乌鲁木齐市的道路拥堵状况，可以承担市中心区交通量的30%，节约了市民的出行时间。

修建在六道湾煤矿采空区上的道路长度大约900米，形式是地面道路。老师告诉我们，为了修筑这段道路，花费在一亿元左右。

这段道路是修筑在特殊地基上的道路，路基的下方就是刚停产不久的六道湾煤矿采空区。众所周知，在开采地下煤矿时，为了防止由于地下煤矿采空而导致的地面大面积的塌陷，在开采过程中会刻意的在采空区中预留一些煤柱，以支撑住地面。

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《路基路面》实习报告及作业

一、实习日记       

  实习日记是积累实习收获的一种重要方式，也是实习成绩考核的组成部分。

学生必 须根据实习大纲的要求逐日记录每天的实习内容，心得体会，发现的

问题及新的施工技术；认真做好资料的积累。如公路各组成部分的作用、施

工方法与工程管理等。 实习日记还应记录技术讲座或报告内容、及合理化建

议等。 实习日记可用图文简明地记述整理，平均每天不得少于500字。实习

指导人和教师 可随时抽查学生的实习日记，并给予指导。学习结束后，应将

实习日记交实习指导人评阅、签字。        

二、实习报告：

    《路基路面工程》实习结束前，学生要利用三天时间对生产实习全过程

进行分析 和总结，及时写出实习报告。其内容包括：

（1）所实习工程的概况，如工程名称、构筑路基路面的主要资料、设计、

施工、 管理等方面的特点、存在的问题等。

（2）实习体会，包括实习收获，通过各工区的劳动和施工的特点，谈谈自

己对 高速公路工程施工的认识，对交通运输事业的认识，对理论知识与生

产实际间 关系的认识等。

（3）对实习方法的思考，如对实习组织的评价、对实习带队教师及实习安

排的意 见，对实习效果的体会等。  实习报告应不少于3000字。并于实习

结束时送交 实习指导教师评阅，签字。     

实习成绩考核内容与考核办法： 

   《路基路面工程》生产实习是教学大纲规定的必要教学环节、最后评定成绩，

 不及格者不予补考。实习成绩由教师审阅实习报告、面试并结合实习表现综合

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一、路基路面施工方法 

（一）路基施工

 1、前期准备:对图纸提供的导线点，水准点及路基中心桩测量校核，并加密水准导线点，设置路基边线桩，对有关控制桩采取加固保护措施。 同时对土源的土质进行取样试验，测定填筑用土最大干容重和最佳含水量。

 2、处理沟塘、清理表土 :沿线沟塘抽水清淤至原状土并整平，再用原土掺6%石灰处理然后运土分层回填压实。 用推土机清除路基边线内地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或挡土墙外侧绿化带部位，以便将来回填绿化带用。在路基两侧开挖临时排水沟，以降低土下水位，排除施工期间地表积水。

 3、路基填筑、压实 :当清表工作结束后，立即组织机械挖运土方进行填筑。施工中，根据设计断面，分层填筑、压实。采用机械压实，压实前，自中线向两边设置2%—4%的横坡，碾压时，横向纵向接头不小于技术规范，确保达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基填筑，每层压实厚不超过20cm（松土厚30cm）。碾压时，按照先用轻型压路机，后用重型压路机，再用振动压路机的次序，碾压路线由边到中循序渐进，以利形成路拱。在路基边缘向外超填30~50cm，以保证边缘压实度及防止雨水冲刷。 施工过程中随着土的下挖，及时开挖排水沟和抽水机坑，以备雨后抽水，保证土源的自然含水量，利于正常施工。 每层填筑碾压完成后，按频率检查压实度，及时恢复中线，边线并测量高程，记录备案，方可进行下层铺筑。   

（二）路面基层

 1、前期准备 :对路基中边线及高程进行测量复核，并放样钉桩，同时对路基底基层的压实抽样复验，当各项技术指标达到设计要求时，再进行下道工序的施工。

 2、基层施工 

1）石灰土基层：将土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和机拌和，推土机堆平。摊铺过程中应将大的土块和草皮、树叶等杂物拣除，用8—10T压路机稳压，然后用平地机整平，再用12—15T压路机碾压成型至设计要求的密实度。混合料成型后即进入养生阶段，经常洒水养护，及时排除积水，防止机动车辆进入，养护期不少于一周。 

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《路面工程》实习报告

2107100101 袁文圣

一、实习目的及意义

《路基路面工程》生产实习是公路学院道路桥梁与渡河工程、公路工程管理等专业的重要实践环节，是贯彻理论与实践相结合的教学方针，提高教学质量，培养我们认识、分析和解决实际问题能力的重要措施，对提高教学质量，促进我们对所学知识的巩固和掌握具有很重要的作用。

生产实习的目的在于使我们从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养自身认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进自身对路基路面施工现场的感性认识，以提高我们自身的综合素质。

二、实习要点

根据教学大纲的要求和《路基路面工程》课程教学的实际情况，结合路基路面工程实习的目的与要求，实习的内容主要包括以下几方面：

（1）熟悉路基的压实工艺及压实度检测方法；

（2）认识路基边坡的各种防护形式及适用条件；

（3）了解有关地基处理方法及相应施工工艺；

（4）熟悉各种路基路面排水设施及使用条件；

（5）熟悉半刚性基层施工工艺及质量控制要点；

（6）熟悉沥青面层施工工艺及质量控制要点；

（7）了解沥青拌和站构造及其工作流程；

（8）了解工地试验室的组成及职责范围；

（9）了解路基路面的现场施工组织管理；

（10）通过录像、讲座等形式了解有关路基路面的新材料、新技术、新工艺。

三、实习时间及安排

实习时间共一周，从10月14日至10月18日。前三天在室内观看路基路面施工影像资料，后两天到路基路面施工现场进行生产实习。

1、星期四（10月17日）

上午：西安市内水泥/沥青混合料拌合场，沥青路面施工现场，实习内容： 实习首先参观水泥/沥青混合料拌合场，了解混合料的生产过程，然后学习沥青路面面层施工过程。

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