篇一 :汽车底盘车间实习总结10月8日至31日

底盘车间实习

来万达一个月了,这一个月来在底盘车间跟着工人师傅学习底盘装配流程及装配工艺,同时了解在装配过程中的出现的一些问题,并参与解决,对客车底盘结构和装配工艺有了基本的了解。之前主要是从事卡车相关的工作,对卡车底盘有相当的了解,现通过底盘车间实习,进行对比之后发现卡车和客车底盘大同小异。虽然说大致相同,也有些差异,主要存在的不同是这里多了发动机后置的底盘,当然装配上差异也很大。通过这一个月的实习,对万达公司底盘车间的装配工位序和装配工艺有了基本的了解,对底盘的构造的了解也更进一步。

一、以下是目前对底盘车间布局和工位的了解:

公司底盘车间主要工作工位有组装桥和车架工位、安装制动管路工位、安装方向机工位、底盘号打印工位、传动和消声器安装工位、散热器和发动机安装工位和车身吊装工位。

耗时较多的工位是前后悬与车架的组装、发动机搭装、传动轴装配。

二、个人发现问题:

1、 供应商供应的零部件尺寸误差大,装配困难,有的

甚至装不上,需要临时切割等,反馈力度不够,重

复出现情况比较多。

2、 装配问题多,很多问题不能在数模上解决,而是带

到装配中临时解决,需要设计人员有更强的动手和

现场分析问题的能力。

3、 现场管理混乱,完全不按装配工艺操作,零部件摆

放不固定,使得装配耗费很多时间去找件,严重影

响装配速度。

4、 装配工艺文件不完备,作业指导书标准制定不够详

细和直观(缺少图片性详细作业指导书指导,现场

就经常出现制动管路错装现象)。

5、 出现技术问题,技术人员现场解决时,现场配合力

度不够。

6、 机械化和自动化程度相当低,基本人工操作,劳动

强度大,使用装配工具老旧,很多有力矩要求的装

配达不到力矩要求,在跑路试时出现零部件脱落的

的现象。(例如转向机松动问题经常出现)

三、个人小结:之前工作主要是技术管理方面内容,现在实际问题解决能力欠缺,汽车行业企业标准和国标不够了解,没完全融入万达目前的工作模式。后期需在现场装配问题的解决、绘图标准的熟悉、catia和CAD等制图软件操作的熟练等多方面进行加强。争取尽快成为为公司有突出贡献的工作人员。

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篇二 :车间实习总结

实 习 总 结

小组: 第一小组

姓名:学校: 郑州大学

专业: 自动化

日期: 20xx年x月x日

我们在无锡锡山安达防爆电机有限公司实习的这一个多月,我了解了生产防爆电机的工艺流程,电机的生产分为三个车间:下线车间、装配车间和金加工车间。

一、下线车间

1、下线相关知识

在下线车间,我学到了怎样下线,下线是制造电机的灵魂。下线是按一定规律进行串线、嵌线,它决定了定子线圈的接法、极数和三相的分布。下线时有很多要注意的地方,如槽绝缘伸出铁心两端要长短相同;线圈的形状要整好,不应有交叉的现象;不要划伤导线的绝缘漆。每一个完成的定子都要进行匝间、相间和对地试验,只有合格了,这个定子才能使用。大的定子如710型号的定子下线要求更为严格,它的线圈放入槽内时不能划破绝缘层,不然很可能在耐压试验中被击穿,因此要万分小心。下线的时候还要注意其它问题,如线圈的形状;涤玻带扎的位置要正确,形状要美观;还有最后固定外围线圈和伸出的导线时扎带要跟下面的线圈扎到一起,这样电机运行时外围线圈和导线就不会因受力而晃动造成故障。下线不仅要看资料了解原理和基本知识,还要亲自动手并且认真观察师傅们是怎样下线的,实践出真知,并且能够更深入地了解下线的方法和线圈的结构,从而发现问题。

2、发现的问题及建议

我认为下线时线圈的绝缘在下线过程中很容易被划破,如果能解决这个问题 ,在生产过程中可以提高效率。我认为可以将线圈最外层的膜换为更结实耐磨的,铜丝上镀的绝缘层就不好办了,只有从绝缘材料上下手了。

二、装配车间及型式试验

1、装配相关知识

在装配车间学到了很多知识,有电机的装配过程,各种零部件的作用,还有电机的测试。要装配电机首先要了解电机的结构,电机的构造分为外部结构和内部结构。外部结构包括机座、盒座、前后端盖、前后外盖(外盖一般前低

后高)和风扇(包括风罩),内部包括定子、转子、轴承、内盖(前后端)、挡油环(小电机没有)。装配电机要懂得区分机座零部件,如B3、B5、B35结构的机座和端盖有何不同。还要能看懂电机型号和一些数据的含义。电机的三角形和星型接法是最基本的知识,要懂得怎样接线。要知道电机的集中安装方式,装配时做到按正确方式安装。

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篇三 :深加工车间实习总结

深加工车间是我感兴趣的车间之一,也是把铝材加工成我们想要的物品的最后一步,必须要严谨,精确的做好每一步,为客户的产品把好质量关。我们的深加工,主要是加工门窗和幕墙。

门窗和幕墙的工艺大概都是一样的,都是要经过开料→机加工→组装。 门窗的加工,开料主要是用双头切割机把表面处理没有处理到的部分切割下来,然后再把规定尺寸的型材切割下来,有的是90°切,有的是45°切。把首端和末端切割完以后,就到机加工,通过钻床、钻铣床把型材的把手、底部钻孔,加工,精确地钻好孔的大小、长度。机加工完毕,就要进行一系列的组装了。首先要在铝材的槽口里插上胶条和毛条,胶条的作用是防水,防撞,密封,毛条的作用是防撞,防尘。接着还要根据图纸,根据客户的要求,把配件一一装上去,要把把手,锁杆,锁盒,勾锁,月牙锁,轮子等等的配件装上对应的位置。然后就是进行框的组装,如果是切成45°的铝材,我们要用型材撞角机里面放角码把角固定严实,打完角码的空隙要用玻璃胶密封好。把窗框弄好之后,我们就要经行框和玻璃的结合。要用垫胶来把玻璃垫起,垫胶的作用是保护玻璃,不让玻璃被撞烂,玻璃的四边保持平衡而且看不到玻璃黑边。除了要垫胶之外,还要用胶条垫着玻璃的四周,为了让玻璃居中。装好玻璃之后就是要上螺丝把框固定好。如果是90°切口的框,直接用螺丝定位就可以了。装好之后,就要在玻璃上打玻璃胶(硅酮密封胶),我们一般都是打两次玻璃胶,这样更好。我们的门窗,有的是把一边打了固定,一边不大固定,好让玻璃套入窗框里,有的是直接把窗框做好,把玻璃套进去,然后再包边。窗的四个脚必须要用上附档、下附档。一个窗基本上就是这样完工了。我厂在门窗方面主要是生产:

1、推拉:包括推拉窗、推拉门、内倒推拉门、提升推拉门;

2、平开:包括内平开、外平开、内开内倒窗、上悬窗、下悬窗;

幕墙的加工,也是要通过用双头切割机,把规定尺寸的型材根据图纸切割出来,切割完毕之后通过机加工来钻孔,幕墙的钻孔是用重型数控复合角双头锯或者手动任意角单头锯来精确的把幕墙的螺丝孔和某些要求的形状切割出来,这些机器有的是三轴,有的是四轴,四轴的可以自动摆角。切割好铝材之后,我们就

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篇四 :手机车间实习总结

实习总结

为期一个月左右的轮岗实习画上了句号,这这一个月的时间学到了很多,有关于生产的细节,也有对联想文化的认同,更重要的是对于自我价值体现的积极态度,每一个人无论在什么岗位都是自我价值的体现,在许多场次的交流会中,对于工作也有了清晰的方向,也有做一个合格联想人的标准。

关于生产,装配车间,测试车间,贴片车间,三个工艺流程的大致流程在心中也有了大致方向,关于理论的培训,也有了一定掌握。但是欠缺具体岗位的实践,装配车间自动化比较少,主要了解组装车间的架构,负责业务,生产线数量等车间概况,关键岗位的学习,生产异常的处理机制,产线工具管理,质量管理,制造质量的几个指标,现场管理理念的学习,KPI绩效考核的相关指标,测试车间大致也是如此,理论的培训主要是通信相关知识的培训,听起来有些吃力,但是了解了测试工作的原理。在SMT车间,主要是实际的演练,跟线比较多。

这段时间我也有我的一些困惑和建议,大致如下,第一,是时间的把握,刮刀每4个小时清洗,钢网2个小时清洗,这个时间不好把握,不妨设计一个小闹钟,可以控制时间的问题,而且成本不是很大。第二,是关于早会的问题,早会的目的是为了提升士气,提高工作效率,快乐的工作会减少错误,所以早会应该强调员工的归属感,从被动到主动的转变,比如每天的注意事项试着让员工自己说出来,可以强化员工的主人翁意识,第三,关于基层员工建议箱,员工的每个建

议都应该跟进,不管是好的还是坏的,给予肯定,同时也要给予反馈,这个建议哪里不好,哪里好,为什么没有采纳都要给予答复,这不仅是对员工的认同,也是对联想文化的肯定,没有积极性了以后就不会有更多的改进与优化了,一线员工看的最清楚,集思广益会促进联想的健康发展。

第四就是生产与工程的问题,一个是因为作业指导书太过模糊,太过生涩,难以读懂,另外就是工艺要求炉前需要安排人员目测,但是实际生产并没有安排人员,问及生产班长,原因是因为人员精简,关于这两个问题,我认为虽然为两个部门,但各自为政,各自的立场不一样,但是最终的目的是一样的,都是为了公司的利益考虑,是不是应该多一些部门之间的交流,多一些对话,不管是问题活动的交流还是技术上的对话都应该多开展一些。第五就是忙中出错的问题,我还一直在困惑,在换线,或者吃饭,更换物料时难免人会发生错误,如何寻找一个规范,合理,省力的更换物料的方式一直是我在思考的问题,这个问题我会在以后的工作中继续思考,现在也许没有对策,和导师交流也许没有结果,但是在后续中希望可以找到一个完美的解决方案。第六就是三个车间的6S管理的标准不一样,工作与6S管理的效率的平衡点不好掌握,如果投入过多的人力关注6S管理,势必造成资源的浪费,一定基础的6S管理会加快工作效率,改善质量,减少浪费,装配车间比SMT车间做的好,在上物料的过程中6S还有许多细节可以深挖。

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篇五 :车间实习总结

总结

自进入八月份以来,我们技术中心的新人就到车间进行为期一个月的实习,到这个月的28号结束制造一部的学习,转向制造二部。转眼间到车间实习已经20多天了,在车间真的很辛苦,又热又累,但是的确能学到很多知识,这对于我们以后正式进入岗位是很有帮助的!

首先,我被分配到15号生产线上,这是由高一的学生组成的一条生产线,由于做的时间不长,所以有些做工比较复杂的员工跟不上生产需求,所以我就帮他们做一些工序,以提高整体的生产效率。因为我没有定岗,所以我做过的工种有很多,从刚开始的车头到前后灯到大灯到接线到车头到尾箱的加工,我都做过,在流水线上的一些贴花、扫描、打螺丝、上塑料件接线等等。在这过程中我学会了电动车是怎样从一堆零件变成一个完整的产品,对于车的结构有了深入的了解,这对于造型设计和结构设计是很有必要的,我希望自己设计的电动车能批量生产,第一步就是有能实现的可能。

在车间的工作完成以后,我们会回到办公室,如果周总没有任务交给我,我就自己联系UG、CAD等软件。不过很多时候周总都会交给我任务,让我帮忙画图,这也使我更快的掌握了常用的软件功能,从一开始的什么都不懂,到现在自己可以设计小部件,进步真的不小!当我看到自己设计的部件被加工出来时,感觉真的很神奇,我总共设计了两个部件,都已经在厂家批量加工了,自己真的很有成就感,很感谢周总和李俊前辈的帮忙,虽然经常会加班到很晚,但是也不会觉得累,因为我学到了新的知识,我会尽自己最大的努力,把工作做好!

现在我们的实习即将接近尾声,也就代表着我们马上就要完全进入自己的岗位,我知道现在的我还没有足够的能力来独立设计一些产品,但是我会努力,相信凭借我超强的学习能力和超高的领悟能力,我一定能尽快进入职位,扮演好自己的角色!

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篇六 :装配车间实习总结

随着装配车间实习的结束,三周的轮岗实习也结束了,即将进入新的实习岗位。在装配车间最重要的三点是安全、质量、生产。

安全不管在那个地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂装防火应该高度重视;装配车间的上下件都是大件注意不要碰伤压伤;时刻注意挂壁的检检查。工作服必须穿戴,装配车间出入要登记。涂装车间注意职业病的防护,要走观光通道,不要从挂件下通过防止挂件掉落伤人。叉车室内最多开5码,室外最多10码。塔基下不要停留,时刻注意危险源,想好应急逃生路线。

质量是一个企业发展的保证,“盯住不落实的事,追究不落实的人”。涂装的质量主要体现在外观,例如飞溅、焊珠、焊流、漏焊等。外观质量是给人的第一映像,所以要重视。质量要人人把关要做到“过手有责”“道道把关”。装配车间最容易错发漏发,因为塔基主要是以散件形式发货。如果漏发错发将导致塔基不能组装。所以发货一定要细心仔细。装配车间是质量的最后把关者,所以更加要有责任心。发现问题及时找补。

生产是一个复杂而繁重的过程。发货员工要相互配合,找到时间节点,有默契这样就能高效而轻松的发货。发货时间要保证人员不能闲置。车间生产流程要成套性,涂装也要成套喷涂。配焊要及时,且下支座爬升架配好后就不能互换。生产过程中时刻注意产品的质量,不可马虎。制约备货的关键就是缺件。还有就是员工责任心不强,

意识不强,不能做到5S及“整理、整顿、清扫、清除、素养”。要做到对事不对人,要有强制性。

在装配车间的几天里我发现1.在发货时人员混乱没有条理,发货速度慢。2.不合格产品没有及时清理3.配焊工具随处乱丢4.器件直接落地5.产品摆放杂乱。6涂装车间喷涂不仔细有漏喷。可以通过现场管理教育引导改善现场质量;通过强制性和奖励政策改善。比如一个月检查发现有不合格的给与考核,连续几个月没有考核的给与一些奖励。通过现场的一些知识培训增强员工意识。还有就是进一步完善公司管理制度,加强员工管理。完善外协配送系统做的没有缺件少件。

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篇七 :企业装配车间实习总结

从来到到余姚到现在实习也以接近尾声。时光如梭,我已经实习完了一月半多的时间,这期间,体验着劳动的光荣与艰辛,在这里我学到了我离开校园的第一笔知识,这些都是从书本上学不到的知识,从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员,从公司的整体面貌上,从其他员工的言谈中,有好的信息,也有不好的耳闻,总之,我的感觉中,我们的公司还是在不断前进发展。

说实话在来之前我对我的专业是一概不知。我非常迷茫,我也十分不愿意大学才开始就要去实习。但是在正真来到余姚之后我也想通了,学校这也是为我们着想。想通了之后我就有些期待我的实习生活了。

在余姚,学校为我们联系了两家企业。但因为企业岗位有限,所以我们同来的三个班只能轮着去实习。当我们班去实习的时老师把我们分成了两个大组。一个去锦隆,另一个去富佳。而我是分在了富佳三组,是先去装配车间。在装配车间的实习让我们明白了团队合作的重要性。在装配车间只有团队的合作才能提高工作速度。你不能只顾着你自己,你要配合你的同伴。要配合他人的速度,还要对自己的工作负责,要做好自己的工作,尽量不能出错。你一但在你的环节出错了,但是你没发现,而下一道工序的人也没发现的话,那么你们的这个产品就报废了。又浪费时间又浪费精力,还得重做。所以说在装配车间我学到了团队合作的重要性,也让我明白了要对自己的工作负责,认真。 第三个星期我和我的小组来到了模具车间,但也是我们最没事干的车间。由于我们对模具都不知道不懂操作,再加上这本来也有一定的危险性,所以我们在模具车间也帮不上什么忙。每天只是看这师傅们做。老师也只是叫我们不懂的多上去问一下师傅们。毕竟那些师傅也很忙的不会主动来教你。所以我们明天都是看师傅们做有什么不懂的也趁师傅们空的时候问一下。在模具车间我们的兼职老师邓师傅也有空让我们拆了一副模具,让我们也大致了解了模具的构造,装配。虽然说在模具车间我们学的不多,但我们也满足了。

最后两个星期我们的小组到了注塑车间。说实话我是第一次来到这种车间,我对注塑根本没什么概念,不知道产品是怎样做出来的。当我跨入注塑车间的时候,我突然感觉原来想象的工业化就是如此的接近。在那里我学到了很多知识,也让我长了见识。大型的注塑机台不断吐出产品,机械手臂伸展自如,一个个或透明或带色的样板从传输带上缓缓流进产品的车间,这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了,这个过程,称为注塑,原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型,最后脱出产品。在这个过程中,好的模具起着非常重要的作用,我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良,还得需要人去手工去剪,既浪费原材料,又浪费人力,所以,要求工程在转生产时有一个好的模具是必须的。在前期工作做好了,后续上会省好多资源,有形的和无形的。进料的质量控制也是出好素材的前提,尤其是透明料和浅色料,素材上有黑点就足使产品报废,所以加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。在注塑车间由于我们都是大一新生对这方面都不了解也不会,再加上那些机床都是自动生产的,所以我们也没什么机会去操作。我们只能帮他们修下那些产品的毛脚遍,但我们也没什么怨言,虽然有些遗憾但我们还是学到了一些课本上学不到的东西。我们在那也能经常看那些师傅修机床,换注塑用的模具头。

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篇八 :装配车间实习总结

两个多月的实习已经过去了,但现在我看来,此次实习对我人生的意义很重大。

刚开始到达泰日升的时候,有点惶恐,觉得还没做好准备,我就要实习了,一切是那么措手不及。

我们女生被分配到装配车间,接触到的是以生产出来的零件。我们学习如何校正、如何涂黑、如何检查、如何包装、对于不同型号的零件又有不同的校正、包装的方法。我真的学会了很多很多。在这之前,我没有想过自己会这么认真这么卖力的工作。本想就慢慢熬完这些日子就行了,但真正在那工作之后,这些想法完全被打破了,刚开始的几天,我的动作很慢,一方面是不熟悉,另一方面是没有尽全力,可到了后来,工作上手了熟悉了之后,一切都变了,我不再漫不经心而是全心全意的工作,我尽自己最大的努力完成任务。因为我的心态变了。我慢慢的开始对这份工作认真了,对这工作有感情了,对同组的同事有感情了,我们部门分了几个组,几个组之间有个产量评比。本来不在意这些的我,在与他们相处之后,开始努力尽力的做到最优秀,因为我们是一个团队,是一个整体,要一起努力,一起奋斗才能达到目标。通过大家的共同努力,我们的产量有了明显的提高,排名也靠前了,大家心里非常开心,我想更多的是觉得自己的努力有了回报之后的那份欣慰吧。

不知不觉的日子在一天天过去。在早晨的清新空气中过去,在认真忙碌的工作中过去,在拥挤吵闹的食堂中过去,在晚上看着星空下班打卡的时间中过去。是的,两个多月转眼就过去了,离开的日子也到来了。大家都很不舍。从一言不发、互不相识到谈天说地、情同手足,大家就像自己的兄弟姐妹一样,我们舍不得离开,他们舍不得我们离开,这一份情虽然时间不长,但分量有多重,我们自己心里知道。

虽然实习已经结束,但给我的影响却是很深。短短两个多月,教会我工作的态度,对人生的态度,对工作的心,对朋友的心,对工作的责任,对自己的

责任。这次实习是一次很好的经历,有苦也有甜,对我以后真正毕业好的工作有着莫大的帮助。

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