篇一 :广场车辆意外事故总结

*****管理所

收费广场意外车辆事故应急演练总结

管理所于2013月1月13日进行了“收费广场意外车辆事故应急演练”活动。为了巩固演练工作成果,改进不足,促进工作,进一步提升管理所安全生产应急管理能力。现将此次演练总结如下

一、演练工作的基本情况和特点

这次演练是我所现如今交通实际开展的一次应急救援演练。从演练的效果来看,这次演练指导有方、准备有序、组织有力、扎实有效,基本达到了预期目标。整个演练工作体现了以下两个方面的特点:

(一)领导重视,组织健全

管理所领导对这次演练高度重视,从各方面保障了演练工作的需要。同时,为了加强演练组织领导,确保演练活动顺利实施,成立了以所长为组长,副所长为副组长,管理人员为成员的领导小组,负责演练的指挥、协调等工作。

(二)突出重点

为了增强演练效果,提升救援能力,这次演练着力在“突出重点、安全真实”八个字上下功夫。“突出重点”就是在立足我所路段车少路宽,行驶车辆常超度行驶,突出道路交通安全监管重点,对所有环节认真分析其可能存在的危险性,采取有效措施,预防各类事故发生。

二、演练的实施

13日早上接监控员报告,***收费站内广场一辆小客车在进入收费广场时车速过快,发生追尾事故。鉴于上述情况,管理所启动“收费广场意外车辆事故应急预案”,应对出现的突发事故。应急领导小组组长通知应急小组成员到岗到位,同时通知交警,保护事故现场。各小组成员各司其职,做好保畅救援和解释工作。

三、取得的具体成效

这次演练具有很强的实战性和创新性,演练取得圆满成功,达到预期效果。主要反映在:

(一)体现了以人为本、科学施训的演练理念。这次演练贯彻实施了统一领导、综合协调、分级负责的应急处置原则,参演人员齐全,内容真实,对促进安全生产应急管理工作具有重要意义。

(二)实现了锻炼队伍、磨合机制的演练目标。这次演练指导思想明确,组织工作严密,准备工作充分,程序设置合理,安全保障可靠,过程公开透明。通过演练检验了各级应急预案的实用性和可操作性;增强了工作人员的忧患意识,普及了应急救援知识,提高了各级指挥人员处置重大事故的能力,圆满完成了预定的各项任务。

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篇二 :交通事故总结

一、什么是道路交通事故及相关概念

(一)道路交通事故的的概念:按照道路交通安全法之规定交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

道路:是指是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

车辆:包括机动车和非机动车。机动车是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 非机动车是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。道路交通安全法第五十八条规定: 残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时,最高时速不得超过十五公里。

(二)道路外交通事故的概念:既然法律规定明确了道路交通事故的概念那么对应其概念,就有了一个道路外交通事故的概念,什么是道路外交通事故呢?车辆在道路以外通行时发生的事故,公安机关交通管理部门接到报案的,参照本法有关规定办理。

二、 公安交通管理部门是如何处理交通事故的

交通事故发生后,如果事故是属于机动车与机动车、机动车与非机动车发生财产损失事故,当事人对事实及成因无争议的,可以自行协商处理损害赔偿事宜。车辆可以移动的,当事人应当在确保安全的原则下对现场拍照或者标划事故车辆现场位置后,立即撤离现场,将车辆移至不妨碍交通的地点,再进行协商。非机动车与非机动车或者行人发生财产损失事故,基本事实及成因清楚的,当事人应当先撤离现场,再协商处理损害赔偿事宜。

当事人自行协商达成协议的,填写道路交通事故损害赔偿协议书,并共同签名。损害赔偿协议书内容包括事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任等内容。

对应当自行撤离现场而未撤离的,交通警察应当责令当事人撤离现场;造成交通堵塞的,对驾驶人处以200元罚款;驾驶人有其他道路交通安全违法行为的,依法一并处罚。

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篇三 :车辆发生交通事故怎么办全面总结

车辆发生交通事故怎么办?各方应该如何处理?

一、一旦发生道路交通事故,当事人应及时报警、及时保护现场、及时抢救伤员、及时提醒过往车辆,便于交警部门正确认定责任事故和减少不必要的道路交通拥堵现象。

二、作为肇事司机,应当在发生交通事故后及时向保险公司报案,免得因报案不及时,而被保险公司作为不予理赔的理由。

三、无论是肇事司机还是受害人,都应当妥善保管各种#5@p,如急救费#5@p、医疗费#5@p、护理费#5@p、伙食补助费#5@p、营养费#5@p、亲属处理交通事故产生的食宿费、交通费#5@p、交通费#5@p和鉴定费#5@p等,作为调解或诉讼的依据。

四、当事人在发生交通事故后,应要求交警部门及时出具交通事故认定书;当事人对交通事故认定书有异议的,应及时向交警部门的主管部门予以变更或撤消。

五、如果交警部门的主管部门对交通事故认定书不予变更或撤消的,当事人也可以在向法院提起诉讼的同时,要求法院对交通事故认定书予以变更或撤消。

六、发生交通事故后,当事人可以要求交警部门调解结案,如果能调解结案的话,则省去了不必要的诉累。

七、对于参加第三者责任险的车主来说,无论是到交警部门或法院诉讼,对于受害人主张的赔偿额,应及时通知保险公司,不能直接支付受害人的各种损失。

如果没有保险公司的参与和认可,车主极有可能先行赔付了受害人的各种损失后,再向保险公司理赔,甚至走向法庭,劳民伤财,耗时费

力。

八、受害人如需转院治疗,必须有原医院出具的转院证明,否则,不得擅自转院;如需用药,受害人不得擅自购买其他医院或药店的药,除非原有医院同意,否则,在法庭上将得不到法官的支持,受害者只能自己掏腰包。

九、受害人出院后,应及时保存住院期间的诊断证明书、CD、X光片、结帐单,并及时复印病历(加盖院章)。便于受害人及时保存证据,为调解、做伤残鉴定和诉讼做准备;而且,防止医院由于可能产生的医疗事故篡改病历。

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篇四 :车辆交通事故汇总表

篇五 :交通事故应急救援演练总结

医院急诊急救事件应急演练总结

我医院于20xx月6月x日进行了“道路交通事故应急救援演练”活动。为了巩固演练工作成果,改进不足,促进工作,进一步提升我院应急管理能力。现将此次演练总结如下

一、演练工作的基本情况和特点

这次演练是我院结合我团道路交通实际开展的一次应急救援演练。从演练的效果来看,这次演练指导有方、准备有序、组织有力、扎实有效,基本达到了预期目标。整个演练工作体现了以下两个方面的特点:

(一)领导重视,组织健全

院领导对这次演练高度重视,从各方面保障了演练工作的需要。同时,为了加强演练组织领导,确保演练活动顺利实施,成立了以院长、书记为组长,副院长为副组长,《医院急诊急救事件应急演练实施方案》所涉人员为成员的演练指挥部,负责演练的指挥、协调等工作。

(二)突出重点,安全真实

为了增强演练效果,提升救援能力,这次演练着力在“突出重点、安全真实”八个字上下功夫。“突出重点”就是在立足我团道路弯多路窄实际,突出道路交通安全监管重点;“安全真实”就是从实际出发,按应急预案的程序实地、实兵、实装、实操地真实演练并对所有环节认真分析其可能存在的危险性,采取有效措施,预防各类事故发

生。

二、演练的实施

17日中午接群众报告,在我团七连附近发生一起交通事故。鉴于上述情况,院领导小组通知工作人员到岗到位,实施交通管制,保护事故现场。现场处置组组在路口设立警戒线,安排专人看守,维持现场秩序。医疗救治组立即进入现场,开展伤员抢救、应急救援等工作。

三、取得的具体成效

这次演练具有很强的实战性和创新性,演练取得圆满成功,达到预期效果。主要反映在:

(一)体现了以人为本、科学施训的演练理念。

这次演练贯彻实施了统一领导、综合协调、分级负责的应急处置原则,参演人员齐全,内容丰富,场景逼真,对促进应急管理工作具有重要意义。

(二)实现了锻炼队伍、磨合机制的演练目标。

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篇六 :20xx年事故中队工作总结

南康市公安交管大队事故处理中队

20##年度工作总结

今年来,事故处理中队在公安局党委和大队党总支的正确领导下,以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导,深入学习贯彻党的十七届四中全会和全国、全省政法工作电视电话会议精神,按照全省公安局长会议的部署和要求,紧紧围绕深入推进“社会矛盾化解、社会管理创新、公正廉洁执法”三项重点工作,进一步深化“三基”工程建设和“三项建设”,全面提升执法素养、管理水平和服务能力,以预防和处理重大交通事故为工作主线,以构建和谐平安社会为重点,推进事故工作信息化建设、执法规范化建设、和谐警民关系建设“三项建设”,积极创新工作思路和工作机制。全中队民警团结一致,刻苦耐劳,既遵循法制原则,又考虑方便群众。经过全中队民警艰苦努力、扎实工作,通过扎实有效地开展各项工作,圆满完成了全年的各项工作目标。事故处理工作在去年的基础上又上了一个新台阶。

事故处理中队共受理重大道路交通事故119起,处罚各类交通违法行为罚款达194250元,刑事拘留82人,提请逮捕46人,逮捕37人。今年1-11月份,我市实际共发生各类交通事故5754起,比上年同期相比增加2483起,上升75.91%;死亡122人,比去年同期增加20人,上升19.61%;受伤3086人,比去年同期增加780人,上升33.82%;直接经济损失4418750元,比去年同期增加1560950元,上升54.62%。其中统报事故52起, 比上年同期相比减少了1起,下降1.89%;死亡20人,比去年同期减少2人,下降9.09%;受伤58人,比去年同期减少12人,下降17.14%;直接经济损失76003元,比去年同期减少25780元,下降25.33%。

一、以坚持“两个经常”为抓手,以加强队伍正规化建设为主线,深入推进事故中队队伍建设

今年以来,中队以“推进公正廉洁执法、树立新时期交警形象”为主题,深入开展社会主义法治理念教育、执法为民教育、职业道德教育、纪律作风教育和廉洁从政教育,确保中队民警始终坚持“三个至上”、切实做到“四个在心中”。 为更好贯彻上级精神,我中队民警采取集中和自我学习的方法,系统学习党的十七届四中全会和学习贯彻全国、全省政法工作电视电话会议及全国、全省厅局长会议精神。对事故处理中群众反映的热点、难点进行深入剖析,以案析理,以案说法,努力提高办案民警的执法水平。通过专题教育的开展,使我中队民警在工作中带着对群众的深厚感情处理交通事故,积极应民求、解民忧、化民怨,力争在社会矛盾化解上有突破,有效增强了我中队队伍的整体素质。

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篇七 :事故分析重点总结

重大质量事故:1工程倒塌或报废2由于质量事故造成人员死亡或重伤3人以上3直接经济损失10万元以上。

事故分析的作用1防止事故进一步恶化2创造正常的施工条件3排除隐患4总结经验教训,预防事故再次发生5减少损失6有利于工程交工验收7为制定和修改标准规范提供依据。

事故检测1常规外观检测2强度检测3内部缺陷的检测4材料成分的化学分析5建筑物的变形观测。

基坑支护事故处理方法1支挡法2注浆法3隔断法4降水法5坑底加固法6卸载法。

钢筋脆断的主要原因1钢材不合格或轧制质量不合格2运输卸载不当,摔打碰撞,使钢筋承受过大的冲击应力3钢筋制作加工工艺不当4焊接工艺不良造成的钢筋脆断

起砂原因1砂浆水灰比过大,砂浆稠度大于30mm2压光时间掌握不好3养护不到位4在低温下施工,又没有采取相应的保温措施。

饰面工程的复验1室内花岗岩的放射性2粘贴用水泥的凝结时间,安定性和抗压强度3外墙陶瓷面砖的吸水率4寒冷地区外墙陶瓷面砖的抗冻性。

建筑物的缺陷1轻微缺陷2使用缺陷3危机承载力缺陷。

事故产生原因分类1程序原因2技术原因3社会原因

工程质量事故的特点1复杂性2严重性3可变性4多发性

5M1E人机械设备,材料,方法,测量和环境

混凝土的检测方法可分为非破损(回弹法,超声波法,超声回弹综合法,表面刻痕法,振动法,射线法拨出法)破损法

压实系数,受压力区大于0.95一般区大于0.90

基槽开挖后有勘察,设计,施工,监理和建设单位技术负责人共同验槽。 温度裂缝:表面裂缝,贯穿裂缝

桩位及垂直度偏移过多(单排桩偏移10-15cm以上,群桩偏移桩直径d以上,垂直度偏移H100以上

砂浆强度15,10 7.5 5 2.5 1 0.4每组6个试块,每个分项工程不少于两组槎长不应小于槎搞的三分之二,每天砌体的砌筑高度不宜大于1.8m

砌体事故1砌体裂缝2砌体错位变形3砌体倒塌

模板及支架应具有足够的承载力,刚度,和稳定性

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篇八 :三一:各种吊车事故分析总结

吊车知识

一、吊车翻车事故

(1)超载

自行式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的,《起重机安全管理规程》指出:“起重量和起重臂倾角应符合设计要求”,又规定“起重机械禁止超负荷运行。”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全注意不够而超负荷运行,使起重机失去稳定而造成“翻车”。

2)支腿

不在一个水平面上 发生翻车这类事故的根本原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷,如19xx年9月18日,一辆16T轮胎汽车起重机吊装一接收器,由于地形低洼有水,前轮停在100mm*100mm的木排上,后轮停在钢轨上,四个支腿各垫在一个枕木上。起吊一个直径为10m的接收器,起重臂在额定起重量为 2.5t的位置上,指挥人员说重量只有1t,第一、二次试吊正常,第三次起吊,造成“翻车”事故,后来查出原因是支腿不在一个水平面上,加之超重导致的。 预防支腿下陷的主要实施如下:

支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用垫板。 支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡。

支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷。

(3)回转过快

起重机在起吊物品之初,一般不会翻车,翻车常发生在回转过程中。例如某厂用轮胎吊扣楼板,构件距楼大约15~20m,吊车在楼和构件中间工作,地势北高南低,有风、雪,在吊第一块时,起重臂工作幅度为10m,倾角600,起升完毕,转臂大

约450,车有些前倾、工地有人喊“危险”,司机急刹车,但发现板下有人,就又转臂,躲开人后又刹车,由于回转过急而翻车了。这是因为回转会产生离心力,回转越快,离心力越大,同时还因转到顺风等不利于稳定的方位上,这些因素叠加在一起造成了此次翻车事故。以此要注意回转速度不应过快。

(4)变幅,伸缩臂操作程序错误

在起吊满负荷时,只能收回起重臂(由大幅度变小幅度,由长起重臂变短起重臂),不能伸臂或落臂,否则会翻车。例如,在某施工工地,有一辆Q51型汽车起重机在回转半径为305m是,可以起吊3t。这时起重机起吊2.6t并不超负荷,但是,由于信号的错误,指挥者叫司机起点臂《司机误听为落臂,结果造车翻车事故。

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