公路沥青拌和站工作总结

二ＯＯ六年我段沥青拌和站在上级业务主管部门的大力支持下，在局、段的高度重视下，圆满完成了全年的材料供应、设备管理的各项任务，现将各项工作总结如下：

一、 各项工作完成情况：

1、材料供应情况：全年共购沥青3076吨；改性沥青127吨；碎石32180立方；黄沙6820立方。有效地保证了油路工程的顺利施工。

2.沥青拌和站安全优质高效地完成了各项生产任务，全年生产沥青混合料6.5万吨，其中沥青混凝土5.6万吨，沥青碎石0.7万吨；改性沥青混合料0.2万吨，生产乳化沥青560吨，加温高温沥青3200吨，年产量打破了建站以来的最高记录，产品质量受到了质监部门的好评，
3.沥青拌和站没有发生任何安全事故，经济损失为零，实现了连续九年安全生产无事故。

二、 各项工作开展的主要做法是：

1、材料供应工作：

以强化材料质量管理为中心，健全材料管理制度，增强制约机制。各项工程的原材料厂家出具化验单后，由检测部门复核达到设计标准方可使用。为了降低工程成本，我们做到货比三家，择优定货，制定严密的采购供应计划，用计划指导生产，坚持“四个统一”即“统一定货、统一定价、统一采购，统一供应”，各工地都设专职材料员，杜绝材料供应中的跑、冒、滴、漏。

2、设备管理工作：

以强化设备安全管理为中心，全面加强设备管、用、修、养等全过程的综合管理，不断提高设备的完好率和利用率，进而提高经济效益。
①设备安全管理，层层签订安全生产责任状，落实安全责任，与每名操作员的经济利益挂钩，使安全工作形成了齐抓共管的良好局面。
②加强设备动态管理，根据每台设备的具体状况，制定出切实可行的维修保养计划，按计划进行保修，有效地保证了完好率和利用率。为各项工作顺利开展提供了可靠保证。

3、沥青拌和站以抓安全和质量管理为主线，全力保证油路施工进度。

①拌和站安全工作：大力开展安全培训及教育，坚持持证上岗，加强特殊工种劳动保护与安全责任人签订安全生产责任状，加强设备检查及维修，有效地避免了各类事故的发生，全年没有发生任何安全事故，经济损失为零，

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沥青搅拌厂20xx年全年工作总结

20xx年，是我处市政建设紧密围绕我市建设 “国家级文明城市”这一主要任务开展的时期，也是建设区域性中心城市，加快推进现代化建设承上启下的重要时期，今年我厂以抓作风建设、促工作落实统揽生产管理工作，认真贯彻20xx年处工作会议精神，以处重点工程项目建设和我市重大经济政治活动前的道路养护工作为重点，加强安全生产和内部管理，创新规范各项管理措施；加强对产品质量管理和监控，保证了全处沥青砼生产工作顺利的进行。现将今年主要工作总结如下:

一、全年工作完成情况：有重点、有步骤、有计划地推进工程的实施 首先，在年初的厂务会议上明确提出了我厂工作重点就是保证生产，保障沥青砼供应。由于处重点工程项目建设和我市重大经济政治活动前的道路养护工作是今年工作的重点。我厂主要做了以下几方面的工作：按照处今年生产计划，顺利完成了各养护所道路养护用料及欣道公司小寨安置小区与互助路、柴达木路延长段、海山路、西川南路、宏觉寺街等工程的用料任务。在生产期间，为了配合道路施工，我厂职工发扬了”舍小家，顾大家“的精神，克服各种困难，顺利的完成了沥青砼生产任务，在施工期间，我厂加强了产品质量管理和监控，规范检验程序，实施了“四步把关”原则，第一关沥青砼生产操作人员，

第二关沥青砼放料人员，第三关沥青砼化验人员，第四关磅房司磅人员，通过这四关行之有效的措施，今年我厂出厂的沥青砼合格率达到了100%,截止到10月12日共生产沥青混合料23558.86吨，接收各种生产原材料燃烧油222.08吨、柴油79.78吨、矿粉263.3吨、沥青1054.74吨、1-2碎石4742.58吨、0.95碎石4521.02吨、净砂13781方。

二月中旬以来，全厂职工对机械设备维修166次，大部分的维修工作都是在沥青砼生产完成以后才开始进行，为了第二天的正常生产，机修人员经常会连夜对设备进行维修，夏季夜间雨水多而且大，机修人员经常是一边淋雨，一边工作，等工作完成，好多同志都会受凉生病，但没有一个人喊苦、喊累。每位职工以高昂的工作精神良好的完成了每项工作任务。

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阿（荣旗）深（圳）公路粤境段粤赣高速公路上陵至埔前

沥青砼路面监理工作总结

二○##年十二月十四日

阿（荣旗）深（圳）公路粤境段粤赣高速公路上陵至埔前段全长135.7Km，其中K0+000~K36+300段路面工程由广东虎门技术咨询有限公司负责监理，该段有18Km为水泥砼路面，18.3Km为沥青砼路面，沥青砼路面从20##年9月初开始施工，到11月底施工完成，现将沥青砼路面的监理工作情况总结如下：

一、工程概况：

粤赣高速公路第I总监办监理范围内沥青混凝土路面起讫桩号为K18+000~K36+300，途经大坝、和平、热水。本段位于东京114⁰45’-114⁰52’,北纬24⁰00’-24⁰19’。属南岭山系东端、九连山脉中西段，总体地势北高南低，路线所经地段封岭高程多数为300－600米，相对高差200－300米，属中低山丘陵地貌区；大路岗隧道所处山峰为分水岭，以北属赣江水系，水流自南向北，以南属珠江水系，水流自北向西。前者河谷切割深，多呈“V”形，水系呈不规则形状，沟深坡陡，一般坡度在20－55⁰之间，后者河谷从“V”形向“U”形过渡，水系呈树枝状，山坡坡度相对较缓，自然坡度15－40⁰之间，谷地较开阔，全段内植被发育良好；本区属亚热带季风区，气候温和，雨量充沛，极端高气温39.2℃，极端最低气温-5.4℃，冬季1~2月份常见霜雪及冰冻，多年平均降雨量1793.2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm。多年平均蒸发度1449.2mm，最大蒸发度1825.7mm，最小蒸发度1043.4mm，平均相对湿度78.9%；本段内岩浆岩地段表层风化带较厚，基岩多被覆盖，沟谷有第四系坡洪积、冲积土层覆盖，下伏基岩有燕山期花岗岩、石英闪长岩，石炭系砂岩、泥岩等，白垩系砂、泥岩、砾岩、侏罗系砂、砾岩。

二、主要技术标准：

道路等级：高速公路；

路面类型：沥青混凝土路面；

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国道219第一合同段

温拌沥青混合料AC-13实验路

总结报告

国道219第一合同段总监办

二零一一年 十 月

1.概述

1.1 试验段施工概况

考虑到项目所处的地理位置与气候条件，同时经过现场检测，出料温度与摊铺温度差值在20°C以上，与复压温度差值在40℃以上，因风速、地表温度、碾压等环节影响，混合料温度散失较快，可能会严重影响沥青路面质量。

面对当前的困境，传统的热拌工艺很难满足219国道对工期、质量要求。路面建设者果断引进新技术，采用MWV(美德维实伟克)温拌工艺，由总监办、武警八支队、温拌剂供应商联合进行设备调试、技术指导，并于20##年10月23日进行AC-13温拌混合料试验段的施工。

  温拌试验段位于K121+400到K122+350处，海拔3000米左右。开始出料时间11点，开始摊铺时间14点，试验段结束时间21点。

施工时实测天气状况：阴天，风力4-6级，气温-2°C～4°C。在19时，施工现场飘了一会小雪。从当时的天气情况来看，属于大风降温天气，气候条件较为恶劣，不适合热拌沥青混合料得施工。

试验段距离拌合站在8公里左右，中间因为水稳基层及封层施工封锁交通，运输车辆到达摊铺现场时间需要1-2小时，车辆经过篷布简单覆盖。

1.2 温拌沥青技术

在高海拔地区温拌沥青混合料具有增加碾压时间保证压实度、延长施工季节、扩大混合料运输半径等诸多优点。

在低气温条件下，较热拌沥青混合料具有更大的碾压温度范围，为低温季节施工提供了更长的可碾压时间，从而可以延长施工季节；温拌技术可以延长运输时间，增加拌合楼覆盖半径；对于燃煤型沥青拌合楼，骨料加热温度不易控制，出料温度经常低于规范要求下限，温拌技术可以有效弥补出料温度过低对沥青路面质量的不利影响。

考虑到国道219线实际气候环境状况，本次试验段拟采用MWV温拌沥青技术进行沥青面层的摊铺，延长施工时间、提高摊铺质量，为最终通车时间提供保证。

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述职报告

（20xx年x月x日）

20xx年我站工作重点紧紧围绕工程施工、管理、质量的中心任务，狠抓各项任务落实情况。我站以强化设备安全管理为中心，全面加强设备管、用、修等全过程的综合管理，不断提高设备完好率和利用率。设备安全管理，落实安全责任，使安全工作形成了齐抓共管的良好局面。根据工程需要全年总共生产沥青混合料21432吨，安全优质高效的完成了各项生产任务，圆满的完成了码霞线、富民路油面铺筑工作。

我站还重抓思想工作，提高职工队伍综合素质，我站施工的工作宗旨是以管理为中心，抓好施工质量工作，认真搞好拌合站的运行，进一步健全拌合站的各项规章制度，抓好以拌合站为中心的油料质量工作是我站的重点，为此我站既要抓好拌合站的正常施工，又要积极抓好给工程提供合格的油料工作，积极采用合格原材料，提高本站职工的个人素质和质量意识。

今年由于拌合料生产量比较多，为了保证油路摊铺的用料，我站全体职工每天从凌晨四点钟开始生产，连续工作十三、四个小时，特别是在设备出现故障我们连夜抢修，在规定的时间内圆满完成了各项生产任务。

拌合站管理和施工生产是我们工作的中心，我站将继续深化管理施工体制，提高油料的质量和整体效益。生产施工前期的准备工作要做好，要及时做好拌合楼的维修、安装、调试、试生产工作。加大管理力度，开展文明施工互动，积极打开生产新局面，

同时对设备日常保养工作常抓不懈，不要有丝毫放松。继续搞好站内工作作风，继续深化用工，分配制度改革，营造出人尽其才，才尽其用的工作环境，加强宣传力度，积极完成局领导下发的各项目标责任任务，同时对安全生产抓紧不放。

总结全年工作，虽然取得了一定成绩，但自己也清醒地认识到自身的不足和差距，综合素质有待进一步提高，个别工作抓的不细，落实不到位，在认真做好自我总结的基础上，更应着眼于20xx年的工作。力争在新的一年里，圆满完成下达的各项任务，真正为交通建设事业做出更大的贡献。

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G104国道武清高王路段改建工程第三合同段

沥

青

混

凝

土

施

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总

结

沥青砼（试验段）施工总结

一、施工准备

通过对沥青砼试验段的施工，使我施工队对沥青砼的虚鋪系数、碾压遍数与压实度等技术数据有了更好的掌握，也为沥青砼的大面积施工提供了更为可靠技术依据，创造了更为有利的施工条件。

沥青砼试验段已于20xx年8月23日完成全部工作。根据施工图设计的内容，为达到预期的质量目标，项目部组织质量鉴定人员，质量验收人员，试验安全人员，施工操作人员，内业资料管理人员进行了施工总结的会议。会议内容如下：

1、沥青拌合站的质量控制

2、施工过程各环节的质量控制

3、总结施工过程中的经验教训

二、沥青混合料的原材料复试及配合比设计

1、沥青混合料路面施工前，对沥青砼路面所使用的原材料进行了检测复试（见检测报告）

2、根据施工图设计的沥青砼路面设计要求，进行了沥青混合料目标配合比设计，生产配合比验证。

三、碾压机具最佳组合形式

1、粗粒式AC-25先用30T胶轮压路机碾压，再用HM130双钢轮震动压路机静压、轻振、强振，最后用30T胶轮压路机终压。

2、细粒式改性AC-13先用HM130双钢轮震动压路机静压、轻振、强振，再用30T胶轮压路机碾压以增加密实度，最后用HM130双钢轮震动压路机收面。

四、碾压遍数表

结论：按表中的碾压形式，粗粒式AC-25和细粒式AC-13均可达到设计压实度要求。 实测项目结果：

通过对沥青砼试验段的施工，我施工队总结出沥青砼的虚鋪系数、碾压遍数与压实度等技术数据，可在以后的沥青砼的大面积施工

中应用，我施工队将严格按照试验段施工总结出的技术数据施工。

沥青混凝土试验段豚今后施工的沥青路面达到施工图设计的质量标准及目标。

1、沥青路面（新建部分）15年

2、沥青路面（利用老路部分）8年

3、沥青路面累计当量轴次：1616万次

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沥青拌合站管理办法

沥青拌合站至少设立一名拌合站站长，全部工作由站长专门负责，所有相关人员必须经过培训且持证上岗，非工作人员严禁靠近拌合站。上岗人员必须严格遵守拌合站各项规章制度，并按规定进行生产，下班后必须切断水源、电源。

拌合站的设备必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 拌合站应具备完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设置防雨顶棚，料场及场内应作硬化处理，严禁泥土污染集料。

沥青混合料拌合设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷供料装置需经标定得出集料供料曲线。

拌合机除尘设备要完好，能得到环保要求。

高速、一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料的“过程控制”和总量检验，若检验的数据有异常波动，应立即停止生产，分析原因。

开始拌和前应设定每拌和一盘沥青混合料的生产量，各热料仓、矿粉、沥青等的标准配合比用量，设定各项施工温度。拌和过程中计算机通过传感器采集每拌和一盘混合料的各项数据，由计算机自动处理或者逐盘打印这些数据，进行沥青混合料的在线监测。

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计算机必须逐盘采集各项数据，按各个料仓的筛分曲线，逐盘计算出矿料级配，与工程设计级配范围及容许的施工波动范围进行比较，当发现有不合格的情况，必须引起注意，如果连续3锅以上都出现不合格情况，宜对设定值进行调整。

沥青混合料的生产温度应符合热拌沥青混合料的施工温度要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌合混合料。

沥青混合料的拌和时间应根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。

沥青拌合站必须按以下步骤对沥青混合料进行质量控制。

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