篇一 :汽车底盘实训总结

这周是底盘实训,汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具,同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。而底盘是汽车不可或缺的部分,所以我们要了解底盘,其组成、结构、工作原理及其故障分析等都是我们所必须了解的。我们要好好利用这一周的实训,来掌握巩固自己所学的知识。 底盘是由由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合,支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,承受发动机动力,保证正常行驶,底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。汽车底盘中,最复杂与繁琐的就是汽车的变速器与分动器,通过老师讲解和我们查资料,我们对其做了详细的了解,了解了变速器的相关知识。它的功能是:

1.改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时是发动机在有利的工况下工作;

2.在发动机曲轴旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶;

3.利用空挡中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出。

这一周的实训使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了底盘内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。 其实这些知识,我们在课堂上都学了,但都是在老师枯燥的讲解中记住的,在没有实物对应的情况下,我们很难理解。这次实训,是很好的一次机会,让我们把平常学的知识应用于实践,更能加深我们的记忆与理解。这一周对我来说受益匪浅,虽然没有课堂上炫目的ppt,没有老师绘声绘色、声文并茂的讲解,可是对我来说,确实难忘的。在一开始学底盘的时候,对底盘的了解都是缘于课本,也只能在课本上看到图形,让我们很难理解。这次的实训正好弥补了这个不足,让我获益良多。

这周的实训,使得我的理论知识与实践结合起来了,认识到了底盘内部的总体布局和各零件的样子以及它们的相对位置和它们之间的装配和运做情况。通过这次实训,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对底盘有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我加深了对课本知识的了解。这次实训不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车底盘工作原理的了解,也初步掌握了底盘各部件的运行情况,同时也加深了对一些知识的理解,提高了我们的动手能力。通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。

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篇二 :汽车底盘实训报告

学生实习报告书


概  况

实习单位:黄石理工学院机电工程学院                  

参观考察单位:

1                                                    

                                                     

2                                               

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篇三 :汽车底盘实训报告总结

汽车底盘实训报告总结

汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具,同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中,没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学学院的学生,我想是可以感到骄傲和自豪的。

   从进入大学的那天起,我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件,深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了!期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了!

  汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里,我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习,我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。

  第一天,老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。在那里,我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先,就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。

  目前世界各国生产的汽车,特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器,因为它具有如下优点:

  1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;2.操纵轻便;3.结构简单且较紧凑;    4.高速时平衡性好;5.散热通风性能好;6.摩擦片的使用寿命长。

  膜片弹簧离合器的缺点是,膜片弹簧在制造上有一定难度,因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和汽车底盘实训报告总结热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低,是分离效率降低;而且分离指根部易形成应力集中,是碟簧部分的应力增大,容易产生疲劳裂纹而损坏;分离指舌头部易磨损,而且难以修复。

  由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点,因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采用,而且在轻型、中型货车,甚至在重型货车上也得到了应用。

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篇四 :汽车底盘集中实训报告

汽车底盘集中实训报告

模块一、离合器从动盘的更换

实训目的:

1. 掌握离合器的工作原理;

2. 掌握离合器的各个组成部分;

实训要求:

1. 了解离合器从动盘更换的流程及注意事项;

2. 能独立完成离合器从动盘的更换。

实训内容:

1.准备工作

准备好常用维修工具、专用维修工具、检测工具和易耗材料,将待修车辆用汽车举升器顶起,检查车辆在举升器上是否安放牢固可靠。

2.外围部件的拆卸

(1)断掉汽车的蓄电池负极

(2)拆下离合器拉线

(3)拔下倒车灯开关和里程表传感器插头;

(4)拆下变速器操纵机构;

(5)拆下上端变速器固定螺栓;

(6)拆下起动机;

升起汽车

(7)拆下两半轴;

(8)用托盘千斤顶托住变速器

(9)拆下变速器下端的固定螺栓,拆下变速器。

3、离合器总成的分解。

4、更换离合器从动盘后按相反顺序装复。

模块二、捷达变速器拆装流程

实训目的:

能按规范的步骤,完成两轴式变速器的拆装检修作业。

实训要求:

1.能认识所拆卸两轴式变速器的零部件;

2.能了解两轴式变速器的工作原理和各零部件的作用;

实训内容:

变速器的分解:

(1)固定变速器,将润滑油放出,锁紧输入轴。

(2)拆下变速器壳体盖,拆下六颗螺栓,取下盖体,拆下中转接管、五挡拨叉同步器及齿轮、用拉马取出五挡从动齿轮。

(3)拆变速器壳体,拆下五挡锁止螺栓、选挡换挡轴止动螺栓,并按如下步骤进行:

①用火花塞扳手拧下选挡换挡轴端盖螺栓;

②将换挡拨叉置于空挡位置,拔出选挡换挡轴;

③拧下倒挡轴的六角锁止螺栓;

④从驱动法兰上拆下端盖、弹性挡圈和碟形弹簧;

⑤拉出驱动法兰,用专用工具通过长孔将两个M8 x 30的六角螺栓拧到驱动法兰上拉出;

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篇五 :汽车底盘实训总结

汽车底盘实训总结 短短的一周时间的实习中,让我弄懂了很多很多有关汽车方面的原理及维修知识。以前只学课本上的理论知识,有时候对书上的一些复杂的结构,以及工作原理,在拆装实习后,对这些机构的工作原理更加明白,还有整体的结构。对一些零件的装配和作用,有了更加深刻的了解。 这次实习使我对底盘的结构和构造有了一个全新的认识,并且对底盘各部分的原理和机理有了更高一层的认识。同时我也意识到了其中的深奥。在实习中,格外注重细心和严谨的操作作风,拆卸下来的某些零部件要予以编号,以免出现安装反、误装和卡死等现象.每一个拆卸过程都要做的有条理化,尽可能避免不该出现的错误.这次的实习勾起了我对汽车兴趣,使我有了更高的热情和兴趣去学好这门课程和去更多的动手亲自去拆装汽车的各个部件和构造,并去体会其中的原理.这次的拆装经历使我对以前学习的理论有了更透彻的理解。

在这次实习中,我也明白了一些道理。比如说团队精神很重要,有时拆装一个机构的时候中,一个人做这个工作很难,这就需要同学们的帮助。团队的智慧是无穷的,团队里的人可以学习到别人的长处,同时可以弥补自已的短处。老师看到我们有错误的时候就指导出来,而且教我们如何去改

正这些错误,以及正确的方法是什么。

在这次实习中,让我收获了很多,也懂得了一些道理,

这为我以后走上工作岗位奠定了基础,有着非常重要的意义。我相信通过这一段时间的实习,从中获得的实践经验使我终

身受益,并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证,我

会持续地理解和体会实习中所学到的知识,期望在未来的工

作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作

中来,充分展示我的个人价值和人生价值,为实现我的理想

和光明前程而努力底盘实习是一个很好的实践过程,让我深

刻体会到做任何事都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。

通过这次实习使我对汽车底盘有了新的认识,也初步

掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线,确实也体会到了

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篇六 :汽车底盘拆装实训报告

汽车底盘拆装实训报告

一、 实习目的与要求

实习目的: ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识,为以后的学习奠定必要的基础。 ⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; ⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法,培养良好的工作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。

实习要求: 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。

实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理,以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

二、 (一)变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是

丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是: 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳,观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。 通过了解变速器操纵机构的结构特点,观察各挡位齿轮的传递方式,我们小组得出以下结果: 该变速器有5个挡位(4前1后) 除了4挡其余挡位的传动路线是:I轴——中间轴——II轴 各个挡位的传动比大概是:一挡——3.5:1,二挡——2:1,三挡——1.3:1,四挡——1:1,倒挡——4.2:1 。此外,老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比,自动变速器有以下优点: 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简单,减少换挡次数,不用离合器,省力安全。 3.降低传动系统的动载荷,提高寿命。 4.载荷突然增加,发动机不会熄火。 5.可充分发挥发动机动力性能,汽车振动、噪音和有害气体排放减少。 之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程,它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻,体积小,零件少,与自动变速器比较具有较高的运行效率,油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。 (二)发动机的拆装 我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下: 1.拆下气缸盖固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。

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篇七 :汽车底盘构造与维修实训总结

20xx年秋汽车底盘构造与维修实训总结

概述

20xx学年秋,在本学期我担任汽修专业,3个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。每周安排有18个课时,2个晚修指导教学工作。总结一下这学期以来的汽车底盘实训和对学生的教育情况。老老实实为人,本本分做事”是一个立足社会的根本,也是我让学生时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守,能够忠于自己的企业,将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新,善于开创,能承受较高的工作压力;吃苦耐劳,注重合作,具有年轻人火一样的工作热情和活力。让学生成为一个有技术,会学习的新型人才,汽车底盘构造与维修实训总结。

一、实习目的

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习要求:

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

三、实训常用工具

普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。

实训一 汽车底盘维护

了解汽车底盘日常维护项目,熟悉一级维护和二级维护的项目;

掌握汽车底盘清洁、润滑、检查、紧固、调整等维护作业的操作方法; 学会使用润滑油加注器对变速器、主减速器等进行润滑油更换与加注。

实训二 离合器维修

会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类; 了解离合器压盘、从动盘等主要零件的修理方法;

掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求;

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篇八 :汽车底盘实训报告

汽车底盘检修实训

在学生学习了汽车构造(底盘部分)理论基础上,安排一定的实训课时,使理论教学更紧密地结合工程实质,使学生更深入地理解专业知识,并通过对主要汽车底盘部件的拆装、检测、维修和试验,掌握和提高工程技能,为后续专业课的学习和毕业后从事的专业工作打下良好的基础。

实训内容: 1、离合器的检修

2、手动变速器的检修

3、分动器的检修

4、转向系的检修

5、制动系的检修

实训进度安排: 1、 离合器的检修 时间 一天

2、 手动变速器的检修 时间 一天

3、 分动器的检修 时间 一天

4、 转向系的检修 时间 一天

5、 制动系的检修 时间 一天

具体实训过程如下:

一、离合器的检修

<一>离合器的拆装:

(1)从车上拆下离合器总成

东风系列柴油车,各车型离合器的拆卸方法基本相同,可参照下列步骤进行:

1把起动钥匙开关拧到“OFF”位置,将前后车轮掩好。 2拆下传动轴总成和中间支承轴承座(EQ2100E系列是拆下变速器与分动器之间传动

轴总成)。

3在取力器的输出连接凸缘上进行分解(按需要进行)。 4拆下里程表软轴。

5拆下变速器操纵杆件。

6拆下离合器操纵助力器和回位弹簧,并把助力器牢固地固定在车架上。

7断开电路;吊下变速器总成。

8拆下离合器压盘总成和从动盘总成。注意要防止从动盘摩擦片掉下来。

(2)离合器压盘总成的分解

1在离合器压盘盖和压盘上做上配合标记。

2将离合器压盘总成放在压力机工作台上,利用导向杆给压盘盖施加一定的压力;再松开分离杠杆的调整螺母,松开螺母后再渐渐地卸去压力。

3卸下离合器压盘盖及压盘弹簧。拆下压盘弹簧时,应注意

红色弹簧的装配位置。 4拆除分离杠杆与压盘连接的圆柱销。 5取下卡环,然后拆下分离杠杆支承叉的支承圆柱销。 6将分离杠杆上的圆柱销孔中的复合轴承衬套压出(拆下的不准再继续使用,需更新)。

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