篇一 :总结-道路工程施工技术

一、市政道路工程施工技术

1.城市道路的级别、类别和构成 1.1掌握城市道路构成

城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类,前者以水泥混凝土路面为代表,后 者以各种形式的沥青路面为代表。水泥混凝土路面的基本构造特点将在后面阐 述。本节主要介绍沥青混凝土(混合料)路面的基本结构、结构性能及材料。 一、城市沥青路面道路的结构组成

城市道路主要由路基、路面和人行道构成。 (一)路基

在地基上按设计要求修筑路基,断面形式有:路堤——路基顶面高于原地面的填方路基;路垫——全部由地面开挖出的路基;半填半挖——横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。从材料上分,路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。 (二)路面

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点,绝大部分路面的结构是 多层次的.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。 1、面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击 力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙

度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层,或称上(表)面层、中面层、下(底)面层

2.基层

基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩 散到垫层或土基,故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。基层受自然因素的影响 虽不如面层强烈,但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性,以防基层湿软后变形大, 导致面层损坏。 3.垫层

垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度未定型和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。因此,通常在土基湿、温状况不良时设定。垫层材料的强度要求不一定高,但其水稳定性必须要好。

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篇二 :公路工程施工总结(完整版)

xx公路xx段改建工程

L1合同段

(K0+229.788K12+200)

施工总结

xxxxx工程有限公司

xxxxx改建工程L1合同段项目经理部

二○##年九月三十日


目 录

 

一、工程地理位置图…………………………………………………………1

二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量…………………1

(一) 工程概况…………………………………………………………………1

(二) 承包单位情况……………………………………………………………2

(三) 完成的主要工作量………………………………………………………2

三、计划完成情况……………………………………………………………2

四、工程管理…………………………………………………………………4

(一) 施工准备…………………………………………………………………4

(二) 施工组织…………………………………………………………………5

(三) 质量管理与控制…………………………………………………………12

(四) 合同管理…………………………………………………………………13

(五) 资料整理…………………………………………………………………14

(六) 安全及文明施工…………………………………………………………14

五、交工自查结果……………………………………………………………15

六、存在问题…………………………………………………………………16

七、经验总结…………………………………………………………………17


xx公路xx段改建工程

L1合同段(K0+229.788~K12+200)

施工总结

由我公司承建的xx公路xx段改建工程(以下简称:L1合同段),在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下,经过本公司全体参加人员的努力,终于保质保量完成了施工任务,交出了一条优质的公路,并为xx县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下:

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篇三 :公路工程施工总结范文

Xxx工程

       

施工总结报告

Xxx公司

x年x月x日

目    录

一、工程概述…………………………………………………2

二、机构组成…………………………………………………3

三、质量管理情况……………………………………………10

四、施工进度控制……………………………………………11

五、施工安全与文明施工情况………………………………11

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篇四 :20xx年路面施工技术总结

技术总结

从xx年到现在一直在现场搞施工,经过这些年的工作,我个人认为要搞好施工主要需要对以下几个方面进行控制:

一、料

首先我认为原材料的选材很重要,很多人认为不就是一些石子吗?拌一拌铺到路上就行了呗,哪来的那么些讲究,我认为那些是外行人的一些浅见,其实这里面有很多讲究的,我就施工现场看到的一些现象来说一下跟原材料的关系吧。

比方说,⑴压实度不够,我们首先考虑到增加压实遍数,可是有些时候压路机才压一遍,就看见表面有很多石子已经碎了,这就说明石料的压碎值不合格了呗,那么这样一直压下去就算你压实度能达到要求,强度呢?养生之后的强度怎么办?还能起到承重层的作用吗?这样看来石料的压碎值对路面有影响!⑵裂纹,当压路机碾压完成后,我们常看到有很多道裂纹的现象,裂纹跟很多因素有关系,比如,水泥剂量大了容易产生裂纹,含水量大了容易产生裂纹,含泥量大了容易产生裂纹,施工温度低了容易产生裂纹,以上总结的几点产生裂纹跟原材料有密切关系 ⑶离析 离析产生的原因有很多,这里只说原材料造成的,当原材料的规格不规范不分档或者混料,那么实验室提供的配合比也就失去了意义,这样就造成了施工现场摊铺出来的料并非实验室配比要求下的料,离析比较严重 ⑷混料 混料是造成离析的罪魁祸首,同时也是造成压实不均,厚薄不同,标高不稳的一个因素。因为一旦混料了,就意味着拌和站拌出来的料已经不是实验室提出的配合比级配料了,现场经常能看到一车粗料偏多一车细料偏多的现象,一来造成离析比较严重,二来在同样压实功的条件下,压实的程度不一样压实度不一样,细料偏多的肯定压实量大些,这样厚度就薄一些,粗料偏多的压实量小些,这样厚度就相对厚一些,从而也导致了标高的起伏不平。

说到这里,也想对原材料管理这一块提出几点建议,也包括拌和站拌合:①收料时候有专人收料,收料怎么收?一是看料合不合规格规范要求,对不符合要求的料坚决不让进场,二是指挥到指定的料仓卸料,在以往的经验中常有卸错地方的现象造成混料②料仓的隔离,做好料与料之间的隔离,经常用的是灌沙袋做隔离墙的办法③细集料的覆盖和排水,一是不覆盖容易大风散失,二来下雨天容易浇透,在正常上料的时候,料的表面往往干,越往里面越湿,底部积水,含水

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篇五 :个人心得公路工程施工技术管理

GONGLUGONGCHENGSHIGONGJISHUGUANLI

公路工程施工技术管理

近几年,随着经济的高速发展,交通亦变得越来越重要,交通运输已成为我国国民经济现代化的重要支柱行业,而公路运输在整个交通运输体系中占有较大的比重,在国民经济中发挥的作用也越来越重要,越突出,这就迫切要求我们必须建造一流的公路来满足社会的需要,而一流的公路如何形成,就要靠在施工过程中,抓好施工这项工作,它贯穿公路工程施工的各个阶段,是 施工企业经营管理的重要组成部分。而施工管理中的技术管理又是重中之重,衡量一个项目的质量好坏,主要看该企业在施工管 理中技术管理工作落实的怎么样?技术管理工作落实到位,就 能对预期的施工目标起到保障作用。否则,就会影响整个工程的工程质量和经济效益。

1 技术管理工作概述

技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织指挥,协调和控制等活动的总称,它是实现项目控制目标所采取的必要手段。我们在实际施工过程中,只有将技术管理的必要性、具体活动的可操作性结合起来,才能达到预期的目标,而做好技术管理工作,首先要尊重科学,按照科学的要求去办事;其次,我们所做的技术管理工作要符合经济节约的基本原则,即要讲究经济效果,不能说工程一完工,不仅没有赚到钱,反而赔了钱。当然这都是在保证质量的前提下提出的。因此,我们对一个工程要进行全面的技术经济分析,对重要的施工部位要进行多方比较;再次,要贯彻国家的技术经济政策,这在我们施工过程中尤为明显。例如:节约资源、节约土地保护农田、保护环境等一系列措施。 2 技术管理的基础工作

在任何一项工程开工前,要根据实际情况,设立从技术负责 人(或总工程师)为首的,自上而下实行技术业务统一领导和分级 管理的一个系统,并根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员,各级职能机构都有明确的职责范围,并建立各级责任制,除此以外,还要建立和健全各项管理制度,只有健全严格的技术管理制度,才能把整个企业的技术管理工作科学地组织起来,使技术活动无论是在内业或外业现场,都有明确的目标,具体的内容

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篇六 :公路工程施工总结报告

公路工程施工总结报告

(第 1 合同段)

二○XX年十一月二十一日

公路工程施工总结报告

一、工程概况

合同段工程起止时间:

本合同段原计划开工时间为2002年8月5日,完工时间为2004年4月4日,实际开工时间为2002年10月26日,完工时间为2004年10月25日,工期24月。

主要工程内容:

⑴路基土石方:填前压实315936m2,路基土方开挖30111m3,路基土方填筑1085516m3;

⑵路面结构层:水泥稳定碎石底基层154456m2,水泥稳定碎石基层153057m2,砼面板24249m2;

⑶桥梁结构:本合同段内有***互通式立交(其中主线桥为一座双线桥27跨670米,匝道桥四座共46跨1070米)、107国道分离式立交桥(3-35m预应力砼箱梁)、***分离式立交(1-20m空心板)、李简庄分离式立交(1-20m空心板)、***排水沟中桥(3-20m空心板),总计桥长1984.4米/9座。主要工程数量为:桩基12678米/252根,预应力砼梁板7236m3,现浇砼箱梁9035m3,钢箱梁4158T,其它结构砼45850m3,钢筋6504T,钢绞线251T。

⑷通道涵洞:通道共有363延长米/15道,涵洞共有101延长米/6道。

⑸防护排水:排水圬工5344m3,防护圬工11000m3。

二、机构组成

主要人员:

项目经理:

项目总工:

项目副经理:

项目书记:

设备投入情况:

根据不同施工节段的需求,我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备,具体型号数量见设备投入一览表。

管理机构设置:

三、质量管理情况

质量控制措施:

我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%,优良率90%以上,具体实施中有以下控制措施:

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篇七 :公路工程施工总结

文县月照至关头坝四级公路改建工程

(K0+000K7+500)

施工总结

四川绵阳公路工程总公司

月关公路改建工程合同段项目经理部

二○##年十二月三十日


目 录

 

一、工程地理位置图…………………………………………………………1

二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量…………………1

(一) 工程概况…………………………………………………………………1

(二) 承包单位情况……………………………………………………………2

(三) 完成的主要工作量………………………………………………………2

三、计划完成情况……………………………………………………………2

四、工程管理…………………………………………………………………4

(一) 施工准备…………………………………………………………………4

(二) 施工组织…………………………………………………………………5

(三) 质量管理与控制…………………………………………………………12

(四) 合同管理…………………………………………………………………13

(五) 资料整理…………………………………………………………………14

(六) 安全及文明施工…………………………………………………………14

五、交工自查结果……………………………………………………………15

六、存在问题…………………………………………………………………16

七、经验总结…………………………………………………………………17


文县月照至关头坝四级公路改建工程

月关公路合同段(K0+000~K7+500)

施工总结

由我公司承建的月照至关头坝四级公路改建工程(以下简称:月关合同段),在业主、监理单位等部门的大力支持和帮助下,经过本公司全体参加人员的努力,终于保质保量完成了施工任务,交出了一条优质的公路,并为文县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下:

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篇八 :公路工程施工竣工总结报告

公路工程施工竣工总结报告

二O##年十月

一、工程概况----------------------------------------------------------------2

二、机构组成----------------------------------------------------------------3

三、质量管理情况----------------------------------------------------------6

四、施工进度控制-----------------------------------------------------------8

五、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------9

六、环境保护与节约用地措施-------------------------------------------11

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-------------------12

八、工程款支付情况-------------------------------------------------------12

九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价----------------------13

十、施工体会----------------------------------------------------------------13

十一、遗留问题及工程运营期间养护情况----------------------------14

竣工总结报告

一、工程概况

1 概述

*****是我省交通规划(20##年~20##年)中三通道****中接线的重要组成部分,是*****市“****”公路网主骨架系统中十纵之一纵。本项目路线总体由南向北走向,*****(*****段)公路工程LM合同段起于****国道,起点桩号为K0+000,前2km沿****环城东路向北偏东方向前进,终点桩号为K11+780.385,路线全长11.780km,工程造价为103734181元。

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