1什么是航空维修？

（1）对航空器及其上的技术装备进行维护和修理，保持、恢复、提高其可靠性，确保飞行安全

（2）航空器使用的前提和必要条件，也是航空业的一个重要组成部分

2 什么是维修原理？

维修原理又称为维修思想、维修理念和维修哲学，是指导飞机维修大纲制定的原则

3航空维修的分类

（1）按航空器的用途分为军用航空维修和民用航空维修

（2）按维修方式分为维护、修理及大修与改装

（3）按维修部件分为机体维修、发动机维修、电子设备维修、电气设备维修、附件设备维修

（4）按维修功能与性质分为预防性维修、修复性维修，改进性维修和战场抢修

4 MRO的四个部分是什么？

（1）飞机大修与改装，可以使飞机的外观和功能布局改变，工程量和技术难度大，大多由主机厂商提供技术支持

（2）发动机大修，通常由生产供应商提供技术支持或直接合作，以业务金额计,在MRO市场所占比例最高, 约占MRO总体市场的40%

（3）部件大修

（4）航线维修；部件大修和航线维修 业务内容多样,是飞机维修业务中数量最高的领域，大多由产品供应商提供技术支持或转包维修服务

5飞机维修的文件资料有哪些？

（1）维修大纲建议书（MRBP）

（2）维修审查委员会报告（MRBR）

（3）维修计划文件（MPD）

（4）工卡和索引

（5）维修计划MS

（6）适用库存限制COSL

（7）承运人的维修方案（OMP）

6 什么是维修方案？

维修方案：又称飞机维修保障方案，是对飞机在规定的使用环境中进行维修与保障所采用的维修类型，维修策略，各维修级别的主要工作等的描述，它规定了每一维修级别上开展的维修活动及资源配置要求。

7 比较MSG-2定时、视情、状态监控三种维修方式

(1)定时方式：

a.

定义：产品在规定的时间间隔进行翻修或更换，翻修是产品恢复到或接近规定的技术状态 b.特点：

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《浙江大学优秀实习总结汇编》

航空机电设备维修岗位工作实习期总

结

转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结航空机电设备维修岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在航空机电设备维修岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合航空机电设备维修岗位工作的实际情况，认真学习的航空机电设备维修岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在航空机电设备维修岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在航空机电设备维修岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对航空机电设备维修岗位工作的情况有了一

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第一章

第一节

基本技能：是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。包括：擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等，通常被称为机务人员的“六项技能”。

一、常工量具：

1、解刀：主要用来紧固或拆卸螺钉。按刀口形状分为一字解刀和十字解刀；按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀；按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。

2、钳子：是用来夹持或切断金属丝的工具。飞机上使用的有：尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。

3、扳手：是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。常用的有：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。

三、工具的保管和使用要求：

1、立清单、做标记、专人保管；

2、勤清点、不乱放、防止丢失；

3、不乱用、不抛掷、以防损坏；

4常擦洗、防锈蚀、保证良好。

四、常用量具：

1、塞尺:又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。主要用来测量机件平面之间的间隙。

2、游标卡尺：又称钢卡尺。可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。（0.1；0.05；0.02）

3、钢索张力计：又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。

4、气压表：又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。

五、量具的保管及使用要求：

1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。

2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。使用中轻拿轻放，严禁抛掷。

3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。

4、对压力表与飞机上各种仪表一样，要定期检验，保证指示的准确性。

六、地面设备：是飞机进行维护工作的重要保障。

1、工作梯：是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。

2、千斤顶：是飞机的起重设备，有机械式和液压式两种。

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第五章

①飞机维修手册AMM：飞机维修手册包含有关飞机及机载设备运营和维修方面的所有基本资料。

②维修计划文件MPD：本文件被麦克唐纳·道格拉斯公司成为飞机维修大纲，而其他公司称为维修计划文件，用来向航空公司营运人提供在飞机上进行的维修和维护任务清单。

③工卡TC：飞机维修手册中规定的牟秀任务，诸如：拆卸/安装、试验、养护，以及类似的维修项目，可从飞机维修手册中摘录出来并填写在不同的卡片或单子上，以便于机务人员执行该维修措施，而不需要将整个维修手册带到飞机上，这样的卡片或单子称为工卡，也成为任务单。多数航空公司编写自己的工卡，以便确切地写明要做什么，把制造商的工卡作为指南使用。

④服务通告SB、服务信函SL和维修建议：每当飞机或发动机制造商为了改进修理和/或维护而做出一些更改或建议时，他们就会向有关的航空公司发布适当的书面文件。

在通常情况，服务通告是非强制性的，服务信函通常是对改进维修措施提供有关资料，而不涉及设备更改。维护建议是对维修人员提出的，以便给予其工作上的帮助，并改进工作状态。

⑤工程指令EO：这种工程指令是正式的书面文件，它是由工程部门办法，由质量保证部门批准，并且通常通过生产计划予调度部门贯彻实施。某些航空公司把该文件称作工作指令。

⑥咨询通告AC：这些咨询通告不像法律那样具有约束力，而仅仅是对于如何满足其他要求的建议。在如何贯彻航空条例方面，局方允许有某些余地，目的是为了在没有对运营人试图实行微观管理情况下，仍能取得预想的效果。

⑦试航指令AD：适航指令实际上是局方颁发的条例，以便克服产品（指航空器、航空发动机、螺旋桨或设备）存在的不安全状态和有可能在其他类似产品存在或产生的不安全状态。适航指令的贯彻市强制性的，

贯彻服务通告不是强制性的，但是一旦由局方将其并入适航指令，它的贯彻就变成强制性的。

⑧必检项目：指任何项目如果没有正确实施或者使用了不适当的零件，将会危及飞机运营安全。包括：飞行控制装置的安装、试验或调试；大的结构部件的安装；发动机安装；对大的部件的大修、校验或试验，例如，发动机、传动装置、齿轮箱以及导航设备等。

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技术工作总结

——刘琛

时光如梭，转眼到了有条件凭技术员了。作为一名新近员工，我20##年参加工作，现在已有快两年时间了，这段时间以来，我在车间领导和同志们的关心与支持下，我努力工作，为维修部、车间作出了自己的贡献。现将作工作总结如下：

一、加强政治理论学习，提高思想理论觉悟。

这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了政治及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”及“科学发展观”的重要思想，努力达到认识上有新提高、运用上有新收获，达到以思想促工作，提升工作能力和服务能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤听、勤记、勤思，提高了自己的政治觉悟和思想水平。现阶段，结合东航开展创先争优主题活动，我还要积极向党组织靠拢，争取早日成为一名中共党员。

二、加强业务学习，提高业务水平

机务维修工作性质特殊，需要付出的多，承受压力大，而且非常强调业务能力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，参加了课外学习班，提升学历，提高理论修养，提高政治上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣，不断的加强业务学习。这段时间中，维修部还多次安排我到培训中心培训，兰州岗前培训和147技能培训，昆明737NG机型Ⅰ类培训，广汉CFM发动机培训，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。三是结合业务在干中学。实践出真知，有限的工作，无限的学问，做好分内工作是最好最实的学问。机务工作强调理论联系实际，我坚持在干中学、学中干，加强业务学习，苦练看家本领，在发现和解决问题的过程中增长知识，锻炼才干、提高能力，用实践检验学习成效。四是建立学习氛围促进学。在学习问题上，人是有惰性又是有潜力的。克服人的惰性，挖掘人的潜力，既要靠自身努力，又要考外力推动。所以维修部为了加强内部学习氛围，开展了系列主题技术研讨活动。我也非常积极的参加了此类活动，这样就能令我在良好的学习氛围中查漏补缺，在集体对业务的讨论中丰富自己的知识。

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 欧亚航空公司

安全年度总结与规划

                                        

                    

一、  公司安全概况

      ?总目标

      ?概况

      ?相关事件情况

二、 机务部

      ?总目标

      ?概况

      ?组成

      ④安全概况

三、 安全目标管理

      ?总纲领、目标

      ?目标分解

      ?实施

      ④年度总结

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航空工程系2014上半年工作总结

2014已经过去一半，在这半年的时间里，航空工程系上下齐心协力，顺利完成了各项工作任务，概括起来，主要有以下几个方面：

一、教学工作

教学工作是学校的中心工作。在学校的全部工作中，教学工作所占的时间最多，所占的份量最重，而教育质量又是学校发展的生命线。我系在教学过程中始终以常规落实为重点，以提高教学质量为中心，积极开展教研活动和教改活动，注重教学常规的检查落实。主要做了以下几项工作：

1、做好日常教学管理

根据教学计划，我系在2013/2014（二）学期共完成11个班级的理论与理实一体化课程的教学工作。在理实一体化教学中，我系充分利用新建成的实训中心，并积极与机械和信息系协调，保证了理实一体化教学任务的顺利完成。

2、落实顶岗实习安排

去年下半年，我系52312021班学生开始顶岗实习，随着时间的推移，部分学生出现了浮躁心理，为此，今年上半年，我系多次安排教师深入到学生实习单位，为学生提供指导并解决具体问题，确保了学生顶岗实习的稳定以及实习目标的实现。

3、推行教学改革

为了提高人才培养质量，我系在本学期继续推进教学改革。

1）根据新形势下国家对技工院校教育的要求，以及企业对人才需求的特点，我们持续调整和完善教学计划方案，努力实现学用结合、校企接轨。

2）加大理实一体化教学比重。本学期我系进一步加大理实一体化教学的比重，在前期实践的基础上，对专业课程重新研究编排以适合一体化教学。实践证明，教学效果良好。

3）继续推行课程内的分层次教学模式。我系在部分理实一体化课程中继续推行分层次教学，针对学生不同的能力与水平安排了相适应的实训项目。这样，既使全部学生掌握了大纲要求的基本技能，也让一部分能力较强的学生得到了层次更高的技能训练，有效激发了全体学生学习技能的热情。

4、开展教学、教研活动

本学期，根据学院统一安排，我系绝大多数教师参加了学院“教师能力提升工程”第二批培训，尽管人员多、周期长，但我们克服困难，统筹协调培训期间的教学和学生工作，确保了教师的培训时间。

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