篇一 :地铁系统安全月活动总结

地铁系统安全月活动总结

6月为全国安全生产活动月,此次全国安全生产月活动的主题是:“关爱生命,安全发展”,北京市安全生产月活动的主题是:“弘扬安全文化、服务科学发展——喜迎新中国成立60周年”。为更好地宣传贯彻党中央、国务院、北京市关于安全生产的一系列方针政策,全面贯彻安全生产法,增强职工的安全意识和提高安全文化水平,推动项目部安全生产形势稳定好转,实现今年的安全生产目标,结合总公司下发的《关于开展20xx年全国安全生产月活动的通知》,昌平地铁项目部积极响应,在整个工程开展“安全生产月”活动,通过开展具有特色的宣传教育活动,促进企业安全文化建设,进一步强化全体员工的安全意识和提高安全文化水平。根据工程的实际情况,现将昌平地铁工程项目部关于开展20xx年全国生产月活动的具体情况总结如下:

一、6月x日昌平地铁工程项目部首先成立了以项目部一把手为首的安全生产月领导机构,在全工地范围内开展“安全生产月”活动,在现场投入安全标语22余幅,布置安全警示卡100多块,安全警示语90余块,并通过开展具有特色的宣传教育活动,促进企业安全文化建设,进一步强化全体员工的安全意识和提高安全文化水平。

二、认真组织广泛宣传贯彻《安全生产法》,大力开展安全生产宣传教育活动,宣传党和国家安全生产方针、政策、法律法规、安全知识、安全技能等,同时还深入宣传落实各级人员的安全生产责任制,增强员工的法制观念,强化安全生产基础管理,消除事故隐患,让安全扎根于每一个人心中。

三、组织青年团员配合安保科在项目部开展“查隐患,纠违章”活动,查处事故安全隐患16处,违章行为10起。大大提高了职工的安全意识和责任心。 四、6月中旬由安质部组织安全人员,有经验的工人及年轻工人20余名利用业余时间,畅谈安全理念及事故案例教训和个人经历。项目部经理陈顺勇、总工王波亲自参加安全座谈会,在座谈会上经理讲解了安全文化、安全氛围和树立安全理念、安全科学。安全事故可以毁掉一个企业,毁掉一个家庭,所以项目部各单位必须把安全放在首位并配合安质部门做好各单位的安全工作,把安全

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篇二 :地铁施工现场安全员见习总结

见习总结

转瞬间,工作已经有一年的时间了,回顾这一年间,在领导和同事的帮助下,我在工作上得到了很有价值的锻炼,从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务,使自己得到了全面的提高,在安全岗位的学习当中,学到了很多书本上学习不到的东西,了解了许多技术知识,熟悉了施工工艺和过程,对自己今后的工作开展铺好了基石。

在项目部有关领导的信任与支持下,我非常珍惜这个安全角色,以积极的态度投入到工作当中,一年来的工作我感到非常充实,使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程,横贯我们施工企业所有工作的一条主线,是施工企业的生命线,安全无小事,责任重于山。现将见习期一年的工作总结如下:

1.熟悉内业资料编写。从工作一开始,部长就教导我“一个安质部人员工作能力好坏的评定,很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。”一年来,在部长的指导帮助下,我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习:资料的分类归档,建立卷内目录;各类检查的规范回复;项目安全质量管理文件的编写;开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结;各类安全教育培训材料的编写;特殊工种与特种设备资料的收集整理;绘制了《李家村车站文明施工责任区分布图》、《李家村车站安全标志布置总平面图》、《李家村车站消防器材分布图》;各类安全质量台账的建立等,各方面的资料能够按照公司的标准,及时的完成。

2. 做好新进场人员入场安全教育培训。为了配合部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作,我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料,编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训PPT课件48项,为新进场的员工上好第一堂课,把好第一道关。

3.正确处理好人际关系。安全工作就是一项得罪人的工作,但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作,所以要想做好安全工作,就一定要正确处理好人际关系。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁,在处理问题的时候就很可能考虑不够周全,头脑一冲动做出不理智的事情,在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中,我积极地摆正态度时刻保持理智,经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流,在作业人员休息之余,深入到作业面,和他们在一起聊天谈心,唠唠家常,了解一线工人的知识水平,思想状态,增进彼此信任,更好的进行安全培训,讲讲事故案例,注意事项,要求他们规范施工,不要存在侥幸心理。了解施工工人的实际困难,更好的进行监控,和施工队伍交心,让问题整改更好的落实。

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篇三 :地铁安全监理工作总结

XXX工程监理部安全监理总结

地铁工程安全监理总结

陈龙文

XXXX工程包括世纪大道站~海晏北路站(世~海区间)、海晏北路站、海晏北路站~福庆路站(海~福区间)一站两区间。其中海晏北路站为1号线中间站,车站位于东部新城规划宁穿路下,沿宁穿路布置,呈东西走向。车站与规划远期5号线车站呈"T"型岛-岛换乘。拟建场地周边无重点保护的文物等古建筑物,现规划为东部新城,海晏北路站为地下二层岛式站台车站,车站范围为单柱双跨或双柱三跨矩形框架结构。车站基坑长267.250m,标准段基坑宽20.70m。车站范围共设5个出入口、2个风道;车站主体及附属均采用明挖法施工,车站两端均为盾构法区间隧道,两端盾构井为始发接收井。5号线海晏北路站为地下三层岛式站台车站,车站范围为双柱三跨矩形框架结构,本次只施作与1号线相交节点和两侧约1/3跨长段。

根据二零一零年七月二十八日XX市东部新城开发建设指挥部与宁波市轨道交通工程建设指挥部的《关于市轨道交通1号线一期工程海晏北路站车站与宁穿路地下空间开发的备忘录》,海晏北路站西端头井180米盾构区间改为车站明挖结构(西延段)

车站主体及附属结构均采用全包防水。

XXX工程监理部安全监理总结

地铁安全监理工作总结

项目自20xx年6月1日开工以来,在项目领导的指导下全面开展工作。开工至今未发生重大人身伤亡事故,做为工地安全工程师,管理压力也一直伴随着工程进度的压力成为各级领导的关注焦点。由于工序繁杂,安全管理跨度较大,,所以还需“警钟长鸣”。

安全监理工作是建设工程监理工作内容的一个重要组成部分。安全与质量、进度、投资等共同组成一个完整的建设工程项目目标体系,它们之间的关系有着千丝万缕的联系,表现出即对立又统一;即相互排斥又相互依存。今年是宁波市轨道交通1号线一期工程建设的关键之年,宁波监理项目部的工作已进入紧张阶段,各项工作都严格按照建设主管部门的管理思路与模式展开,安全工作丝毫不放松,坚持点面结合,统筹兼顾,全面发动,重点突出,做到排查不留死角,整治不留后患,对隐患突出的风险项目,严防死守,坚决把安全生产措施落到实处,切实遏制事故的发生。

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篇四 :兰州地铁-安全总结报告

兰州轨道交通安全总结报告

为全面落实公司下发《关于切实加强公司“四会”及春节期间安全生产工作的通知》文件精神,我工区结合目前实际施工情况,积极组织项目管理人员认真学习文件精神,深刻领会实质,严格贯彻落实,根据文件要求召开安全专题会议,切实部署好春节期间安全生产工作,积极开展隐患排查工作,现将我工区此次活动总结汇报如下:

一、召开安全专题会议,部署安全生产工作

我工区于1月20日下午组织全体管理人员召开安全专题会议,制定施工安全措施及维稳措施,明确值班人员。

1、做好防火防盗防触电工作

冬季风大干燥,火源增多,要加强动火管理,严格动火审批制度,并按要求合理配置消防器材。二是门卫严格遵守门卫值班管理制度,做好交接班记录及出入人员登记记录。三是防止触电事故,加强对职工冬季施工安全用电教育,确保施工区、生活区用电规范,保证各类电气设备安装正确、保护措施到位。

2、认真开展安全隐患排查工作

立即组织开展安全隐患排查治理工作,全面排查安全隐患,及时发现,及时消除,确保施工安全。重点排查起重机械设备、临时用电、消防安全、安全防护、交通安全、高空作业。在节假日期间,派专人进行日常安全巡查。

3、加强安全教育培训

进一步强化冬季施工人员安全教育工作,要根据季节的变化和施工条件的要求,把防寒、防冻、防火、防滑、防中毒、防触电等作为重点教育内容,增强冬季施工的安全生产意识,提高冬季施工人员安全素质。要特别重视加强对特种作业人员的安全培训教育,结合施工人员的岗位特点和冬季施工的伤亡事故案例对施工人员进行冬季施工相关规范、规程等专业知识教育。

4、做好维稳工作

重视民工工资支付工作,积极采取有效措施,切实做好工程款结算和工资发放工作。提前组织和筹措资金,优先落实民工工资所需资金,确保民工工资足额支付,确保不发生因拖欠民工工资而引发的投诉、上访等讨薪事件,保障民工的合法权益。

5、严格值班制度,完善应急预案

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篇五 :地铁公司20xx年安全生产月总结

地铁公司高度重视安全生产月工作,按照上级部署要求,紧密结合“安全生产年”活动各项工作总体部署,以“预防为主、加强监管、落实责任”为重点,以“安全发展,预防为主”(国家安全生产月活动主题)和“坚持安全发展,落实安全责任,服务世界城市建设”(北京市安全生产月活动主题) 为主题,扎实开展安全生产月活动。现将有关情况汇报如下:

一、组织情况

成立20xx年安全月活动领导小组,统筹协调安全月活动的组织实施。组织召开20xx年安全月活动部署会,统一研究、协调部署安全月各项活动。各单位逐级落实公司部署,认真组织筹备相关活动。

二、活动情况

1、开展安全大讨论

按照《关于进一步开展安全大讨论和隐患排查治理工作的通知》(地安文〔20xx〕119号)文件要求,各单位以安全大讨论活动为载体,结合近期安全运营情况和典型事故,面向全员深入开展培训教育,总结事故教训,认真排查相关安全隐患,切实从根本上提高各级员工安全意识。

2、建立安全文化宣传志愿者队伍

公司建立一支安全志愿者宣传队伍,定期开展安全宣传活动,各单位组织选拔优秀团员青年(运营分公司不少于50人,设备单位不少于30人),统一标志、统一组织、统一标准,积极组织各项安全宣传活动。

3、组织安全教育培训

6月x日,地铁公司邀请国家安全生产监督管理总局安全专员刘云昌为公司领导和全体中层干部进行了《事故分析与责任认定》专题讲座,近期还将组织一次各单位中层管理干部参加的安全培训班。

各单位相应组织开展安全培训教育活动。

一是组织一次安全管理知识培训,分层次对全体员工进行一次安全知识培训,对专职安全管理人员和科级以上管理人员进行一次安全理论知识和安全形势培训。

二是组织一次岗位安全操作培训。组织重点岗位员工以现场操作、应急演练、实操考试等形式,进行一次岗位安全操作培训。

三是组织参观安全展览参观活动,预计8月上旬开始组织全员参观安全展览,要求新员工必须参加,参观完毕后每人写一篇观后感,各单位进行评比。

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篇六 :地铁事故总结

地铁施工常见事故汇总

近年来,随着我国的经济发展,城市化的进程的加快,城市交通受到了前所未有的压力。为了缓解城市交通的压力,大力发展城市地铁成了许多大中型城市的选择。但修建地铁是一项复杂的工程项目,其中还会有许多突发的工程工况,都对地铁的修建造成了极大的难度。本文仅列举以下发生的修建地铁工程事故实例,以此供同行业者参考,避免类似的事故再次发生。

一.扣件式脚手架倒塌事故

该地铁工程位于十字路口下,为双柱三跨岛式站台设计,为确保进入车站地段的施工安全,根据设计要求需在风道底部先开挖南北两个小导洞,并在其内施作风道衬砌的两条地梁。当日当班16名作业人员分成四组,同时进行绑扎箍筋作业。由于主筋间距小,支架横杆挡住箍筋不好绑扎,现场作业人员把支架扫地横杆隔一根拆一根拆掉。作业人员在向上提拉箍筋过程中,支架连同已架设的钢筋向小导洞进口方向倾覆,将四名在支架中层和下层作业人员压在钢筋下,造成3人死亡1人轻伤的。

登高架设作业,是容易发生人员伤亡事故,对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大安全隐患的作业。对此种作业有极其严格的施工质量要求,在施工过程中更要严格按照施工规范来操作,否则极其容易出现工程事故。

二.地铁深基坑高处坠落事故

某地铁车站施工,其中混凝土模板的安装拆卸由民营工程公司分包。事故当天,分包公司正在搭建车站风道模板。。当方木快要吊运到指定地点时,东侧钢管支撑上的木工上前扶住方木,站在西侧钢管支撑上的施工人员准备去扶方木时,不慎从距结构底板4.4m 高的临时平台上坠落。坠落后头部插在结构底板预留的侧墙钢筋上死亡。

施工现场作业人员,擅自在基坑内钢管支撑上违章搭设简易操作平台,在不具备安全作业条件的情况下进行高处作业,是造成这次事故的直接原因。

三.隧道火灾造成重大影响

地铁区间隧道二衬施工已基本结束,只余2.7米宽的特殊变形缝处正在进行二衬施工。在所施工的一处变形缝,已做好二衬模板定位,在进行切割衬砌台车泵送混凝土浇注口时,切割下的钢板不慎掉入已立好的模板内部无法取出,引起模板内底部改性沥青防水卷材燃烧。

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篇七 :西安地铁安全运营心得体会

西安地铁安全运营心得体会

西安地铁二号线始建于20xx年x月,20xx年x月16开通运营,由北至南贯穿整个西安市,是西安市的客流走廊。线路的南北两端都与高速公路相连,所以也是西安南北向对外的交通要道。西安地铁二号线的建成开通将大大减轻西安老城区交通压力。

今年陆续出现的几起地铁事故,使西安市民乘坐地铁最关心的莫非就是乘车安全问题。作为一名地铁员工,我深知自己责任的重大,我会从自身小事做起,并对工作兢兢业业、认真负责。西安地铁公司为保证每位乘客的安全,也采取了许多措施。

在地铁客车的车门上贴有“禁止吸烟”、“小心夹手”、“请勿依靠此门”、“小心站台间隙”四个提醒标志,防止乘客在上下车时,发生不安全事件。

在列车行进中,如果遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫、行凶等意外事件时,乘客可以通过车厢内的“紧急报警器”进行报警。每节车厢上有两个“紧急报警器”,分别在车厢前、后端车门斜上方,游客只需打开报警器的玻璃罩,按压红色按钮,就可以进行报警。地铁司机将在监视器上收到乘客的报警信号,将采取应对措施。

如果遇到紧急情况,而且列车已停在车站,但车门没有打开时,在每节车厢的车门上方都有一个“手动开门装置”,乘客只需打开装置的玻璃罩,拉下红色手柄,随后即可拉开车门。而且该装置为机械解锁,即使在没有电的情况下,也可以使用。

如果突遇紧急情况,列车没有到站,停在隧道内,乘客可以从列车的

前后两端进行疏散,在司机室与车厢通道门的上方,有一个红色的“紧急拉手”,乘客拉下红色手柄,可以进入车头疏散门,向车站方向疏散。

西安地铁的图像智能分析系统会针对长时间遗留的可疑物品、在电梯上逆行等乘客的非正常行为、非法闯入禁行区、长时间徘徊滞留等四种情况做出自主锁定并报警,再由警员分析其危害度后采取相关措施。

系统的自主筛选,极大地增强了监控的事前预警功能,也提高了民警的办案效率。如果有人将爆炸物故意放在地铁站点,单纯依靠人工监控视频很难及时发现,而系统的智能分析就能很好地弥补这一漏洞。一旦系统报警,指挥中心通过监控回放可以迅速锁定嫌疑人,并通知相关站点启动防爆预案。“更重要的是为疏散人群提供了时间,这就是智能系统防患于未然的强大之处。”

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篇八 :地铁年终工作总结

地铁年终工作总结

20xx年马上过去,在盘点一年中收获的同时,又寄希望与新的未来。不知不觉中,又结束了一年的工作,现总结如下:

在领导和全体同志的关怀、帮助下,紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作,充分发挥岗位职能,不断改进工作方法,提高工作效率,以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则,始终坚持高标准、严要求,始终把“安全第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置,努力在提高自身综合素质上下功夫。

一、一年来的工作表现

(一)强化形象,提高自身素质。为做好工作,我坚持严格要求自己,注重以身作则,以诚待人,一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值,正确处理苦与乐,得与失、个人利益和集体利益的关系,坚持甘于奉献、诚实敬业,二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼,细心学习他人长处,改掉自己不足,并虚心向领导、和同事请教,在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。

(二)严于律已,不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求,始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则,始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中,以制度、纪律规范自己的一切言行,严格遵守各项规章制度,尊重领导,团结同志,谦虚谨慎,不断改进工作作风;坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想,劲往一处使,不会计较干得多,干得少,只希望把所有工作圆满完成。

二、工作作风严谨,严格遵守职业道德

只有从解决工程最现实的问题入手,围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题,使双方满意,才能说明工作的成效。长期以来,始终坚持“服务无止境,满意是标准”的服务理念,在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢,为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉,在监理过程中,在言谈举止中,都注重做到合理合度,在沟通交谈中,努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。

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