20xx年，监控中心在管理处的直接领导下，认真贯彻落实上级指示精神，紧紧围绕管理处工作，以进一步规范内部管理、加强各收费站沟通、狠抓业务发展、牢树服务理念为目标，上下同心，在完善和提高上下功夫，稳妥、务实、创造性地开展各项工作，巩固了窗口单位的良好形象。一年来，监控中心为各收费站共维护维修收费、监控、通信设备370余次，维护完好率达98%以上；向交通厅申请各类监控、收费及通信设备配件资金总额达百万元；受理车主业户投诉37宗，转办各网络媒体曝光事件7宗，视频监控远程取证45宗，处理反馈率99%；办理市长公开电话、同级部门转来的信访件和群众来信20件，转办率100%，及时答复上级部门的反馈率达100%；接待各级领导和高速公路同行的考察团76批次，较好地完成了全年的工作任务。

一、主要成绩

（一）、积极主动指导各收费站监控及收费工作

为进一步加大监控管理工作力度，建立应急指挥、快速协调处、站两级管理和行政执法部门，及时解决社会关注的高速公路热点难点问题的高速公路指挥调度体系，根据管理处领导指示精神，经过一年的调研实践工作，我中心推动建立收费站监控考核工作取得实质性进展。下发了由我中心负责起草的《国道205高速公路莱芜管理处工作目标任务考核办法》的通知（莱路高管[20xx]27号）监控信息工作检查评分标准部分，为各收费站监控室的考核提供了指导性意见。对全处监控人员统一进行了理论考试，并将考试成绩予以通报。定期对各收费站进行巡检，从检查结果来看，各站均指定站长专门分工负责，紧紧依托业务科室，使监控工作得到了健康发展。其中，莱芜东、苗山已基本达到山东省交通厅监控管理标准要求，其他各站则分别存在软硬件自行维护、设备运转等方面的不足，部分收费站24小时值班制度未得到有效落实，个别站存在睡岗、空岗现象。

（二）、多管齐下，狠抓业务发展

为使监控中心业务工作整体水平再上新台阶，全面提高工作的效率和质量，进一步优化窗口形象，今年，我中心集思广益，在业务工作方面采取了一系列行之有效的措施，取得了良好效果。

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第一章公路通信概述

消息：news,待知的语音、文字、图像、符号、数据 等，能够表征特殊含义的可知符標。 信息：是消息统计特性的定量描述，是消息概率的函 数，是信号与消息的集合，是可知的消息内容。

通信：是消息的相互传递，现代通信泛指电通信，即 Telecommunication.

监控：监视与控制、supervision ×、（监督；管理；督导；监管；）to monitor （to）、remote viewing、（遥视） television cable television ?有线电视 ?closed-circuit television ?闭路电视 ?介质：传输信号的导体、导线、空间等，通信中信号传输的介质主要采用电源及信号导线、控制线、网线、电缆、光纤、空间等。

1.什么是公路通信系统：公路通信系统是一个以传输信令和控制管理信息为主，并集成了网络传输系统、有线和无线 通信系统、应急和指挥管理通信系统、监控系统、卫星和GPS通信系统等多种通信系网络的综合系统。

2.为什么要建立公路通信系统？?公路通信系统是高速公路的重要组成部分，是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经 济和高效运营的必要手段。为保证高速公路 建设的发展，促进高速公路通信应用技术的进步，实现高速公路通信网络和运行的优化，更好地满足高速公路的发展需求，加强 公路通信资源管理和建设、完善现代公路交 通管理系统是非常必要的。

3.公路通信的目标和对象？ ?对象：人、车、路、交通管理部门，驾驶员—交 警以及交通管理部门；路况、车流---和交通管 理者；交通管理部门之间； ?目标 ：完成对象之间的通信，为交通管理服务。

4.高速公路的特点及作用?特点：速度快、 通行能力大、运行效率高、行车安全舒 适、能高效的完成人员和货物的运输、节能可靠。作用：促进区域经济发展、推动产业结构的升级和优化布局，推动了社会进步与城镇化进程、改善了区域经济布局 和人民生活质量，增强了运输的可靠性和安全性，提高了运输效率和效益、降低了能源消耗、加强了环境保护。

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尊敬的各位领导、同事们：

大家好！首先非常感谢高速公路管理公司给予的这次公平竞争、交流学习与展示自我的机会。能够在此就自己的个人能力、优势以及今后的工作思路，向各位领导和评委作一汇报，我感到万分荣幸。

我叫xx，我今天竞职的岗位是监控中心主任这一职务。20xx年随着xx高速公路的通车我就加入了收费行列。参加工作x年来，先后从事过收费员、监控员、副站长、站长的工作，这些岗位的实践和锻炼，不但使我对收费站各项工作的全部流程、各个环节、各项内容都比较熟悉，积累和总结了做好基层收费管理工作的经验，而且使我的组织协调能力、分析判断能力、处理突发事件能力和解决实际问题能力得到了很大提高，从而使得我自身的综合素质得到了质的飞跃。

xx路的监控是在通车后半年，也就是我线实行IC卡收费的前夕成立的，我认为它主要的工作职责就是监督管理，在整个收费工作的运作中，监控其实就是一个沟通各个站点之间以及各个站点与高速公路管理公司之间的纽带，对于收费过程中发生的问题，及时的处理，有效的把各类信息反馈给高速公路管理公司和相应站点，以便使问题得到快速的解决。但由于监控成立已有些年头，虽然软件系统几经调整和更新，但硬件设施老损严重，监控中心和分中心多台视频不

可正常运作。这使得监控对收费第一现场的监督不够准确和及时，加之个别监控人员工作态度生硬，对监控系统和收费系统也不够熟悉，从而加深了收费员及各站点与监控的矛盾。针对这些问题，我主要有以下几方面的构想：

第一、严格内部管理。从日常纪律着手，做好监控员的思想教育工作，使其充分认识到监控工作的重要性与关键性，认真查找工作中的失误，总结经验教训，努力做到持续、改进和提高。通过管理使监控室员做到每班认真监控，定时审片，不得随意关闭和调动监控系统，详细真实的记录当班时系统运转、车辆运行及收费员操作规范等情况，审片中发现的违纪违规情况要做详细记录，并及时与各收费站联系。

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京沪高速铁路隧道监控量测总结

王洪义 赵国超 程安文

（中国水电集团京沪高铁三标段三工区七局）

摘 要:目前铁路隧道的设计理念是：安全、环保，尽可能少的破坏原始地貌，隧道一般遵循“早进晚出”，所以隧道的进口和出口埋深都比较浅。为保证工程的安全进行，质量可靠，监控量测是施工中重要的一个工作。本文阐述了京沪高速铁路三标段金牛山隧道监控量测的施测方法，掌握围岩动态和支护工作状态，综合分析监控量测，从而及时调整隧道的支护方案，保证围岩稳定和施工安全。 关键词:监控量测、拱顶沉降、水平收敛、地表沉降、全站仪、电子水准仪、非接触测量 1 工程概况

金牛山隧道位于山东省泰安市境内，隧道长为1905m，隧道内为3‰和12‰的上坡。隧道开挖半径为7.48m、净空高为11.91m，处于丘陵缓坡地带，地形起伏较大，围岩大部分为Ⅳ、Ⅴ类弱风化围岩。隧道进口的最小埋深只有2.1m，由于隧道的进口和出口埋深较浅，所以在进口和出口45m施工范围内采用双侧壁导坑法施工。在隧道中部跨京福高速公路段，埋深只有9.28m，车流量大。为保障高速公路安全畅通，对隧道下穿高速公路段的洞内和地表进行加密监控量测。 2 监控量测的目的

由于金牛山隧道埋深很浅，为保证施工安全及结构的长期稳定性，监控量测工作非常必要。在隧道施工过程中，用现场量测的数据对围岩支护体系的稳定状态进行检测，确认支护参数和施工方法的准确性，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，验证支护结构效果。监控工程对周围环境的影响，积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据，是确保施工及运营安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段，监控量测是施工过程中必不可少的施工工序。通过量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或工法本身发展提供借鉴、依据和指导作用。

3 监控量测的项目

（1）洞内观察

（2）水平相对净空变化值的量测

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收费系统

1. 车牌识别器识别率较低，如下哪些情况会导致此问题（A B C D ）

A、镜头保护玻璃太脏

B、摄像机聚焦及光圈未调好

C、摄像机输出视频信号不正常

D、摄像机板卡故障

2. 轮胎判别器经常单胎判为双胎或双胎判为单胎，可能的原因是（ A B C D ）

A、称重模块面板坏

B、轮判通讯芯片坏

C、轮胎判别传感器有问题

D、X18主板芯片坏

3. 下图是小卡机主控制板。此处常见的故障为各接口排线松动，如接卡机com1排线松动表现的现象可能为（ A B D ）

A、上班失败 B、系统初始化连接读卡器失败 C、卡票 D、读写失败

接工位1卷卡电机

接工位2卷卡电机

接卡机

com1 接天线切换板

接工位1卷卡信号板

接工位2卷卡信号板

接LCD板 接工位1收发卡头

接工位2收发卡头

接工位2识别卡天线板

接工位1识别卡天线板

4. UPS输出端允许接入以下哪个负载（ B ）

A、电风扇 B、日光灯 C、电机 D、空调

5.在观看实时车道（票亭）图像或者查看录像时，

点击下列哪个图标可以快速切

/

换到云台进行查看（ C ）

A、

B、

C、

D、

6.稽查审片时，想要对当前的实时的收费过程进行截图，请问是点击下面哪个图标可以实现？（ A ）

A、

B、 C、

D、

7.某位稽查人员想要查询一辆冲关车辆的信息，稽查人员知道这辆车冲过时间为14：00~15：30，为一类车，在收费员XX当班的时候冲关的，还记得这辆车的车牌号中的四位为“5860”，请问他怎样可以快速的调阅这两冲关车的信息呢？（C）

A、通过调阅14：00到15：30内所有的一类车辆信息，一部一部的查看；

B、查询收费员XX当班时的过车信息，然后一部一部查看；

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高速公路信息监控中心年终总结

监控中心在市局和建管处的正确领导下，认真贯彻省交通厅《高速公路营运管理规范》的要求，紧紧围绕 “优质、高效、规范、创新”的工作方针。强化管理，开拓进取，团结一致，艰苦奋斗，勇于创新，在全科员工的共同努力下，监控中心圆满地完成了全年各项工作任务。现对信息监控中心主要工作总结如下：

一、机电设备日常养护、维护以及机电施工工作 一年来，监控中心工作人员强化服务意识，及时解决中心机电设施设备日常出现的故障问题。为保障全线设施设备的稳定运行，机电管理人员除定期对全线的机电设施设备进行巡检外，还积极与相关业务部门联系沟通，建立机电设施故障快速反应机制。及时对损坏的设施设备进行修复、更换、调试。今年七月份开始，机电工程正式施工，现在已基本上安装完毕。根据合同的要求，督促承包商对中心机电工程的收尾和完善工作，对一些存在缺陷的工程进行整改、完善。

1、监控系统：

（1）设备日常的维修、维护。包括对外场摄像机、情报板、气象检测仪、车检器等设备进行每月10次维护、维修。

（2）隧道所新增6路图象上传至监控中心。

（3）与省厅有关部门联系，进一步完善监控系统软件。 1

（4）对全体监控人员进行业务培训和考试，确保每位在岗人员业务熟练，更好的为广大车主提供服务。

（5）新增9个摄像机。

（6）工程施工及其它相关事宜。包括外场摄象机、车辆检测器、情报板、超速抓拍等监控设备的施工。

2、收费系统：

（1）日常维护、维修。包括对讲机、车道显示器、称体、计重光幕、自动栏杆、读写器等设备进行每月一次的维护、维修。

（2）日常全线IC卡调拨。

（3）针对集装箱收费车辆收费标准改变的情况，与省厅有关部门联系，进行软件升级。

（4）向通讯局申请安装卡箱初始化程序。

(5) 针对各收费站在使用收费设备和收费软件过程中存在的突出问题，制定《收费设备安全管理和日常维护制度》。

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监控指挥中心20xx年工作总结 20xx年监控指挥中心以“规范管理年”为契机，紧紧围绕“ 优质、高效、规范、创新”的工作方针。强化管理，开拓进取，较为出色地完成了各项工作任务，现将我中心一年来的工作开展情况总结如下：

一、完善制度建设，强化内部管理。

完善制度抓队伍建设，提升建设力。中心在进行深入细致的调查研究、讨论推敲的基础上，根据各个岗位和环节的目标任务的工作特点，结合思想工作、政治学习和行政管理等各方面工作的基本要求，先后制定完善了《监控指挥中心廉政制度》、《收费站机电系统管理规定》、《监控指挥调度中心管理规范》、《监控中心管理制度》、等7项制度，并制订完善了《监控指挥中心触电事故应急预案》、《机电设备应急预案》、《重大节日突发事件应急预案》等七项预案，并进行了预案演练，进一步加强各维护单位的管理，制定机电设备突发事件抢修处理预案，做到一般故障24小时内，系统故障72小时内处理；通信系统、收费系统、监控系统、计重系统设备总完好率达到98％以上。内业管理控制再上新台阶，内业管理工作是单位整体工作的重要组成部分，监控指挥中心以迎国检为契机，规范了内业资料管理，制订了档案借阅制度，对借阅档案进行登记。并派专人对20xx年以后的内业资料、工程资料进行分类整理、装订，重新归档。由于制度健全，措施到位，使各项工作和每个岗位都有章可循，有据可依，从根本上建立起科学的管理机制，规范职工的职业行为，调动大家的积极性和创造性，进而形成人人奋勇争先的良好局面。目前，

中心职工工作作风不断提高，工作纪律显著加强，“风正、气顺、勤政、廉洁、务实、高效”的工作氛围逐渐形成。

二、机电管理重在细节，设备维护重在预防。

为了更及时的了解机电设备运行状况，保障收费正常进行，道路畅通无阻，在制定设备巡检制度基础上，监控指挥中心指定专人分南北负责对全线机电设备定期巡检，巡检发现的问题现场能解决的现场解决，现场不能解决以签发派修单的方式进行维修，并且在节假日期间进行设备拉网式巡检，派专人驻站，备足备品备件，确保道路平安畅通。我中心工程师发扬以路为家的奉献精神，本年度共完成了设备巡检工作共213站次，外包单位联巡172站次。其中节前全面巡检三次，专题维护71站次，出动设备抢修130余次。设备突发故障及时解决，严格按照要求完成维修任务，提高日常维护效率；设备隐患提前解决，做到未雨绸缪，有效应对。同时充分利用机电维护信息管理系统，提升养护效率和日常养护水平。并借助地理信息管理功能和设备词典功能，能准确知道设备存在的位置、路由信息和运行情况，为各站机电员进行日常的设备保养、维护、等提供更直观、更准确的依据，科学降低设备维修周期，提高工作效率。

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