篇一 :关于某电信电源ATS故障处理报告

关于某电信机房电源ATS处理过程

一、背景:

20xx年6月16日13:40,某电信楼交流电无法供至二楼机房,某电信综合机房立即通知电源维护人员,电源维护人员检测发现市电未停电,但电流供不到机房。维护人员发现低压配电室内油机切换屏有冒烟现象,立即检测了相关保险并更换了坏了保险,但交流电仍无法供至二楼机房。维护人员采取应急措施,拉断市电闸刀,手动启动油机,才使二楼交流供电正常。

电源情况:

主要供电至通信大楼一、二机房及办公、营业、电梯;为3相4线制,U相电流158A,V相154A,W相156A;

二、故障初步处理及分析:

由于控制油机、市电的切换屏中的电路板冒烟,更换了保险后故障依旧,初步怀疑电路板烧坏。后用万用表检测输入到开关A的驱动信号,发现正常,这样基本判断为开关A 故障。而当将市电拉断后,控制电路能驱动开关B闭合,油机启动并将电供至负载,判断为控制电路板正常。。

如下图分析

关于某电信电源ATS故障处理报告

三、故障再次处理及分析

当笔者赶到现场时,由于已晚上21:50,低压配电室无照明,没有完备的方案,操作上具有较大的危险性,我们在确认储油充足的情况下,计划第二天一早准备充分后再将负载切换到市电上。

注:对于晚间没有准备、人员较为疲惫,故障处理方案未能确定,室内照明等因素影响,操作存在较大了风险性,建议此类故障应考虑周全或今后相对此类故障应演练完备的应急方案。

由于油机发电我们关闭了电梯、水泵等设备以减少能耗;并安排了相应夜间执班人员。

(一)、第二天我们确定了方案:

1、 测试油机2正常;

2、将市电、油机全部断电;

3、确认切换屏内无电后,断开ATS上油机1上的三相电源线,做好相应的接头防护措施;

4、将切换屏中市电的三相电源线(240MM2)移至开关C上。如下图2所示;

然后将油机切换开关切换成“油机1”。

5、确认油机1机组上的各类开关打至关闭,并标记“禁止打开”的标记。

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篇二 :ATS系统的外部接口

ATS系统的外部接口

1、PA接口:

当列车接近站台,COM会自动计算。当车离站台1分钟时,就发送一个接近信息,ET200L发送24V电压给PA,PA检测到24V高电平就开始广播;

当列车进站时,通过地面PTI应答器发送一个到达信息,以L报文的形式;

当列车车门关好后,通过车载ATO按钮发送一个出发信息,以G报文的形式。

2、EMCS接口:COM服务器每30秒发出一个测试信息,EMCS每2分钟发送一个测试信息,以便COM能检查到与EMCS的连接。

3、SCADA接口:在MMI和大屏的轨道图中轨道电路边框显示牵引供电状态;

4、TEL接口:传输目的地号、服务号、班组号以及列车位置、进出车辆段或联络线、列车折返信息和运行方向(上/下行)到通信系统。

5、PIS接口:PIS主控机从ATS的COM机处获取信息,显示列车到站倒计时。站级以下的,如车站PIS是否显示,由PIS系统负责。

6、时钟接口:

7、背投接口:背投系统通过100M以太网与ATS系统连接,采用标准的UNIX X11协议。背投系统可以从RPS-HMI请求屏幕内容。

8、DEPOT接口:PCU与DEPOT接口连接用于在正线信号系统与车辆段微机联锁之间传递车辆段轨道电路信息,使ATS系统显示车辆段的轨道状态。

9、传输接口:车站设备室和中央ATS之间的连接通过冗余的通信专用光纤(600M/2.5G)连接,中央ATS与车辆段HMI工作站间用通信网络提供的10M比特以太网口连接。

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篇三 :ATS

列车自动监控系统

[知识要点]

1.掌握列车自动监控系统设备的基本组成。

2.掌握列车自动监控系统的基本功能。

3.掌握列车自动监控系统基本操作。

一、列车自动监控系统设备组成

1.控制中心ATS设备

(1)控制中心ATS设备硬件

① 调度工作站。调度工作站用于调度员完成调度和运营作业,是控制中心的重要设备。调度员通过调度终端屏幕,实时了解和掌握列车的实际运行情况,可以在调度工作站上发出指令,用于直接指挥列车运行。

② 培训工作站。培训工作站,用于培训作业,其硬件结构和组成与调度工作站相同,但软件配置不同。

③ 维护工作站。维护工作站用于设备维护和检修人员,对全线信号系统设备和列车进行监督,对信号系统中所检测到的故障及时处理,以保证信号系统设备稳定可靠运行。

④ 列车运行计划工作站。列车运行计划工作站用于编辑某天或某一时段内所有运营列车的运营计划。列车运行计划编辑完成后,列车自动监控系统将控制列车按照所确定的运行计划运行。

⑤ 系统服务器。系统服务器是列车自动监控系统的核心设备,由主机、显示器、键盘、鼠标、网络接口等组成,系统服务器装有系统软件和应用软件。

⑥ 数据库服务器。数据库服务器用来存储列车运行的相关数据,可以为磁盘或光盘。 ⑦ 网络通信设备。网络通信设备,指数据传输系统的数据传输和交换设备,如通道、网关等,以保证数据在不同的设备间可靠传递。网络一般为冗余的双网结构,提高系统的可靠性和可用性。

⑧ 电源设备。控制中心的电源设备为以上工作站、服务器等设备提供可靠的不间断电源,保证控制中心列车自动监控系统可靠运行,不丢失数据。

(2) 控制中心ATS设备软件 控制中心ATS设备软件一般包括系统软件和应用软件两部分。

2.车站设备ATS设备

ATS

二、列车自动监控系统主要功能

1.列车监视和跟踪功能

1)系统自动识别、读取列车车次号;

2)列车运行计划时刻表自动产生车次号;

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篇四 :全自动ATS中文说明书

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FG WILSON柴油发电机组

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全 自 动 转 换 开 关 柜 说 明 书

香港威尔信有限公司

FG WILSON (ENGINEERING)HK LTD.

第1页共8页一、 概述 全自动转换开关柜说明书

我司全自动转换开关柜(以下简称ATS),采用世界知名品牌的自动转换开关或交流接触器作爲主开关,配合自行研制的具有完善控制功能及防雷保护功能的控制线路板(PCB),采用严格的生産工艺生産而成,与FG WILSON各型号自动化机组或其他品牌各型号自动化机组可组成完善的市电/油机全自动切换系统。

PCB控制线路板安装在一个易于开啓的活动门后,适用于相电压爲220VAC的三相或单相系统;采用可插拔式接头与外部连接,可在必要时很容易取出维修、检测或更换。 爲适应不同场合,用户的不同需求,我司 ATS分爲TX、TI、TXI(双备用)三种系列。ATS型号如下图所示:

全自动ATS中文说明书

电流规格(主开关的额定电流) 系列号: TX、TI、TXI

二、 功能介绍

1. TX系列ATS

TX柜本身不具备控制功能(如机组啓动延时、市电恢复延时、电压检测等),它只能与自动机组配合,由机组控制箱发出转换动作命令,实现自动转换。该系列ATS与FG WILSON 2001,2101,ACCESS4000自动控制系统或其他品牌具有ATS自动控制功能的机组组合,最爲简便和经济。

该系列ATS控制线路板(PCB)具有完善控制功能,如市电恢复延时、市电失败确认延时、开关转换静区延时、发电机组带载延时、发电机组冷却延时等延时及防雷保护功能,具有三相检测、电压峰值和回差检测,该系列ATS可与任何品牌具有远

1 控制模式: 油机/自动/市电(Gen / Auto / Mains) 状态LED指示: 市电正常(Mains Available) 市电供电(Mains On load) 油机供电(Generator On load) 2. TI系列ATS

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篇五 :施奈德ATS切换开关

施耐德ATSQ2Y型智能双电源自动转换开关

施奈德ATS切换开关

ATSQ2Y型智能双电源自动转换开关

■主要特点

■采用最新开发的电动操作

机构具有结构简单、外观美

观、可靠性高、使用寿命长等

优点。

■配以高性能的智能型ATS控

制器,采用单片机控制程序控

制,抗干扰能力强,保护精度

高,操作方便。

■保护功能齐全,具有过载保

护、短路保护、断相保护、过

欠压保护,远距离控

制消防信号、故障报警等功

能。

施奈德ATS切换开关

ATSQ2Y(整体式)

施奈德ATS切换开关

■ATSQ2Y外型尺寸及安装尺寸

施奈德ATS切换开关

施奈德ATS切换开关

■参数见表:

■主要规格及性能表

施奈德ATS切换开关

施奈德ATS切换开关

施奈德ATS切换开关

■智能型控制器功能注解 自动控制器对两路电压同时进行检测,当电源电压高于额定值的110%时判为过电压、低于额定电压的60%~80%(由用户预调)时判为欠电压,微机对检测结果进行判断并作出处理,然后发出分闸、合闸、发电、卸载、报警等相应指令。上述检测结果显示在控制器面板上,也可通过串口与计算机相连,以便用户查找原因。智能控制器、功能分为自投自复适用于电网与电网之间;自投不自复适用于电网与电网之间;自投自复适用于电网与发电三种。

自投自复(R)适用于电网与电网

通电初始化默认为常用电源供电,当常用电源(N)电压发生异常。经三秒常用电源(N)自动切断时入到零界位,再经延时后自动切换到备用电源(R),延时时间可设定为0-30秒。

自投不自复适用于电网与电网

控制器对两路电源的常用(N)及备用(R)时进行检测与切换。初始化状态时默认常用供电,当常用电源(N)电压出现异常(任一相电源电压发生过电压、欠电压、缺相)时,三秒钟将常用电源(N)切换到零界位.经延时后,自动切换到备用电源(R)供用。当常用电源(N)回复正常后,不能自动回复。 电网与发电

控制器对常用电源(N)及发电电源(R)进行检测,因备用电源(R)为发电机时,常用电源电压正常时不起动发电,在电网电压低压额定电压60%~85%时,本智能系统会给发电机一个发电指令(以一组常闭触点)。经延时后自动切换到备用电源(R)供电。当电网电压(N)恢复正常后,智能系统经延时后自动从备用电源(R)断开,切换到常用电源(N)供电。

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篇六 :皮革黑ATS项目可行性研究报告评审方案设计(20xx年发改委立项详细标准+甲级案例范文)

皮革黑ATS项目可行性研究报告评审方案设计(20xx年发改委立项

详细标准+甲级案例范文)

【编制机构】:博思远略咨询公司(360投资情报研究中心)

皮革黑ATS项目可行性研究报告评审方案设计20xx年发改委立项详细标准甲级案例范文

【研究思路】:

【关键词识别】:1、皮革黑ATS项目可研2、皮革黑ATS市场前景分析预测3、皮革黑ATS项目技术方案设计4、皮革黑ATS项目设备方案配置5、皮革黑ATS项目财务方案分析6、皮革黑ATS项目环保节能方案设计7、皮革黑ATS项目厂区平面图设计8、皮革黑ATS项目融资方案设计 9、皮革黑ATS项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲级资质13、皮革黑ATS项目投资决策分析

【应用领域】:

【皮革黑ATS项目可研报告详细大纲——20xx年发改委标准】:

第一章皮革黑ATS项目总论

1.1 项目基本情况

1.2 项目承办单位

1.3 可行性研究报告编制依据

1.4 项目建设内容与规模

1.5 项目总投资及资金来源

1.6 经济及社会效益

1.7 结论与建议

皮革黑ATS项目可行性研究报告评审方案设计20xx年发改委立项详细标准甲级案例范文

第二章皮革黑ATS项目建设背景及必要性

2.1 项目建设背景

2.2 项目建设的必要性

第三章皮革黑ATS项目承办单位概况

3.1 公司介绍

3.2 公司项目承办优势

第四章皮革黑ATS项目产品市场分析

4.1 市场前景与发展趋势

4.2 市场容量分析

4.3 市场竞争格局

4.4 价格现状及预测

4.5 市场主要原材料供应

4.6 营销策略

第五章皮革黑ATS项目技术工艺方案

5.1 项目产品、规格及生产规模

5.2 项目技术工艺及来源

5.2.1 项目主要技术及其来源

5.5.2 项目工艺流程图

5.3 项目设备选型

5.4 项目无形资产投入

第六章皮革黑ATS项目原材料及燃料动力供应

6.1 主要原料材料供应

6.2 燃料及动力供应

6.3 主要原材料、燃料及动力价格

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篇七 :ATS终端服务器故障检测

ATS终端服务器故障检测

1. 检测开机是否正常

把ATS接上电源,打开开关。ATS前面面板上有指示灯,PWR(红色)---电源指示灯,RUN(黄色)---运行指示灯,正常的情况是:PWR红灯常亮,RUN黄灯每隔一秒闪烁一次。如果PWR灯不亮或RUN灯不亮、不闪烁,则此机器为坏机。

2. 检测网络是否正常

把网线一头插在eth0上,另一头插在电脑上,如果知道eth0的IP地址,把电脑IP改成和eth0同一IP段的,在电脑上ping eth0 的IP地址,通则正常,若丢包很严重,则异常;如果不知道eth0 的IP地址,请使用ATSM管理程序找出IP地址(具体操作请参考ATS Manager参考手册),再按照上面方法测试。对eth1采取同样测试。

3. 检测打印口是否正常

ATS连上打印机,登录到终端服务器上,在ats#,状态下输入printer reset ,查看打印机是否复位;输入printer test n(n是数字,表示打印几行),查看打印机是否打印测试行,打印是否乱码。

4. 检测USB口是否正常

把U盘插在ATS的USB口上,登录到终端服务器上,在ats#状态下输入 ats# disk

ats# cd disk0

ats# dir

若显示U盘的文件目录,则正常,反之,则异常

若终端服务器有一项检测异常,请寄回厂家维修,若没有,请检查网点终端及其他配套设备。

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篇八 :系统测试报告模板

               项目名称

系统测试报告


文档修订记录


目    录

1       引言... 1

1.1        编写目的... 1

1.2        背景... 1

1.3        读者对象... 1

1.4        参考资料... 1

1.5        术语与缩写解释... 1

2       测试执行情况... 2

2.1        测试机构和人员... 2

2.2        测试时间... 2

3       缺陷统计与分析... 3

3.1        覆盖分析... 3

3.2        缺陷统计... 4

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