《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）》

检定规程

试验

验

证报告

《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）》检定规程起草小组

20##年3月

《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）》检定规程

试验验证报告

1        目的

通过对具有代表性的电子汽车衡进行试验的方法，验证所修订的《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）》检定规程的科学性、合理性和可行性。

2        验证方法

在规程修订过程中，修订小组做了大量的试验，为规程的修订积累了充足的试验数据和经验，使规程得以顺利编制完成。现在，规程已基本编制完毕，为验证其科学性、合理性和可行性，选取了市场上占有率最大，且最具代表性的电子汽车衡（SCS-30、SCS-80、SCS-150），分别由福建省计量科学研究院、厦门市计量测试院和泉州市计量所使用衡器载荷测量仪，依据修订后的检定规程逐条进行试验，并按规程附录所提供的检定记录格式出具检定记录（见附录）。

3        试验数据分析

（1）对规程第6条通用技术要求进行了逐条检查，被检汽车衡完全符合要求。起草小组认为，规程所规定的通用技术要求能够涵盖电子汽车衡的技术要求，包含了完整的计量法制标志和计量器具标识要求。通用技术要求完整、充分，操作简单易行。

（2）按规程要求对汽车衡计量性能进行逐项检定，包括置零准确度、偏载、称量性能、重复性、除皮准确度和除皮后称量性能，被检汽车衡完全符合要求。

通过计量性能检定，起草小组认为规程所规定的计量性能要求、计量标准和检定方法完整、充分、可行，能够保证对电子汽车衡的各项计量性能的考核，通过检定后，能够保证电子汽车衡的计量性能的准确可靠。规程中第7条规定的检定方法严谨可靠，且充分考虑了电子汽车衡的被检状态和使用状态的一致性，具有较强的可操作性。

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深 圳 大 学 实 验 报 告

      课程名称：­    电子技术实验（模电    、数电    ）  

      实验项目名称：                                    

      学    院：电子科学与技术专  业：                 

      报告人：               班  级：                 

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戴维南定理

学号： 姓名： 成绩：

一 实验原理及思路

一个含独立源，线性电阻和受控源的二端网络，其对外作用可以用一个电压源串联电阻的

等效电源代替，其等效电压源的电压等于该二端网络的开路电压，其等效内阻是将该二端网络中所有的独立源都置为零后从从外端口看进去的等效电阻。这一定理称为戴维南定理。

本实验采用如下所示的实验电路图a

等效后的电路图如下b所示

测它们等效前后的外特性，然后验证等效前后对电路的影响。

二 实验内容及结果

⒈计算等效电压和电阻

计算等效电压：Uoc==2.6087V。

计算等效电阻：R==250.355

⒉用Multisim软件测量等效电压和等效电阻

测量等效电阻是将V1短路,开关断开如下图所示

Ro=250.335

测量等效电压是将滑动变阻器短路如下图

Uo=2.609V

⒊用Multisim仿真验证戴维南定理

仿真数据

原电路数据

等效电路数据

通过OriginPro 软件进行绘图，两条线一致。

⒋在实验板上测量等效电压和等效电阻

通过OriginPro 软件进行绘图，两条线基本一致。

由上面的数据及图线得知等效前后不影响电路的外特性，即验证了戴维南定理。

三 结论及分析

本实验，验证了戴维南定理即等效前后的电路的外特性不改变。

进行板上实验时，存在一定的误差，而使电路线性图不是非常吻合。可能是仪器的误差，数据不能调的太准确，也可能是内接和外接都有误差。

本实验最大的收获是学会用一些仿真软件，去准确的评估实际操作中的误差。

改进的地方是进行测量时取值不能范围太窄，要多次反复测量以防实验发生错误。

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方法验证报告

方法名称：

                                          

1    原始测试数据

1.1实验室基本情况

表1-1  参加验证的人员情况登记表

表1-2  使用仪器情况登记表

表1-3  使用试剂及溶剂登记表

1.2  方法检出限、测定下限测试数据

表1-4 方法检出限、测定下限测试数据表

验证单位：                                测试日期：           

1.3方法精密度测试数据

表1-5  精密度测试数据

验证单位：                                              测试日期：            

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暨南大学本科实验报告专用纸

课程名称 电路分析CAI 成绩评定

实验项目名称 Multisim7初步认识和基尔霍夫定律验证

指导教师 ***

实验项目编号0806109701

实验项目类型 验证型

实验地点 B406

学生姓名 *** 学号 ***

学院 电气信息学院 专业 电子信息科学与技术

实验时间 20XX 年4月 28日 上 午～ 月 日 午 温度 ℃

一、实验目的

1验证基尔霍夫电流定律（KCL）和电压定律（KVL）。

2通过实验加强对电压、电流参考方向的掌握和运用能力。

二、实验环境

电路仿真设计工具Multisim7

三、实验原理

（1）基尔霍夫电流定律（KCL）

在集总电路中，在任意时刻，对于电路中的任意一个节点，流出与流入该节点的代数和恒等于零，即

∑i≡0

式中，若取流出节点的电流为正，这5流入节点的电流为负。KCL反映了电流的连续性，说明了节点上各支路电流的约束关系，它与电路中元件的性质无关。

（2）基尔霍夫电压定律（KVL）

在任意时刻，按约定的参考方向，电路中任一回路上全部元件两端电压的代数和恒等于零，即

∑u≡0

式中，通常规定：凡支路或元件电压的参考方向与回路绕行方向一致者取正号，反之取负号。KVL说明了电路中各段电压的约束关系，它与电路中元件的性质无关。

四、实验内容与结果分析

电路仿真实验

在Multisim7中绘制如下图的电路图并设置各元件参数。

（1）基尔霍夫电流定律（KCL）

先设定三条支路电路I1,I2,I3的参考方向,将电流表接入电路中,注意电流表的接入方向,双击电流表的符号,打开仿真开关,即可得到各支路电流的数据,并将的到的数据填写在表格中,如下图:

根据网孔分析法，分别得到理论计算值：

I1=1.926，I2=5.988，I3=I1+I2=7.914

验证KCL的实验数据

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重庆交通大学

实验报告

班        级： 测绘工程09级2班

学        号：     09210225     

姓        名：    王  俊  棋    

实验项目名称：    验证性实验    

实验项目性质：    验  证  性    

实验所属课程：    计算机网络    

实验室(中心)：    软件实验室    

指 导 教 师 ：     王    勇     

实验完成时间：  2011 年 11 月 25 日

 

一、实验目的

l  1.了解cmd命令窗的作用；

l  2.了解一些简单的命令，并学会使用这些命令对计算机进行相应的操作；

l  3.加深对计算机网络知识的理解。

二、实验主要内容及原理

·  1. 使用ipconfig/all查看自己计算机的网络配置。分析：你和旁边的计算机是否处于同一子网，为什么？

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实验室检测能力验证

能力验证整改报告

检测项目：                                           

实验室代码：                                     

单位名称：                                    (公章)

单位负责人：                                 (签字)

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