«暑期调研报告书»

题目: 交通肇事案件调研报告

系部名称：山东经济学院法学院

专业

年级：2009级

班级： 0901班

姓名：

学号：

交通肇事案件调研报告

近年来，随着社会经济生活水平的不断提高，人民生活的富足，机动车的数量不断增多，公路里程的加长，另一方面，交通肇事的案件也在与日剧增，交通肇事犯罪已经成为一种多发性犯罪，成为严重影响和威胁人民群众生命财产安全的一大隐患。为此，我特地对今年上半年全国的交通肇事案件进行调查和研究，并结合个案进行分析，试图挖掘案发原因，归纳犯罪特征以及找出解决问题的途径。

一．

１、 数据分析以及交通肇事案件的特点 数量有所下降，但事故发生数据仍然较大。

今年以来，全国公安交通管理部门以保安全、保畅通为目标，不断加大道路交通事故预防工作力度，上半年，全国共发生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受伤，直接财产损失4.1亿元。同比分别下降9.3%、12%、10.6%和5.3%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。

２、 案件特点：

（一） 各月道路交通事故死亡人数同比保持下降。其中元旦、春节、清明、五一、端午、高考等社会关注重要节点时段发生道路交通事故导致事故死亡人数同比降幅超过10%。机动车驾驶人交通违法行为肇事导致事故死亡人数同比下降12.8%，酒后驾驶肇事导致事故死亡人数同比下降37.5%。国省道上发生事故造成死亡人数同比下降13.9%。

(二) 营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多。15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起为营运客车肇事导致，同比增加4起。其中7起因

超速行驶导致，5起为跨省客运车辆导致，部分肇事营运客车超员问题突出。如辽宁阜新“5.23”一次死亡33人死亡的特大道路交通事故中，肇事卧铺客车自出站就超员22.9%；宁夏中卫“6.26”一次死亡11人死亡的特大道路交通事故中，肇事客车停运期间擅自出车且超员121%。暴露出客运企业安全主体责任不落实，挂靠车辆失管失控，客运班线不合理，卧铺客车安全隐患突出等问题。

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xx，在xx工作。20xx年x月x日因为公司工作人员受贿罪被xx法院依法判处有期徒刑3年缓刑4年。本想多赚点钱，让家人过的好一些，可是现在不但触犯了法律，同时也给家里带来了更大的经济压力，负债累累！我现在已经充分认识到我所犯的罪刑，对自己的行为后悔不已，但是我有勇气和信心改变自己，使自己成为一位对社会有用的人！

离开看守所马上一个月了，在我被拘留时我爱人怀孕3个月，而且我爱人之前自然流产过两次，因此在看守所4个半月的时间里，我忍受巨大的压力，同时也是我体会到了自由的重要。现在我回到社会，回到我亲人的身边，一切都是那么熟悉。周围的环境依然如故，可是，唯独我变化了。我是什么？！我怎么了？！我该怎么办？！。。。。。。我再也不是原来的我了，我再也不是原来的优秀的员工了！我的前途在哪里？下一步我将如何面对？尽管我的思想很乱，可生活还是要继续下去。

下面我向您汇报一下我的近期活动。由于我爱人在xx年x月份家要分娩了，我也要成为父亲了，心理很高兴，但压力也越来越大。我爱人在家待业，我现在也失去了经济

不管前方的道路多么艰难，我都会顽强的走下去，使自己成为对社会对家人有用的人！ 困顿中，请相信我还能振翅飞翔！

本人因年月日在连城无证醉酒驾车肇事年月日经县人民法院判决，以交通肇事罪被判处有期徒刑一年，缓刑一年。缓刑考验期自年月日起计算。缓刑期间，本人思过悔过，充分认识到所犯罪行的严重性，因自身的法制观念、组织纪律观念淡薄，在未取得驾驶资格证且醉酒后驾车致人死亡，已对社会、受害者家属造成极大的伤害。也为自己的家庭带来沉重的经济和精神负担。现在，我从思想上进行了深刻的反思，认识到了我的法制观念、组织纪律性确实很淡薄，从而导致自己犯了罪。我要在思想上继续深刻的反思，再次加强我的法制观念及组织纪律性。坚决杜绝此类事件的发生。缓刑期间，本人在管理站的领导下，自觉加强理论学习，努力提高 政治思想素质和个人业务能力学习。主动加强对政治理论知识的学习。在原有的基础上，系统的学习了 *** 理论和三个代表的重要思想，深入细致的学习了“十六大”报告和十六届四中全会决议，同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。缓刑期间，在管理站的领导下，积极开展工作，力求更好的完成自己的本职工作。在做好管理站内务，护林员监管外，还做了下乡巡山，进村护林防火宣传，制止了多起野外违章用火。 缓刑期间，我一直在加强法律知识的学习，让自己永远不让这种坏思想再侵蚀自己的灵魂，真正认识到懂法守法的重要性。未做违反法律法规的事。当然，在自己的思想、工作、学习等方面还存在着许多的不足：首先，在思想上，还需要进一步加强思想政治学习，深入领会，以更加饱满的工作热情，以更加积极的精神

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尊敬的各位领导、社区矫正人员

大家上午好！

认识是来自于简单的自我介绍，本人刘亚东，于20xx年02月07日，驾驶机动车，在宁波驶往河南老家的路上，因地面冰雪湿滑，再加上长途疲劳驾驶，发生交通事故，触犯了交通肇事罪。虽然本人不是出于主观意愿去触犯法律，但却实实在在对社会和他人造成了伤害。生活没有彩排，人生也没有彩排，每当这个时候，我们都应该能在心中听到一个声音，清晰可见，站起来吧，勇于承担自己所犯下的错误。当生活的哨声响起，再一次我们选择责任与担当。缓刑期间，在司法所的指导下，主动加强对政治理论知识的学习。自觉加强理论学习，努力提高政治思想素质和个人业务能力学习。系统的学习了《社区矫正实施办法》，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒头脑。 缓刑期间，让自己永远不让坏思想侵蚀自己的灵魂，真正认识到懂法守法的重要性，使自己的思想有了进一步的提高。

几个月的法律知识 学习，净化了我的思想，而在20xx年8月底，有幸通过红领之家社会服务工作室，让我再一次抬起了头，也让更多人能来分享阳光:在各个医院的导医；凤凰山游步街道的秀山；恒山路的高架桥下的护绿；长来福利院的敬老；公共自行车站点的清骑；公园河边的亲水......，这一项项利用工作之外的时间参加的活动，授人玫瑰，手留余香，受到了市民的热烈欢迎。

虽然于20xx年12月底，缓刑二年的时间很快来到，但是思想上，还需要进一步学习，不断提高个人的思想理论水平， 加强对人生观、世界观、价值观的改造。 今后我将更加遵守法律。增强自己的法制观念及组织纪律性，力争早日成为一名合格的公民。 最后祝各位身体健康，家庭幸福！

汇报人： 刘亚东

2015-06-16

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一、《事故树分析法在城市轨道交通事故分析中的应用》

二、《基于事故统计分析的城市轨道交通运营安全和可靠性研究.

三、《美国城市轨道交通的安全统计与事故调查制度》

四、《城市轨道交通车站基坑事故统计分析》

五、《地铁工程安全事故统计分析》

六、《国内外城市轨道交通事故案例评析》

七、《地铁施工安全事故分析与评价方法研究》

八、《建筑工程的质量事故分析与加固处理技术》

九、《我国城市地铁事故灾难应对体制评析》

十、《深基坑工程事故分析及防范措施》

阅读小结：

（1）对于事故分析角度，在《事故树分析法在城市轨道交通事故分析中的应用》，我们可以从系统工程学的角度出发，运用一种新的图形演绎分析方法——事故树分析法，它可以分析一些比较典型的事故，其重点是通过分析列车事故的各个因素，得出城市轨道交通事故的发生概率，还有其控制难度是大还是小。这个可以运用到我们项目的“火灾事故”专题中，对事故进行定性定量分析，通过其最小割集（表示系统的危险性,最小割集越多,说明系统的危险性越大;）和最小径集（表示系统的安全性,最小径集越多,说明系统安全性越高），可以判定火灾事故树中基本事件的结构重要度和计算顶事件发生的概率，为我们的专题分析提供一定的依据。

(2) 还有对我们这项目事故统计有很大借鉴意义的是《基于事故

统计分析的城市轨道交通运营安全和可靠性研究》和《地铁工程安全事故统计分析》这两篇，先从事故统计这方面入手，所收集事故来源与我们的差不多，主要来自于以下:1、（东南大学地铁事故统计表)。2、地铁、基坑及隧道事故概述。3、新闻报道和各大综合性新闻网站,各地铁公司网站。4、其它专业参考文献。

事故的统计是从事故发展趋势（年度分布，伤亡人数）、事故发生时段（月度分布，小时分布）、发生区域（主体结构，附属结构，周围环境，其他部位）等方面进行分析研究,（主要是哪几年的的增长较快，还要一年中哪几个月份事故分布较多，一天中哪个时间段出现事故的概率较大），然后对其折线图，饼图，条形图进行分析，这是我们需要做的事故分析。还有事故类型统计我们可以借鉴成这样的。

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出租车交通事故检讨书

1、交通事故检查书

尊敬的领导：

7月19日，在工作中，由于我的工作态度不认真，导致发生一起交通事故。几天来，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安，在此，我谨向各位领导做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：

通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作作风涣散的必然结果。经过几天的反思，我对自己这几个月的工作经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成工作。但近几个星期来，由于工作逐渐走上了轨道，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。

同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，要是我继续这么放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出深刻的检讨。

此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好。做好呢。同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气不文明表现，我们工作的提高将无从谈起。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。

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交通事故调查报告

前言

随着社会的不断进步，人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来越发达，交通是越来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单公路交通的发展已经让人大为吃惊，短短的改革开放30年让中国现在的交通地图上布满了穿越南北，横七竖八的公路，就像蜘蛛结的网似的，从高速、省道、乡村大大小小的公路让人看的眼花缭乱。

本来，看到国家日新月异，飞速发展是值得每个人高兴和骄傲的，但其中又隐藏着一些隐患，这又不免让人有些担忧。去过几次大城市，堵车现象很常见，在这几次的回家过程中，也发现我们那种小地方，小市区、小县城的堵车现象也很频繁。以前觉得小轿车只有城里人开得起，如今的农民也开上了各种各样的小轿车，随着交通的便利，车辆的增多，交通事故也随之越来越多，我们不可能为了避免事故的发生而去控制车辆的生产，然而我们只能尽量的避免事故的发生。虽然国家制订了相关的管理措施和法律，但交通事故的发生仍是很常见。所以我和我的小组针对相关问题做了这次调查，我们希望每个人都能看到自己的亲人高高兴兴出去，平平安安归来。

调查分析

调查问题：引起交通事故频发的主要原因

A、规章制度不严及法律法规不完整。

B、有关交通管理部门对交通管理的松懈；（有些交通人员对国家的

交通法律法规认识了解不透彻，对那些损坏的交通设备未及时进行修理，在职期间玩忽职守；一些执法队伍素质不高，存在着执法不严、执法不公等问题，从管理理念到管理手段、方法、机制等，都不适应新形势、新任务的要求，道路交通管理水平亟待提高等） C、交通道路设施及有关车辆设备不符合国家规定或不够完善（在有些拥挤的交叉路口未设置红绿灯设备，有些道路出现裂缝塌陷现象，道路运输企业多、小、散、弱，特别是相当一批道路运输企业不能正确处理安全与效益的关系，不重视安全生产，存在着严重的安全隐患。）

D、司机因素（由于情绪不好，睡眠不足，精神不集中，强行超车，开车闲谈，开车饮食吸烟，酒后开车，驾驶技术不佳，疲劳驾驶，开快车等原因造成撞人，追尾，撞车等现象引起人员受伤以至于死亡，给国家和人民造成巨大的经济损失和精神损害。）

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道路交通安全调研报告

前言：

到20xx年，我国汽车市场产销量双双超过720万辆，而到了20xx年中国汽车市场快速增长, 销量超过1360万辆, 预计20xx年会超过1500万辆，早已宣告了中国已经进入汽车社会。随着城市建设不断加速，我国的高速公路及高等级公路已位居世界前列。无疑汽车的发展促进中国社会和经济繁荣。然而，在骄傲和自豪的同时，我们也必须清楚地认识到中国是已成为世界上因交通死亡人数最多的国家。中国每年因交通死亡的人数在10万人左右，占全世界的五分之一。中国汽车拥有量仅占全球的1.9%，死亡人数却占20%。

从公安部交管局获悉，20xx年上半年，全国共发生道路交通事故9.9万起，造成2.7万人死亡、11.7万人受伤，直接财产损失４．１亿元，同比分别下降9.3％、12％、10.6％和5.3％。其中，发生一次死亡１０人以上特大道路交通事故１５起，同比增加３起。

公安部交管局有关负责人介绍，上半年全国道路交通事故主要有以下几个特点：

一是各月道路交通事故死亡人数同比保持下降。其中元旦、春节、清明、五一、端午、高考等社会关注重要节点时段发生道路交通事故导致事故死亡人数同比降幅超过１０％。机动车驾驶人交通违法行为肇事导致事故死亡人数同比下降12.8％，酒后驾驶肇事导致事故死亡人数同比下降37.5％。国省道上发生事故造成死亡人数同比下降13.9％。 二是营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多。１５起一次死亡１

０人以上特大道路交通事故中，１０起为营运客车肇事导致，同比增加４起。其中７起因超速行驶导致，５起为跨省客运车辆导致，部分肇事营运客车超员问题突出。如辽宁阜新“５?２３”一次死亡３３人的特大道路交通事故中，肇事卧铺客车自出站就超员22.9％；宁夏中卫“６?２６”一次死亡１１人的特大道路交通事故中，肇事客车停运期间擅自出车且超员121％。暴露出客运企业安全主体责任不落实，挂靠车辆失管失控，客运班线不合理，卧铺客车安全隐患突出等问题。

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