篇一 :关于对公路路政管理情况的调研报告

关于对公路路政管理情况的调研报告

深入贯彻和落实科学发展观,是当前各行业的首要任务,作为公路部门,坚持和贯彻落实科学发展观,实现公路事业全面协调可持续发展,是当前我们首要研究和解决的问题。为此特结合我分局公路路政管理情况进行调研,以查找不适应科学发展观要求的环节,并提出相应的对策和措施。

一、路政管理基本概况

我分局路政管理工作是由分局路政大队具体负责,并成立两个路政中队,有路政人员10名,全部具有大专及以上学历,并配备道班兼职路政员10名,负责管理我县境内三条省道,分别为省道307线、203线、305线和重要县道X034蒙阚路,计203.64公里的路产路权的维护。

二、路政管理取得成效及特点

目前,我县境内三条省道307线、305线、203线的通行能力和通达深度明显提高,公路好路率达95%以上,均显现出畅、洁、安、舒、美的崭新面貌,为蒙城的经济发展奠定了坚实的基础。

(一)加强路政宣传,提高社会影响。自19xx年至今先后出台了一系列公路方面的法律法规,使路政管理工作有法可依,并将路政管理工作步入法治轨道。并于19xx年5月全省第一个公路路政宣传月活动开始,至20xx年已开展的全省公路路政宣传月活动12次。通过开展这项活动,使广大干部群众基本熟悉和了解公路路政管理法律法规的规定,增强了沿路群众爱路护路意识,违法违规现象明显减少,提高了公路的通行能力,延长了公路的使用寿命,路容路貌大为改观。

(二)加强联合执法,打造和谐公路。为了更好地把路政管理工作推上一个新的台阶,将行业管理和政府行为有效地结合起来,充分调动沿路乡镇的积极性,通过分局和沿路乡镇多次沟通和磋商,把穿集镇路段治理和乡镇文明创建有机结合起来,以创建文明乡镇为契机,进行综合治理。同时,聘任各个乡镇路段长,并与各乡镇签定路政管理目标责任书,会同乡镇政府基本制止了在公路用地范围内乱搭乱建、乱堆乱放的违法现象,乡镇政府负责日常卫生保洁、经营店铺管理,使穿集镇路段发生了很大的变化,基本达到了“畅、洁、绿、美”。与公安、交警进行联合执法,通过联合执法,提升了公路通行能力与行业形象。

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篇二 :关于吴忠市路政管理工作调研报告

关于吴忠市路政管理工作调研报告

我市公路路政大队管辖公路总里程544公里,其中国省干线公路430公里、高速公路78公里、县道和匝道36公里。多年来在路政管理工作中的模式基本上秉承传统的管理模式,即路政人员上路巡查和发挥基层公路养护站的作用,加强对辖区公路进行巡查,发现情况向路政大队反映,由路政大队派出工作人员前往现场处理。近年来,随着公路事业的不断发展,为适应形势发展的需要,我市公路路政管理在传统管理模式的基础上进行了完善,做好了与有关单位的协调工作和充分发挥社会的监督作用。如:建立与交警大队的合作机制,由市交警大队对事故车辆损坏路产路权的现象情况及时与我所联系,由路政大队派出工作人员到事故现场勘查,联合交警落实处理情况,同时与电信局、供电局、国土规划局、城建、各乡镇加强联系,加强对公路建筑控制区内违章建筑物的监管。充分发挥社会的监督作用,利用各种形式开展路政法律、法规宣传教育,提高广大群众对路政法律、法规的认识,营造路政法规人人遵守,维护路产、路权人人有责的社会新风,公路沿线路群众积极参与维护路产、路权的行列中来,有效地保护了我市公路的路产、路权,保障了公路安全畅通。

一、路政执法基本情况

近年来,在市交通局、市公路管理局的领导和支持下,认真贯彻执行《中国人民共和国公路法》、《宁夏回族自治区公路路政管理条例》、《公路路政管理规定》等法律法规,坚持依法治路,严厉打击侵占、损毁、污染公路等违法行为,保护公路的路产、路权,保障公路的安全畅通。自20xx年公路实行“有路必养”成立以来,全体路政执法人员加强公路巡查,总共查处路政案件300余宗,追回公路路产损失赔偿128.5万元。其中,去年查处路政案件122宗,追回损失50余万元,迁移违章线杆3处26支线杆,查处污损公路车辆3台,查处损毁公路路树案件25宗,协助清理公路两旁沙石、建

筑材料等堆积物42处共1506立方米。在执法工作中,工作人员能够做到严格执法,依法制止和查处各种违法利用、侵占、污染、毁坏、或破坏路产的行为,最低限度地减少了公路路产的损失,保护了我市公路路产路权,维护了道路的安全畅通。

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篇三 :关于路政管理行政审批工作的调研报告

机关干部下基层、提升效能促发展活动调研报告

关于路政管理行政审批工作的调研报告

根据国家 “十二五”规划要求,针对路政管理的现状,省总队进一步调整工作思路,因此积极打造建设一支高素质的路政执法队伍理应是当前的首要任务。根据上级党委和支队党委关于开展机关干部下基层、提升效能促发展调研活动的总体部署和要求,支队组织机关人员派驻基层大队开展为期3个月的实践活动,期间广泛听取了基层大队路政管理行政审批工作的情况介绍和对行政审批工作的意见和建议,实地走访江西省天然气投资有限公司吉安项目经理部、江西明珠集团电力工程有限公司、江西省电力公司电网建设分公司吉安项目部等,听取各单位对路政管理行政审批工作的意见和建议,了解第一手资料。现将在基层大队驻点期间的工作情况结合支队行政审批工作开展情况、存在的问题以及进一步加强行政审批工作的初步意见和建议报告如下:

一、行政审批工作实施情况:

总队成立以来,先后下发《江西省公路路政管理总队行政许可管理办法》、《路政管理行政许可申报审批流程》,使行政审批工作逐步走上轨道。在基层大队的执法办案大厅里均设置了行政审批办理窗口,具体负责行政审批事项的咨询、审查、受理、送达

等工作。支队成立以来,共接收到来自社会企事业单位申报的行政审批申请项目58件,已办理许可事项37件,因故暂停办理20件(因利害关系人不同意),正在办理件1件,分别占总数的63.79%、34.48%、1.72%,办理情况总体良好。

(一)认真组织办理路政管理行政审批事项。

按照国家和省有关法律规范规定,省公路路政管理总队共有6个行政审批项目。在办理许可过程中,我们坚持公开、公正、公平的原则,规范行政审批行为,严格执行行政审批申请材料的审查程序,提高了行政审批办理的效率。一是严格审查材料。对所有报送大队的申请材料,大队均能对照许可事项的要求和基本条件,认真做好材料的初审工作,确保申请材料齐全无误。二是及时协调复核。根据省总队统一行政审批文书格式,严格执行各种审查、审核程序和内部操作程序,及时分办各大队,主动协调、督办、催办,并将受理情况、审批结果通知并送达申请单位或个人。三是督促追踪催办。通过积极主动地向各大队了解办理情况,做好协调工作,严格按照法定期限进行督办,确保办理事项不隐瞒、不延误。对审批事项办理过程中出现的少数不及时受理,不按时完成审批等情况,及时通报并纳入日常督促检查内容。四是完善归档报备。严格按照“一事一档”的要求,对已受理的许可事项建立档案,催促承办大队及时归档并报备。目前,受理项目大部分已按时归档,含盖了许可事项审查、受理、决定、送达以及监督检查情况的全过程。五是宣传咨询服务。支队成立以来,

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篇四 :鲁甸县农村路政管理工作的调研报告

鲁甸县农村公路路政管理工作的调研报告

农村公路作为公路网的有机组成部分,是关系一个地方政治、经济发展,关系农民群众的生产、生活,关系建设社会主义新农村和构建和谐社会的重要基础设施。农村近几年公路事业的蓬勃发展,公路基础设施建设有了长足的发展。二级公路建设,通乡油路、通村公路硬化等大建设后必须要加强管理,现就对鲁甸县农村公路路政了解的情况作如下报告:

一、基本情况。

鲁甸县的农村公路随着国家的大力投入取得了飞速发展,极大改善了农村的交通条件,有效带动了农村经济的发展。但是由于农村公路管理机制还不完善,因此农村公路的管理不到位,路政管理工作明显滞后。为了确保农村公路完好畅通,为村民的出行创造更加安全、更加和谐的交通环境,确保农村公路的持续协调发展,必须切实加强对农村公路的路政管理工作。

鲁甸县交通局路政大队管辖区域包括文屏镇,茨院乡等共12个乡、镇和84个行政村,面积大、范围广、线路多、里程长,农村公路合计136条,公路总里程有1010多公里,其中县乡道 751.6公里。 鲁甸县交通局路政管理大队负责全县县乡道路的路政管理工作。保护路产、维护路权,治理超限运输车辆,治理违章建筑,宣传法律法规等。路政有编制5名,队长1名,副队长1名。路政管理大队原来是收拖拉机养路费返还款做管理经费,自20xx年取消养路费收

缴后,路政管理经费无着落,加之公路管理的里程不断建成新增,给路政管理工作带来了一定的困难。

路政大队的人员只有少数人有路政执法资格,人员少,力量小,也只能起到哪里有事往那赶,真正离做到保护路产、维护路权管理好公路,还差得远。因此,违法堆占、违法建筑难以管理,违章堆物经常发生;沿线村民经常是在公路两侧或路面上堆放建筑材料、柴草、杂物等物品,在公路上打场晒粮,致使车辆通行受阻;违章建筑较为严重,有的已经危及交通安全,并对今后的路网改造带来征迁隐患;村民文化水平普遍不高,法律意识不强,经常随意盗伐行道树;超限运输车辆绕行乡道、村道日益增多,农村公路作为农村经济发展的主要基础设施,超限车辆的恣意横行使技术标准较低的农村公路对道路造成的损坏也日益严重,而路政大队人员往往是无力执法,经常有被当事人谩骂和殴打的情况发生。

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篇五 :关于基层路政管理部门公路“治超难”的调研报告

关于基层路政管理部门公路“治超难”的调研报告

——党的群众路线教育实践活动专题调研

按照《关于在全处深入开展党的群众路线教育实践活动的实施方案》(宛交*【2014】**号)部署安排,我们第七调研组于今年五月份集中时间走基层搞调研。先后行走了G40沪陕高速**段、省道239线**境段、**县道001线等农村公路,并同一些超载货运车辆驾驶员、沿线群众就公路货运超载、公路“三乱 ”的话题进行了深入交谈;重点到市路政处住**高速路政大队执勤点、***路政所,就路政管理、公路“三乱”和治超工作进行了调研。通过这次大范围的走访、深层次座谈交流、贴近基层的耳闻目睹,使我们参加调研的几名同志受到极大教育、启发和鼓舞,深深感受到基层工作的同志们作风务实、勇于担当,对当前路政管理工作有着切合实际的真知灼见;基层同志们还针对处机关、处班子及班子成员在改进工作方法、解决“四风”问题、体制制度改革及服务基层等方面提出了许多好的意见和建议。

然而,二十来天的走访座谈最终都是集中到了一个尤为突出的焦点问题上,那就是基层路政管理部门公路“治超难”的问题,因此我们就这一问题进行了专题的调研。现将调研情况报告如下:

一、路政管理部门在公路治超中遇到的实际问题

1、高速公路治超存在部门间的配合沟通不畅,无卸货场地和称重检测设备,治超专项经费缺乏。座谈中高速路政大队的同志们反映说:一是高速营运公司与市路政管理机构派驻的路政大队“两张皮”现象突出,相关工作制度和工作机制还不完善,部门间的配合不默契,信息共享和沟通机制没能建立。二是市域各高速入口处均无卸货场地、无称重检测设备,路政人员只能对明显超载车辆在入口处凭目测判断作劝返处理。三是高速公路治超无专项经费,目前维持运行的费用还需要市处挤占其他路政管理经费解决。四是由于省高管局审批办 1

理超限运输《通行证》程序较繁、时间较长,所涉及运输业户的意见较大,影响了我单位声誉。五是路政大队驻勤点办公、生活条件差,驻勤人员有寄人篱下之感,工作激情不高。这些都影响着高速公路治超工作深入扎实的开展。

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篇六 :关于竹山县公路养护与路政管理工作的调研报告

关于竹山县公路养护与路政管理工作的调研报告 按照全县三万活动的具体要求,根据公路局党委的分工安排,针对我县农村公路养护与路政管理工作中存在的问题,我们局关部门工作人员,对全县农村公路养护与路政管理情况展开了深入细致的调研工作。通过几天的农村公路路况踏查和对相关企业及群众的走访,我们对全县农村公路的实际情况和存在的问题,有了更深的了解和认识,并对解决问题的相应措施进行了研究和探

讨,提出了建设性意见,现将调研情况报告如下: 一、竹山县农村公路基本情况

自20xx年开始,我县为了统筹城乡经济协调发展,加快全面建设小康社会的步伐,在全县范围内掀起新一轮农村公路建设热潮,截止20xx年年底,已完成农村水泥路共计2100公里(不包括村内巷道),其中乡道水泥路870公里,村道水泥路1100公里,专用道水泥路130公里。现在全县所有乡(镇)254个行政村全部通了水泥路。

我县农村公路建成后,还处在“重建设轻管养”状态。县乡级政府重视不足,很多地方配套养护资金得不到落实,养护管理体制没有建立,专业养护队伍也没有形成,导致了砂石路建成不久,就病害重重;水泥路也存在严重的断裂及破损等现象;而且还没有安全警示标志,几乎处于无人管养的状态。目前农村公路普遍存在裂缝渗水、坑洞增大、路肩冲刷变形等病害,路基也开始变形,桥涵、防护工程破损严重,有的路段已面目全非,公路使用寿命大大降低。

我们近十年的投资建设,使全县农民受益匪浅,广大农民告别了昔日的泥泞路,走上了小康之路。然而,不及时灌缝、补修坑洞、培路肩、维修构造物,长期下去路面病害加剧,排水不畅,必将直接影响路基稳定,严重缩短农村公路的使用寿命,造成国

家投资的严重浪费。如何巩固这来之不易的成果?如何使农村公路保持长期良好的行车条件?这是摆在我们面前一项长期而紧迫的重要任务。

二、农村公路养护与管理中存在的问题及应对措施

在深入调研的基础上,结合我县农村公路养护现状,我们认为我县农村公路面临着以下几方面亟待解决的问题,需要我们及时果断地采取有利措施。

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篇七 :加强路政执法队伍建设调研报告

路政四大队关于

加强路政执法队伍建设的调研报告

随着公路事业发展,路政执法队伍成为公路管理部门的一个重要力量。如何抓好这支队伍,使之成为一支年轻化、现代化、正规化的执法队伍,我局在抓教育重基础,抓制度重规范,抓考核重锻炼方面作了一些努力,收到了提高整体素质、改善管理水平、树立良好形象的效果。

一、基本情况

我路政大队共有路政执法人员14人,文化程度90%在大专以上,今年,为倡导和谐执法,树立良好的高速路政执法形象,中队在完成各项路政管理任务的同时协调做好清障施救监管工作,更好的为人民服务。

多年来,我局公路行政许可正确率达到100%,路政处理、处罚正确率达到100%,全系统案件查处率98%以上,无复议变更、撤销案件。路政大队多次获得青年文明号称号,被市授予“先进基层组织”的称号,并获得省厅文明示范窗口等荣誉称号。

二、主要做法

(一)抓教育重基础,建设一支高素质的执法队伍

路政队伍是一支代表国家执法的队伍,具有准军事化的性质。过去路政队员多从养护职工、机驾人员来,文化素质低。近年,在建设和谐公路的新形势下,公路面貌、路政管理工作的内涵与要求、队伍的结构都发生着重大的变化,路政人员大多都是经过高等教育的人员,但加强教育仍然是一件十分重要而紧迫的工作。因此,在路政队伍建设中,我们主要做到“三个强化”:

一是强化学历技能教育。没有一定的学历、技能,再好的文化发展目标也是空中楼阁、海市蜃楼。在学历方面,新进的高速路政人员,须达到大专以上学历。要加强路政人员的继续教育工作,制定《路政人员教育培训规划》,加强路政人员的培训教育,制定了相关经费管理文件,鼓励在职路政人员参加继续教育,进行再充实、再提高。对升高一级学历的在编职工,全部报销学费;对编制外人员,也创造条件,给以一定数额的学费报销,激励他们提高学习积极性。在技能方面,一方面认真组织参加市局组织的业务培训,一方面自行组织培训。近两年,全市路政执法人员必须参加以封闭式军事化队列训练和仪表风纪教育为主要内容的两年一次轮训。我局先后举办了多期培训班,并选派了多名路政队员参加省路政执法岗位培训班、超限运输管理行政执法培训班等,在职路政人员受训率达到100%。

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篇八 :农村公路养护管理调研报告

关于农村公路养护与路政管理工作的

调研报告

农村公路作为全国公路网的有机组成部分,是关系一个地方政治、经济发展,关系人民群众的生产、生活,关系建设社会主义新农村和构建和谐社会的重要基础设施。随着近几年我县农村公路事业的蓬勃发展,我县农村公路基础设施建设有了长足的发展。

一、我县农村公路养护与管理现状

20xx年,作为全省农村公路管养体制改革试点县,靖边县在全市率先实行了农村公路养护体制改革。县政府、交通局、农管站及各乡镇均成立了农村公路管理养护机构,各村确定了领养人员,建立健全了相应的资金渠道和检查考核机制和制度,摸索出了一套规范化管理的农村公路养护措施,实现了从“重建轻养”向“建养并重”的转变、从“粗放管养”向“精细管养”的转变,农村公路管理养护真正实现了“有路必养、养必优良、有路必管、管必到位”。村级公路建立了“村负责、乡管理、县考核、市监督”的养管机制;县乡公路按照市场化运作,实行公司化养护,定额核算、计量支付、合同管理的养管机制。

同时,不断强化路政管理。年平均上路巡查达285天,进行划片包干、责任到人,采取联动和流动治超方式,多管齐下,多头出击,围追堵截,全面监控,超限车辆稳定控制在2%以下。

二、我县农村公路养管工作存在的主要问题

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1、我县农村公路改建改造任务繁重。20xx年以前建设的农村公路由于建设的早,标准低,缺乏必要的标志标线和安全设施,存在很大的安全隐患,加之养管不够到位,损毁比较严重,特别是白于山区,修建公路时,为了节省成本,一般是随弯就弯,随坡就坡,通村公路多是坡高路陡,抗灾能力差、病害多,雨水也较多,需要修建较多数量的防护工程和排水设施,但因资金不足而造成许多通村公路建设一开始就存在缺陷,整体路况较差,后期养护费用大,改建任务比较繁重,给这些地段的农村公路养管工作带来了严重的不便。

2、我县农村公路的养护和管理工作难度大,一些公路抗灾能力低。我县农村公路总里程达1552公里,线长、路远、量大,管理起来十分困难。我县特别是南部白于山区是自然灾害多发地区,而通村公路建设和规划,因受资金“瓶口”的限制,只好降低设计标准,有些通村公路建成之日路基就存在一些质量问题,这就严重影响了我县农村公路路网的整体效益和综合服务功能。通村公路路基等级较低而导致的问题十分突出,一有自然灾害,通村公路首当其冲,公路沿线经常发生塌方、垮岸现象。白于山区的农村公路坡陡弯急,雨水冲刷破坏严重,一部分通村公路的排水设计及防护工程没有到位,每年水毁冲刷现象都比较严重,特别是纵坡较大、土质较差地段,一遇大雨,几乎每次都会出现严重的水毁现象,造成部分路段晴通雨阻,给我县农村公路养管工作造成重创。

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