篇一 :变速器拆装实习报告

汽车变速器拆装实习报告

一、实习目的与要求

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习内容

掌握汽车变速器的工作原理,了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理,了解其结构特点。对变速器进行拆卸,清洗,装配。

三、实习步骤

(一)、变速器的拆卸

1. 将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈

2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出,将换挡杆重新推至空挡位置(注意:换挡滑杆不能拉出太远,否则同步器内的挡块会弹出来,换挡滑杆不能回到空挡位置)。

3.倒挡和1挡齿轮同时啮合,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母。

4.用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。

5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6.若没有专用工具,先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7.变速器壳体固定在台钳,钳口应有较软的金属保持垫片,以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒,将第3、4换挡杆往回拉,直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

9.将换挡拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴。

10.压出倒挡齿轮轴,并取出倒挡齿轮。

11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销,并取出弹性夹片。

12.用工具拉出输出轴总成(注意:在拉出输出轴总成的同时,应注意1、2挡拨叉轴的间隙,以防卡住)。

(二).变速器的装配

1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时,要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体,然后冉压入后轴承。压人时,请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙,必要时,轻轻敲击以免卡住;

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篇二 :自动变速器拆装实习报告

学校:华南农业大学

学院:工程学院

班级:车辆2班

姓名:陈树郁

学号:20xx31150501

一. 实习目的

1、 学会拆装自动变速器;

2、 加深对自动变速器主要零部件的认识

3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况,并能初步判断自

动变速器的简单故障

二. 实习设备

1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。 2、 卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。

3、 大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。

三. 实习注意事项

1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。

2. 安装时不要用暴力使零件安装到位,防止卡死和零件变形。

3. 由于变速器经过多次拆装,润滑油流失较多,出现零件难以安装的现象,所以在安装时应使用适量ATF油,便于安装。

4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方,以防受伤。

四. 拆装过程

由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器,所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理,由推导可得:

n1+an2-(1+a)n3=0(n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速) 即:行星架输出,则同向减速;行星架输入,则同向增速;固定行星架,则反向输出动力;只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用,固定两个元件的则会出现直接传动,三个元件都不固定则不起动力传递作用。

1. 大众拉维纳式变速器的拆装

大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况

D 1挡 C1F R挡C2B1 L挡C1B1

2挡 C1B2

3挡 C1C2C3

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篇三 :汽车发动机及变速器拆装实训报告

成都航空职业技术学院

实   训   报   告

201* ~201* 学年第* 学期)

课程名称  汽车构造实训    

班级       *******       

姓名       ******          

学号       ******          

指导教师  ******          

目录

实训项目一:汽车发动机拆装及工作原理认识..........  1

一、实训目的.................................. 1

二、实训基本要求.............................. 1

三、实训其他要求.............................. 1

四、实训内容.................................. 1

五、实训主要设备.............................. 1

六、实训步骤及操作方法和原理讲解..............  2

七、发动机工作原理总结........................ 4

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篇四 :汽车变速器拆装实验报告

汽车变速器拆装实验报告

、 实验教学目的

汽车变速器的拆装实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节,可以帮助学生建立感性认识,进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。该项目的实验与原理教学互为依存,互为补充,从不同角度为学生增长知识创造条件。

实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念,巩固理论教学知识,它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中,运用基础理论,知道具体实验,培养分析和解决实际问题的能力。

二、实验工具

五档变速器总成1个,拆卸工具一套,撬棍,榔头,套筒等。

、实验内容及步骤

1、变速器的拆卸


(1)用合适的扳手将固定变速器顶盖的螺栓拆卸下来统一放置于干净处;

(2)将顶盖垂直取出放置于空旷处,观察顶盖总成:由3个拨叉,和三根换档轴(各拨叉功用如图);

(3)将鼓式刹车盘拆除,露出二轴输出轴;

(4)观察变速器内部并了解挂档原理(下列各图依次为:空档,一档,二档,三档,四档,五档。);

(五档也称为:直接档,因为五档时同步器与一轴带有的五档齿轮直接啮合。)

(5)旋下一轴轴套固定螺栓取下轴套并将一轴连同轴承取出(一轴带有五档齿轮为内齿轮和与常啮合齿轮);

(6)用工具取下二轴轴承,再取出二轴;

(7)观察了解二轴构成(由左到右依次为:带有凹槽的一档兼倒档齿轮,二档齿轮,同步器,三档齿轮,四档齿轮,同步器,五档齿轮);

    其中1~4档齿轮均为空套在二轴上,空档时这些齿轮可以在二轴上空转。

(8)观察中间轴和倒档轴;

中间轴上由左往右依次为:一档,二档,三档,四档齿轮和中间轴常啮合齿轮。


2、汽车变速器的装配

(1)按照顺序将二轴的齿轮与同步器装配与二轴上(除倒档齿轮外);

(2)将倒档齿轮放入变速箱体内(注意方向)再将二轴放入使倒档齿轮与二轴无误相结合;

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篇五 :手动变速器拆装实习报告

手动变速器拆装实习报告

一、实习目的与要求

1、巩固和加强手动变速器构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。

2、学会进行手动变速器的拆卸、解体;

3、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承;

4、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系;

5、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法;

二、实训内容

1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。

2、手动变速器的调整。

三、实训器材

1、手动变速器检修常用工、量具若干套。

2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。

3、桑塔纳2000系列轿车变速器总成一套。

四、结构简介

手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。

五、实训方法及步骤

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篇六 :手动变速器拆装实训报告要求

手动变速器拆装实训报告要求

一、 实训名称:(二轴或三轴)手动变速器拆装实训报告

二、 实训目的:1、

2、

三、 实训器材:(实训中所有用到的工具)

四、 实训步骤:1、

2、

五、 实训总结:认真描述实训中遇到的问题以及解决的方案。(要求 3不少于500字)

六、 对于实训内容的建议

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篇七 :001变速器的拆装实训报告

编号:QDGBG001

                 

肇庆科技职业技术学院

ZHAO QING SCIENCE AND TECHNOLOGY POLYTEHNIC

《汽车底盘构造》-两轴式变速器与三轴式变速器的拆装

实训报告

                编写:  蔡伟学                  校核:             

                审批:                           版本:    第一版           

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篇八 :手动变速器的拆装实验报告

内容三:手动变速器的拆装

一、结构简介

1. 传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2. 倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如"狭路让路"...等)所设置

的倒车档位,且仅有一个档位.

3. 操纵机构--主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,

即实现换档,以达到变速变矩。

4. 同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器,它主要

由接合套、同步器锁环等组成,它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

5. 离合器—它安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发

动机相联系的总成件。

二、拆装过程及步骤

1、变速器的拆卸

1) 将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈

2) 小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出,将换

挡杆重新推至空挡位置。

3) 倒挡和1挡齿轮同时啮合,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母。

4) 用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。

5) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6) 旋出壳体和后盖的连接螺栓,用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳

体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7) 取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒,将第3、4换挡杆往回拉,直至

可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

8) 将换挡拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴。

9) 压出倒挡齿轮轴,并取出倒挡齿轮。

10) 用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销,并取出弹性夹片。

11) 用工具拉出输出轴总成(注意:在拉出输出轴总成的同时,应注意1、

2挡拨叉轴的间隙,以防卡住)。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1) 自锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动齿轮

换档时,全齿长都进入啮合)。在振动等条件影响下,操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑,上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时,钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。

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