世纪之交,作为人类社会经济活动主要载体的城市,如何面向新世纪,更好地成为带动所在区域走向现代化的火车头,已成为我国许多城市的决策者们和普通居民关注的一个热点问题。虽然城市不同,其存在的问题、面临的任务和追求的目标亦不相同,但对于城市交通人们却不得不给予足够的重视。
据专家预计,在未来几十年内,以小汽车为背景的城市交通问题将有一个大发展,并成为城市问题的第一号难题。
一、调查者基本情况
年级结构:男性占78%,女性占22% 。
性别结构:男性占64%,女性占36% 。
二、本次调查涉及的主要内容
本次调查的问题涉及大学生目前对城市交通问题的见解,城市交通问题是一直困扰国家的一道难题,和解决当前我国城市交通主要问题。最后,讨论结果、调查数据提出合理的建议。
三、调查结果与分析
(一)交通流量增长迅速,道路设施建设带后。改革开放以来, 特别是进入90年代, 我国高速度的经济增长刺激了城市交通的大发展。 从19xx年到19xx年,机动车的年增长率达12%—14%,个别
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城市甚至达到30%。据估计,北京市机动车增长率为15%,小汽车增长率达到42%。大连市民用机动车近15年增长9倍。 上海市中心区交通量的年平均增长率为8%左右。
与此同时,各大城市虽加大了城市道路基础设施的投资力度,基础设施能力有了很大的提高,但道路建设仍然滞后于日益增长的交通需求。19xx年全国城市道路总长2.95万公里,19xx年达到13.03万公里, 万人拥有的道路长度由3.3公里上升7.0公里,人均面积由
2.8 平方米上升到7.3平方米,到19xx年又上升到7.5平方米。但北京、 上海分别仅为5.6、4.5平方米。尽管如此,与国外城市相比,反映道路拥有水平的人均长度和面积指标仍然偏低。不仅低于发达国家同类城市的20平方米,也低于中等发达国家的10平方米水平。特大城市道路年增长率为2—9%,而机动车增长率普遍在15%以上。
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