道路桥梁工程实习报告

前言：土木工程是一门实践性很强的学科，我们课本上的学到到的理论是知识和现场实际情况还是有点不一样的。因此，贯彻理论联系实际原则，让我们到施工现场去学习生产技术是必不可少的一个重要环节。

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能为自己事业的成功打下良好的基础。

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。不仅是对我们演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们亲身参加工程施工工作，体验到了工作的艰辛，学会了吃苦耐劳，顺利完成了一个月的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。因此，为了充分利用暑假时间，充实自己的假期生活，理解并运用所学土木工程专业的知识，使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力，同时也为了贯彻落实学校的安排，

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完成学校布置的实习任务，不仅要注意知识的积累，更应该注意经验和能力的培养，为了让更好的掌握知识，联系实际，举一反三，我们通过参加一个月的道路桥梁工程实习，在实习过程中了解整个工程的具体内容，通过测量工作清楚地知道施工具体流程并为自己需要提高的能力及知识技能作好准备。

一、工程概况

1.1实习地点及时间

该工程地点是XXX,时间为XX年XX月XX日至XX月XX日。

1.2工地范围

各栋居民楼前的道路，全长600米，道路宽度6米。

各居民楼前的雨水污水管道，共五段，全长600米左右。

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实习报告

一、实习目的：

通过对高速路的实地实习认识，使我对高速路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

实习地点：

实习内容： 20xx年x月x日--20xx年x月x日三、重庆渝北区回兴服装大道中冶建工一横线项目部

四、

这实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。我学习测量放线、做内业资料、现场施工流程、以及如何安排工作。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解了高速道路施工。

（一）道路施工

1、路基：

应该选择页岩，如果是砂岩就用挖机挖走填上页岩，青石直接下降到设计粗平标高。路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。?? 水稳层：

水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料，可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。所谓集料，就是由碎石（或砾石）、砂粒和粉料（有时还可能有粘粒）组成的，并以碎石（或砾石）和沙粒为主的矿料混合料，统称为集料。平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石。目前基层使用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉，加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。 水泥稳定粒料的整型：

①人工摊铺时的整型，摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型； ②机械摊铺时，应用平地机进行整型；

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道路工程认识实习报告 实习人姓名：程剑煌 学号：120xx70122 班级：土木0701

一、 实习目的：

通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，站在专业的角度对道路工程进行一个初步的了解，对一些基础知识的初步掌握，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。

二、 实习时间：

7月20号和21号

三、 实习地点：

万家丽路 京珠高速公路

四、 实习的主要内容和方式：

这次实习的时间总共有两天，实习的形式主要是在老师的介绍下，我们开始以专业的角度对道路工程进行一个初步的认识。本次实习可以分为三个部分的内容：第一部分是到20号早上到万家丽城市道路和京珠公路进行现场接触认识实习；第二部分是20号下午在创北楼老师以黑板的形式为我们讲述一些关于道路工程的概述；第三部分是。接着下面就对每一个部分的实习进行说明。

20号早上我们坐车直接到达万家丽路地段，该道路是一个城市道路，双向6车道。中间为机动车道各有3道，旁边是非机动车道，接着有特殊的排水沟设备，这是城市道路与普通道路的不同点，接下是人行道和绿化带。旁边就是边坡，走上边坡我们可以看到截水沟，边沟和隧道台。路基的横断面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三种形式。实习过程老师还给我们介绍了道路中那些白色线条和箭头的含义，那些箭头是表示车辆的分流方向，实连续线车辆是不能压线和穿越，否则就要接受应有的交通处罚，而虚实线范围是车辆可以调剂的范围。

接着我们步行不远来到京株高速公路旁。老师对告诉公路的一些特点和要求给我们进行介绍。我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车行驶；(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面交叉口；(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

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公路建设实习报告

一、 实习目的：

通过对河北省高速公路京石改扩建工程的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、路面及桥涵施工有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20xx年3月10日到20xx年9月5日

三、实习地点：

河北省高速公路京石改扩建工程施工工地

京港澳高速公路是国家高速公路网（7918网）中北京放射线“北京-港澳”高速公路的重要路段，自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等多个中心城市，连接了华北、华中、华南三大经济区，是我国最为重要的南北运输通道，也是河北省20xx年高速公路网“五纵、六横、七条线”布局规划中最主要的南北运输通道。该项目是我国早期建成通车的高速公路，自90年代初期建成通车以来，随着京港澳高速公路全线各路段的相继贯通，沿线地区经济的快速发展，经济联系日趋紧密，道路交通量增长迅速，现有4车道高速公路已不能适应交通量快速发展的需求，需进行改扩建。 合同段为ZD10驻地办，起止桩号为k251+134—k270+212.7，路线长度为19.079km，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速采用120km/h

四、实习内容：

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（一）路基部分

路基的实习主要在京石改扩建工程的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

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公路工程管理毕业实习报告

一、实习目的 本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工

程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，

同时也是对我们各方面综合素质的一次检验,为以后工作奠定一定的基础。

二、实习单位及岗位介绍

我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公

路（K0+000～K27.473）的土工试验工作。建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。我的岗位是技术员。

三、实习内容及过程 基础底板及基础梁钢筋

1. 按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。

2. 摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。

3. 底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。

4. 底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。

5. 根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。

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河 南 城 建 学 院

实习报告

实  习  类  别：                         

系          别：                         

专          业：                         

班  级  学  号：                         

学  生  姓  名：                         

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公路工程与管理专业毕业实习报告

一、实习目的

为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的连接，把自己所学的基础理论知识、基本技能与工程施工工地的工作更好地联系在一起，提高自己的专业技能和巩固基础知识，积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力，加深理论知识的理解。

二、实习单位及岗位介绍

我实习的单位是湛江公路局廉江分局，参加廉坡线（S286线K000～K30+60）的改线测量和施工工作。廉坡线是廉江市公路分局的管理路线，由湛江设计院负责设计的，在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我局负责局部地段的改线测量和施工工程。我的岗位是测量和工程施工。

三、实习内容及过程

（一）测量

首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在湛江设计院的张工带领和指导下，先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用，了解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带领两个人进行跑点并做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯通实测，采用全站仪配合南方公司的测图软件进行测量，测图的比例采用1:2000、测图宽每侧各为100m。在工作中比较关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况下两个点再量一边长也可以。如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度。其次是山岭的测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线 1

的准确性影响很大，山岭的选点最好在山岭的突变处，如：山脚、山腰、山顶等。选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工程数量的数据就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策者提供详细准确的依据。

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