天气调查报告

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一、调查缘由

中山市地处低纬度区，全境均在北回归线以南，故受冰雪灾害影响不大，不过当时大家也能感受到阵阵寒意。时隔三年，寒冷天气再临，引起我们小组的注意，猜想可能是极端天气的前兆，亦想调查中山的天气变化，引起中山人的关注。于是，我选择了“关于中山的天气变化”这一研究性学习课题展开研究。

二、研究方法

上网查、访问、分析整理 资料。

三、调查基本情况

我们在2—8日一周里，用温度计测量每天的温度及计算出当天的平均温度，记录下来。我们通过对某社区的居民的采访，了解他们对中山天气变化的看法，走访附近的老人，比较以前的天气与现在的天气，总结出中山天气变化对中山的影响及我们得出结论和建议。

四、中山天气变化的原因

（1）冷暖空气频繁交汇

选取20xx年广东省百年一遇的低温雨雪、建国以来登陆中国时间最早的台风"浣熊"、建国以来最严重的"龙舟水"等几个典型极端天气事件进行分析,并初步得出了导致这些极端天气气候事件发生的主要原因。研究结果表明:冷暖空气频繁交汇和历史上较强的拉尼娜事件是20xx年的低温雨雪冰冻天气的重要原因;拉尼娜事件和西太平洋副热带高压偏强、脊线偏北为"浣熊"成为登陆广东最早的台风提供了条件;南海季风爆发、西南季风强盛、副热带高压西脊点偏西和偏南、南亚高压偏弱、南海暖湿气流和地面低压槽长时间维持造成了20xx年历史罕见的"龙舟水"。

（2）全球气候变暖

中国气象局国家气候中心副主任罗勇表示，据世界上许多科学家预测，未来50—100年人类将完全进入一个变暖的世界。由于人类活动的影响，21世纪温室气体和硫化物气溶胶的浓度增加很快，使未来100年全球、东亚地区和我国的温度迅速上升，全球平均地表温度将上升1.4℃-5.8℃。到20xx年，我国平均气温将上升2.2℃。 “入冬以来罕见大雾天气频发也是暖冬的一个征兆。”罗勇说，大雾天气系“暖冬”造成强冷空气非常弱所致。全球变暖的现实正不断地向世界各国敲响警钟，气候变暖已经严重影响到人类的生存和社会的可持续发展，它不仅是一个科学问题，而且是一个涵盖政治、经济、能源等方面的综合性问题，全球变暖已经上升到国家安全的高度。

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我国城市内涝的成因与防治

10电信1班 王 俊 20101305003 摘要：20xx年7月21日，北京遭遇特大暴雨。全市平均降雨量164毫米，为61年以来之最。受灾面积达1.6万平方公里，受灾人口约190万人，共77人遇难，损失超百亿。本文以北京“7.21”暴雨灾害为背景，通过所学的气象灾害知识以及相关资料，分析了我国城市内涝灾害频发的原因与防治措施。

关键字：城市内涝、气象灾害、成因、防治措施。

引言：近年,我国频繁遭遇内涝灾害袭击。20xx年入夏以来，中国多个大城市因暴雨出现内涝。多位专家受访时称，城市内涝不仅是大城市的问题，据统计20xx年到20xx年间，全国351个城市中的60%在降雨量达到50厘米以上时曾发生过内涝。城市内涝问题表面上看是一种因极端天气造成城市排水不畅的现象，但本质上反映了当前我国城市基础设施建设落后、城市功能不完善的问题。城市内涝频发,不仅对城市居民生命财产安全产生造成威胁,也严重影响了到城市经济的正常发展。为了减少内涝灾害发生的频率,确保人民生命财产安全,有必要对内涝产生的原因以及防治措施进行研究。

一、城市内涝现状

（一）强大暴雨，路面积水严重

近年来，天气变化无常，暴雨天气逐渐增多，降水强度大，连续性降水时间长，我国多数城市产生路面积水现象，导致我国许多城区成为一片汪洋。终究产生“到武汉大学看海”、“坐北京地铁赏水帘洞景”、“到杭州观水漫金山”等奇观。如武汉市区从20xx年6月18日凌晨1时开始到晚上7时，当日降水量达193毫米，相当于15个东湖的水，单日降水量创下19xx年以来13年间的最高记录。北京市20xx年6月23日下午4时30分左右，突降暴雨，截至当晚7时，城区平均降水57毫米，个别地区最大降水量达182毫米。

（二）路面受损，影响交通秩序

由于路面积水严重，道路被淹面积较大，使得交通事故频发，造成不必要的人员伤亡。另外，严重的道路积水容易造成车辆无法正常行驶，使得夹在中间的大量正常车辆停滞不前，致使道路严重堵塞，出现“车队长龙”的现象。面对严重的道路积水，乘客只能涉水而过，步步惊心。20xx年6月23日14时—24日08时，北京遭受强降雨袭击，北京市区22处交通路段中断，3条地铁线路出现险情，首都机场100多架次进出港航班被取消。据武汉市公安交管局介绍，武汉市有10余条公交停运，天河机场临时关闭1小时。

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§9.2 气象报告

海上气象报告是各国的海岸电台用无线电通信方式向船舶发布的天气情报。航行在世界各地的船舶，熟悉世界各地海岸电台发布的气象警告和预报，并能正确分析、理解和应用，对其安全至关重要。

一、海上气象报告区域的划分

世界气象组织（WMO）对全世界海洋气象信息的发布作出了明确的规定，并划分了责任区域（见图9.17），从而使气象报告的广播遍及世界各海域。由图9.17可见，全球共被分成了16个气象区域（METAREA），每个区域都指定了1～2个国家负责该区域公海气象预报和警报的发布。如第Ⅺ气象区域的公海气象报告由中国和日本负责发布。此外，各国的主管部门也都指定海岸电台对其管辖海区定时播发沿海气象警告和预报。各国海岸电台的气象责任区域可查阅每年印发的《无线电信号表》第三卷。图9.18至图9.21为我国大连、上海、广州和香港海岸电台的气象责任区域。

图9.17 全球气象区域（METAREAS

MAP）

二、海上气象报告的播发

气象警告与预报可以采用多种方式向海上船舶播发，主要途径如下：

1．通过各国海岸电台播发

海上气象信息可以通过各国海岸电台以无线电话、无线电传（窄带直接印字电报）、气象传真或莫尔斯电报等方式采用两种语言（本国语和英语）向船舶进行播发。各国海岸电台气象警告和预报的播发时间见每年印发的《无线电信号表》第三卷。

2．通过GMDSS系统中的两套指定的海上安全信息广播系统进行播发

1）国际航行电传（NAVTEX）系统：该系统在518KHZ的频率上使用英语为距海岸

400

图9.18 大连台气象报范围

图9.19上海台气象报范围

图9.20 广州台气象报范围

图9.21 香港台气象报范围

n mile范围内的船舶提供海上安全信息的印字报业务。国际NAVTEX业务采用分时工作制以避免发射台之间相互间的干扰。每一个气象区域（METAREA）/航警区域（NAVAREA）最多可设置24个台，每个台每隔4小时发射一次，每次10分钟。我国位于第Ⅺ气象区域，目前设置的NAVTEX发射台有大连、上海、福州、广州、香港、三亚等6个，其中大连、上海、广州、香港已对外开发，而福州、三亚尚在试验之中。

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气象报告

日期∕时间 接收台 位置 接收人

气象报告

日期∕时间 接收台 位置 接收人

气象报告

日期∕时间 接收台 位置 接收人

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关于暑假参加气象志愿者的实践报告 摘要：

20xx年暑假是我进入大学的第一个暑假，暑假对于我们大学生来讲是个难得的假期,为了更好的锻炼自己,从社会中学到更多课本上学不到的东西. 我进入了气象局进行了我的社会实践.从中我不仅了解了地面测量的许多知识,也懂得了很多防雷知识。

关键词：天气、预防、宣传

正文: 自古以来，我们就对大自然又敬又畏。曾经人们把种种天气情况与老天的表情联系在了一起。老天在笑，天空便晴空万里；老天生气了，天空便开始下起瓢泼大雨或者稍降甘露；但老天决不会总是一个表情的。我们无法阻止老天突变的表情，但却可以采取一些措施观察老天的脸色，这就需要用到一些特殊的“武器”了，而气象站正是我们存放“秘密武器”的地方。这次暑假社会实践我进行了一个月,分为了两个地点进行了实践。鹤壁市浚县气象局是国家基准站，是全球气候观测系统的组成部分。该站涵盖了所有的气象要素的观测项目，并承担着国家气象局最新研制的仪器测试工作。气象局负责本市内气象监测、预报管理工作，及时提出气象灾害防御措施，并对重大气象灾害做出评估，为人民防御气象灾害提供决策依据；管理公众气象预报、灾害性天气警报以及农业气象预报、城市环境气象预报、火险气象等级预报等专业气象预报的发布。负责向人民政府和同级有关部门提出利用、保护气象资源和推广、应用气候资源区划等成果的建议；组织对气象资源开发利用项目的气候可行性论证。

一、地面组的有趣生活

地面观测是整个气象预报的基础。需要定时观测数据，观测项目包含云量观测、温度观测（最高温度、最低温度、地表温度、地下温度、草面温度）、湿度观测、蒸发量观测、辐射度观测、日照观测、气压观测、风向风速观测以及雨量观测。现在地面观测已基本上实现了全自动化，由各种传感器将各种数据自动采集，经处理系统后送至显示终端 ，由计算机自动处理显示，并按时将数据上传至国家局。但为了历史数据的保存完整性，站保留了人工站，每隔一个小时，我们都要去观测场读取一次数据。回来后将读取的数据录入系统并与自动站数据相比较，在每个小时采集数据后向市气象台发报，在每天8:00、14:00和20：00向省气象局人工发报。 高空站主要负责本地区高空气象要素探测。主要利用无线电高空探测仪，无线电高空探测仪为一次性产品，悬挂在气象气球上升空（或由定高气球、飞机、火箭

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气 象 预 告

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气象报告和气象传真图的识读与应用 字体: 小 中 大 | 打印 发表于: 2010-12-22 09:07 作者: meee 来源: 海员联盟

气象报告和气象传真图的识读与应用

第一节 海上天气报告和警报

一、海岸电台的播报范围

海岸无线电台：例如，我国大陆的大连、上海、广州台，香港台，台湾的基隆、花莲和高雄台等，每天定时用中、英文明码电报向国内外商船转发海上天气报告和警报。

大连台负责播报的海域：渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部。

上海台负责播报的海域：渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部、黄海南部、东海北部、东海南部、台湾省北部、台湾海峡、济州、长崎、鹿儿岛、琉球、台湾省东部。

广州台负责播报的海域：台湾海峡、广东东部、广东西部、北部湾、巴士、东沙、西沙、海南岛西南部、华列拉、头顿、中沙、南沙、曾母暗沙。

香港台的预报区域：香港、广东、东沙群岛、台湾海峡、台湾省北部、台湾省东部、琉球群岛、舟山、西沙群岛、巴士海峡、巴林塘海峡、 黄岩岛、民都洛、南沙群岛、华烈拉、岘港、北部湾。

基隆、花莲、高雄的预报范围为台湾省近海。

日本东京气象厅JMC天气报告的范围，范围A为一般警报，范围B为紧急警报。

二、天气报告的内容和阅读注意事项

1、天气报告的内容

各岸台均按统一规定的格式和内容编发报文，完整的报文由10部分组成，通常船舶只抄收前面第一到第三部分内容：

第一部分――警报（如大风、风暴、热带气旋、浓雾警报等）；

第二部分――天气形势摘要（高压、低压、锋、热带气旋等天气系统的位置、强度、移向、移速等）；

第三部分――海区天气预报（天空状况、天气现象、风力、风向、浪级等）。

四、天气报告的应用

阅读天气报告后应明确的两个问题：

1）目前船舶所在海域处于何天气系统及该系统的何部位控制。目前天气状况是该系统控制下的一般天气还是包括地方性特殊天气；该系统是新生的还是趋于加强或减弱，还是稳定少变等。

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