见习总结
本人20xx年x月毕业。20xx年x月x日到柳州公司报到并参与上岗培训,培训结束后被安排到机械化分公司参加工作,至今已快一年了。在这一年间,我在项目部担任技术员一职,主要参与建设了中铁二十五局南宁枢纽Ⅲ标NGDK746+284.06~NGDK+670段的路基及附属工程,以及中国石油广西销售分公司柳州油库土石方工程。通过这两个工程内业与外业的锻炼,得益于项目部领导的关心培养和同事们的帮助与教导,我已逐步成长为一名合格的技术员。
20xx年x月15号,我来到了南宁枢纽项目部,由于该工程是铁路工程,而本人对铁路方面的知识很生疏,所以作为一名刚参加工作的技术员,我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实。在前一周里,白天我跟随师傅们到现场熟悉工地,晚上熟悉图纸,并阅读公司发给我们的施工技术指南与规范,以及铁路方面的专业书籍。作为新人,我一直以积极的心态认真地对待自己的工作,并不时提醒自己不要好高骛远,而要脚踏实地,不懂就要多问,多干实事,在实践中不断积累施工现场的经验。在接下来的一周时间里,我开始学测量,在师傅的指导下我从简单的放中桩开始,从简单的中桩到水沟,再到如何刷边坡;从简单的输入坐标放样到根据边距放样,再到根据高程放样,最后到综合放样,慢慢的我开始掌握了基本的测量,师傅也开始让我独立算坐标放桩了。
此段工程除了路基外附属工程包括有锚固桩、矩形水沟、人字形骨架护坡、桩间重力式挡土墙、衡重式挡土墙、锚杆框架梁以及浆砌
护锥等附属工程。
对于路基填筑,我们首先是放出中桩,然后根据路基的半幅宽结合原地面的标高和路基设计标高,以及加宽值计算出边距L=半幅+|设计高程-实测高程|*坡比+加宽值。每填筑两层复测一次,以保证路基的宽度符合设计要求。对于路基的填层厚度要严格按照设计的虚铺厚度来施工,否则在压实方面将是非常的困难。路基的检测,铁路采用的是K30,刚开始我只能躲在师傅后面看看怎么操作,在旁边问,后来我利用上网收集了一些资料,通过的看其原理以及操作步骤,然后再在现场一边帮忙一边学习慢慢的自己能够操作了,对于K30实验的内业资料我就问实验师傅。对于重力式挡土墙及桩间重力式挡土墙,我们先浇筑然后在基础振捣后上插上连接筋,待基础凝固好后用全站仪根据实际高程放出墙身的边线用钢钉标记。挡墙立模是一个很重要的环节,直接影响下一道浇筑混凝土时是否会胀模,在浇筑NGDK746+460~NGDK746+466段桩间重力式挡土墙时,由于基础旁边的焊接钢筋出现了断裂,直接导致在浇筑混凝土时出现胀模,导致模板直接报废,经和业主、监理协商最后是将此段挡土墙人工凿掉50cm厚,然后打入连接筋再浇筑。通过此次教训后,我们改变了立模的方式,挡土墙内部采用钢筋焊接固定,外部先竖向固定,后横向固定,浇筑混凝土前严格的检查一遍,在此后的两百多米挡土墙再也没出现过胀模的情况。对于浆砌护锥,在控制好坡比和标高后一定要挂线施工,通过不断的调整使其在达到设计要求的情况下变得更美观。对于锚杆框架梁,在锚杆钻孔后必须及时的放入钢筋并压浆,否
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