汽车维修技师

专业论文

标题：汽车发动机维护及保养

关键词：发动机保养，维修

工作单位：临沂万发汽修学校

作者：张晓军

提交日期：2012 10 27

【摘要】：汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计，所以，汽车要时时注意保养。本文从汽车理论知识出发，结合本人多年的开车和维修经验，浅析一下汽车发动机的维护和保养

关键词

发动机保养，维护

前言：

现代汽车最主要的工作就是保养与维护，有句话说现代汽车三分修七分养，由此可见现代汽车保养与维修的重要性！下面我们介绍发动机的维修与保养。

一、发动机工作原理介绍

发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变。

发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。四冲程汽油机的工作原理有：

(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。

(2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。

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汽车修理工技师论文范文

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题：

第一，虽经这几年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。

第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”，即从《汽车构造》到《发动机原理与汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》。如何更好地适应当今高职汽车专业对学生的培养还有待商榷。

第三，教材建设跟不上行业的发展。汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。

第四，师资队伍还不能完全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。尽管这几年各院校都受香港职业训练局“质素保证制度”的启示进行师资队伍建设，建立了一支“双师型”的师资队伍，但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱。

第五，作为高职专业教学的重点环节——实践教学仍比较薄弱。大多由于实验设备不全或台套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设(有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名)等原因所致。暑期有幸去深圳职业技术学院参加了教育部组织的全国师资培训，在该校汽车与交通学院半个月的学习过程中，亲身感受了他们的教学方法与授课方式,总结起来,收获颇丰.

威志所用的电喷发动机故障诊断的难点和误区

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天津市职业技师鉴定论文

摘要：本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。

关键词：制动不灵；空气压缩机工作不良；刹车总阀；制动拖滞

浅谈气压制动的故障原因及排除方法

前 言

要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。

1. 汽车制动系统的功用

汽车制动系统的功能在于使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车, 并使已停的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定停车, 使下坡行驶的汽车速度保持相对稳定。对汽车起制动的作用力只能是作用在汽车上且方 向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等,虽然都对汽车起一定的制动作用,但这些外力的大小都是随机的, 不可控制的。因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现制 动的功能。汽车的各种制动装置总称为制动系统。

2. 制动系统的要求

为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力,制动系统必须满足下列要求:

(1)具有良好的制动效能,其评价指标有: 制动距离、制动减速、制动力和制动时间; (2)操

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天津市职业技师鉴定论文

纵轻便即操纵制动系统所需的力不应过大;(3)制动稳定性好即制动时,前后车轮制动力分配合理,左右车轮上的制动力矩基本相当,汽车不跑偏,不甩尾,磨损后间隙应能调整; (4)制动平顺性好,制动力矩能迅速而平稳地增加,也能迅速而彻底地解除;(5)散热性好,即连续制动时,制动鼓的温度高达400摄氏度,摩擦片的抗热衰退能力要高,水湿后恢复能力快。

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汽车维修技术类论文：论汽车维修的存在问题及

解决对策

摘要：随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，

汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况。

关键词： 汽车维修 职业教育 行业特征 检测手段

一、引言

随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变

化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广

泛关注。笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。

二、问题呈现

1.维修手段有待更新

纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式

工作模式，实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门

工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。

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范文  汽车修理工

高级技师论文

        论文题目：本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修

本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修

摘要：本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法，并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。

关键词：怠速不稳    诊断     维修

1 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析

1.1 本田雅阁发动机结构原理

现代的小轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。

本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。发动机控制系统如图1所示：

图 1   本田雅阁轿车F22B发动机PGM-F1控制系统图

1­—预热氧传感器  2—MAP（进所歧管绝对压力）传感器  3—发动机冷却液温度（ECT）传感器  4—进气温度（IAT）传感器  5—怠速空气控制（IAC）阀  6—快怠速温控阀  7—喷油器 8—燃油滤清器  9—燃油压力调节器  10—燃油泵  11—燃油箱  12—燃油蒸发排放（EVAP）阀  13—空气滤清器  14—共振腔  15—喷油器空气控制电磁阀  16—进气共鸣室单向阀  17—时气共鸣室真空储气箱   18—进气共鸣室控制电磁阀  19—进气共鸣室控制膜片  20—废气再循环（EGR）真空控制电磁阀  21—废气再循环（EGR）控制电磁阀  22—废气再循环（EGR）阀  23—曲轴强制通风（PVC）阀  24—燃油蒸发排放（EVAP）净化控制阀  25—燃油蒸发排放（EVAP）活性炭罐  26—燃油蒸发排放（EVAP）双向阀  27—三无催化转换阀  28—发动机稳定控制电磁阀

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汽 车 维 修 技 师

专 业 技 术 论 文 课 题：

关 键 词：论文编号：

工作单位：

撰 写 人：

交稿日期： 浅谈汽车故障的诊断与维修 故障 诊断 维修 嘉 兴 市 公 共 交 通 公 司 计 伟 年10月16 日 JXQCWXJS 2012011 2012

浅析奇瑞CAN-bus系统及检修

（单位 姓名）

【摘要】（参考格式：通过论述CAN-bus系统原理，相对应的检测方法，进行相关故障现象的分析诊断，解决问题。）

关键词：（参考格式：CAN总线；检测；诊断）

一、前言

二、CAN-bus系统介绍

（一）、什么是CAN总线？它的优点是什么？

（二）、CAN的组成

（三）、CAN总线语言与总线协议

（四）、CAN总线的物理特征

三、CAN--bus系统的诊断、测量方法

（一）、CAN总线的测量

（二）以奇瑞A5为例，对CAN总线的诊断、测量

四、CAN--bus系统故障诊断检修案例

（一）、车辆基本信息

（二）、故障现象

（三）、故障诊断分析思路

（四）、检修

五、结束语

六、致谢

参考文献

[1]作者.汽车车身电器系统上.SQRWXJS-A309,20xx年.

[2]徐晓慧.机动车驾驶人必读.电子科技大学出版社.2004.267-274

[3]道路交通安全及相关文件汇编.中国法制出版社.2004.117-139

[4]蔡福东,刘士亮.汽车安全驾驶培训必须加强.交通职业教育.2010.6(27-28).

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电控汽车诊断与搭铁不良的危害

中铁七局海外公司乌干达75Km项目部 机修 付胜联

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题：

第一，虽经这几年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。

第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”，即从《汽车构造》到《发动机原理与汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》。如何更好地适应当今高职汽车专业对学生的培养还有待商榷。

第三，教材建设跟不上行业的发展。汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。

第四，师资队伍还不能完全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。尽管这几年各院校都受香港职业训练局“质素保证制度”的启示进行师资队伍建设，建立了一支“双师型”的师资队伍，但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱

（一） 电喷发动机的故障诊断的难点与误区

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑（ECU）认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

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